最接近百姓的进口车，出自乔治亚罗手笔的“拉达”表兄弟

导语：还记得上世纪八十年代末、九十年代初，穿行在中国北方城市街头的那一抹独特身影吗？在一片方正的大公交、军绿色的212吉普和老上海的车流中，它显得那么“另类”又时髦，一款线条流畅的两厢掀背轿车，它的名字，带着东欧的浪漫气息：波罗乃兹 (Polonez)，波兰著名圆舞曲的名字。对于那时候的国人来说，波罗乃兹的意义远非“先进”或“舒适”，它的出现更像是一颗投入平静湖面的石子，第一次让老百姓真切感受到：原来小轿车离我并非遥不可及。在它之前，国人心目中的轿车是高不可攀的象征：红旗、上海牌、伏尔加，而波罗乃兹之后，进口车的大门仿佛被悄然推开，丰田皇冠、本田雅阁、尼桑蓝鸟等名字才逐渐走入寻常百姓的视野。尽管它早已淡出我们的视野，但在许多人的记忆深处，那独特的轮廓和声音，依然清晰。

“波兰制造”的雄心：乔治亚罗的平民杰作

波罗乃兹的诞生，源于60年代波兰想要为老百姓造家用车的决心。他们找到了合作伙伴菲亚特，引入了125P车型（实质基于菲亚特125，类似于拉达124的波兰版本）。凭借125P/126P的成功，波兰汽车工业声名鹊起，他们不满足于只做代工，决心拥有自己的“民族品牌”。于是，波兰人再次展现了他们的远见，将橄榄枝抛向了意大利设计大师乔治亚罗 。在125P成熟可靠的底盘和发动机基础上，乔治亚罗挥洒才华，彻底摒弃了传统的三厢设计，打造了一款超前、实用的掀背轿车—波罗乃兹。在当时的东欧阵营中，无疑是一次大胆的创新，相较于前苏联在菲亚特124(图片)基础上修修补补出拉达，波兰在70年代就能独立开发，并邀请世界级设计师打造全新形态的自主车型，展现了其在当时汽车工业的先进水平。

️街头“圆舞曲”：独特的驾驶感官记忆

波罗乃兹之所以被称为“最接近平民的进口车”，一大原因是它曾是北方许多城市的“的士担当”，真正融入了普通人的生活。

坐进波罗乃兹的驾驶座，那份记忆是混合着各种感官的：

触觉上：塑料感极重的内设和沉重的方向盘在时刻提醒你这是一台“实在”的机器。

听觉上： 踩下油门，伴随而来的首先是机器的独特声浪，不像现代发动机那样精致，带着一种粗犷的、甚至有点“只闻其声，不见其行”的加速感，是许多老司机共同的调侃，声音和略显吃力的加速，反而成了它性格的一部分。

感觉上：源自东欧寒冷气候的设计，让波罗乃兹在冬天成为“小暖炉”。暖暖的风吹来，座椅舒适，发动机非常好着，甚至在冬天的燃油消耗量都要比夏天低，在北方凛冽的寒风中，这份可靠和温暖弥足珍贵。夏天一到仿佛成了“烤箱”，水温容易高是常事，而空调基本完全失灵更是让人绝望，往往关上窗户还不如开着窗户凉快，成为那个年代特有的“消暑”方式。

视觉上：尽管加速不快、方向沉重，但开着这样一款造型相对时尚的掀背车走在大街上，依然感觉拉风，尤其第一代版本，设计最为经典耐看。

经典与遗憾：设计的变迁

如同当时其他的“东欧四大破”一样，最早的波罗乃兹是设计最漂亮、质量最好的，那份乔治亚罗赋予的简洁有力的线条，是它最迷人的时刻。到了90年代后期推出的末期版本，设计语言发生了改变，圆形大灯被替换为方形，闪亮的镀铬装饰件消失，原本轻巧的塑胶尾翼变成了笨拙的金属冲压件，这一切让它的整体气质“瞬间low了好多”，成为时代变迁中一抹淡淡的遗憾。

虽然是末期款的第三代产品，确实没有第一代好看，但还是搬出波罗乃兹1:43车模出场。

Grecale

最低售价：65.08万起

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懂车分4.15懂车实测暂无车友圈2.1万车友热议二手车33.80万起 | 12辆

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⚡结语：一曲终了，余韵悠长

波罗乃兹这辆出自设计大师乔治亚罗之手的平民进口车，或许不够快、不够舒适、空调也常坏，但它承载了一个时代普通人对于“拥有一辆轿车”最初的、最真实的悸动。它是一首在特殊年代奏响的“圆舞曲”，虽然旋律已远，但那份独特的“驾驶感”和它作为进口家用车启蒙者的身影，早已成为一代人心中不可磨灭的汽车记忆。当再次看到它的模样，那段混合着冬日暖风、夏日热浪、发动机轰鸣和方向盘沉重感的时光，仿佛又鲜活了起来。