奔驰GLS直降20万？新能源围攻下的豪车生死局

最近网上流出一组全新奔驰GLS(图片|配置|询价)的渲染图，有人说这是奔驰用S级那套Vision Iconic设计语言捣鼓出来的概念方案。前脸超大发光格栅确实霸气，但车尾圆润得居然有点像腾势N9——这设计要是真量产，怕是要在百万级SUV市场炸开锅。

宝马X7

最低售价：89.99万起最高降价：2.90万

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懂车分4.31懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车38.60万起 | 190辆

现在国内高端SUV战场早就变天了。仰望U8用四电机实现坦克掉头，问界M9把智能驾驶堆到L3级门槛，理想L9的家用配置卷到冰箱彩电沙发全配齐。这些国产车最狠的是技术迭代速度，传统车企三年一改款，新势力三个月OTA一次。奔驰GLS现在要面对的，早就不只是宝马X7这种老对手，而是一群用代码重构豪华定义的技术怪兽。

宝马X7

最低售价：89.99万起最高降价：2.90万

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看数据更吓人。今年1-8月百万级新能源车销量同比涨了87%，其中国产车型占了六成。政策层面也在推波助澜，新能源免征购置税延续到2027年，北京上海还给绿牌开特殊通道。反观奔驰GLS这样的燃油巨头，既要应付欧洲2035燃油车禁售令，又得考虑中国双积分政策——不搞电动化根本玩不下去。

奔驰GLS

最低售价：84.80万起最高降价：17.00万

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懂车分4.36懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车22.98万起 | 487辆

其实奔驰不是没底牌。全新GLS据说要搭载升级版的M256发动机，ISG集成式启动电机能多输出20马力，48V系统还能支持更长时间的主动悬架调节。但问题在于，现在百万级买家要的不是精修内燃机，而是能自动规避拥堵的辅助驾驶，是能原地掉头的四轮独立电机。这些技术奔驰不是没有，但放在GLS这种旗舰产品上总是慢半拍。

更值得玩味的是市场分化现象。传统富豪还是认奔驰三叉星徽，但新钱阶层更愿意为科技溢价买单。有个经销商跟我说过趣事：来看GLS的客户总会问“这车能不能对外放电”，这是被新能源教育出来的消费习惯。现在豪华车的定义权正在转移，从前是比谁的真皮更细腻，现在是比谁的芯片算力更高。

国际战场更是暗流涌动。宝马在憋iX7纯电版，奥迪准备用Q9重新定义旗舰SUV，路虎揽胜也要出纯电车型。但中国市场的特殊性在于，这里同时存在全球最激进的新势力和最保守的燃油车拥趸。奔驰GLS这种产品就像天平中间的支点，往左偏一寸可能失去传统客群，往右偏一寸又赶不上科技潮流。

最后留给各位一道思考题：当国产高端车在成都街头用城市NOA自动穿巷子时，那些还在用毫米波雷达识别限速牌的德系豪车，到底是我们童年记忆里的神话，还是即将被技术洪流冲散的沙堡？