11月1日起，家用汽车车船税调整，燃油车主需关注。

11月1日起家用汽车车船税调整，燃油车主需精准应对成本变局

2025年11月1日起，我国家用汽车车船税调整政策将正式落地实施。此次调整以“排量分级计税、强化绿色导向”为核心，对不同排量燃油车的税负进行了结构性优化，同时延续并规范了新能源车的税收优惠，将直接影响数千万燃油车主的用车成本，成为引导汽车消费转型与推动节能减排的重要举措。

本次政策最显著的变化是建立了精细化的“排量阶梯计税”机制，将燃油乘用车划分为七个税额档次，税负随排量递增呈阶梯式上升。对于多数普通家庭而言，1.6升及以下小排量车型迎来利好：1.0升（含）以下车型年税额维持在60元至360元区间，部分地区如云南低至60元；1.0升至1.6升车型税费为300元至540元，节能型车辆还可享受减半征收优惠，实际支出进一步降低 。1.6升至2.0升这一主流家用排量区间，税额保持360元至660元的稳定水平，以常见的1.8升家用轿车为例，年缴税额约480元，与调整前基本持平，兼顾了多数家庭的成本预期。

排量超过2.0升的燃油车主则面临明显的税负增加。2.0升至2.5升排量车型年税额较此前上调约36%，从原来的660元至1200元调整为更高区间，一辆2.4升排量的SUV每年税额可能从700元左右增至近1000元，年增支约300元 。大排量车型税负涨幅更为显著：2.5升至3.0升车型年基准税额从1200元翻倍至2400元，涨幅达50%；3.0升至4.0升车型税额区间调整为2400元至3600元；4.0升以上豪华车型则提高至3600元至5400元，部分高端车型每年税负增加超千元。

值得注意的是，车船税作为地方税种，各省份拥有一定自主调整权，导致同排量车型在不同地区的税额存在差异。以2.5升至3.0升排量车型为例，广东年税额为1800元，而辽宁则高达4500元，相差2700元；1.0升以下车型在上海按车价1.5%征收，10万元车辆需缴1500元，与云南60元形成鲜明对比。这种差异充分考虑了各地经济发展水平、环境承载能力和交通状况，车主需结合所在地具体标准核算成本。

与燃油车的结构性调整形成对比的是，新能源汽车的税收优惠政策得到延续和规范。纯电动乘用车、燃料电池汽车只要列入工信部免税目录，即可全额免征车船税，该政策将持续至2027年底。插电式混合动力乘用车需满足“等效全电里程≥43公里”的技术门槛才能享受优惠，未达标车型将按对应排量燃油车标准缴税 。这种差异化政策明确传递出国家鼓励新能源汽车发展、推动节能减排的导向，以同价位的2.0升燃油车与纯电动车为例，前者年缴480元车船税，后者则完全免征，长期使用成本差异显著。

面对政策调整，燃油车主可从三方面精准应对。计划购车的消费者，优先选择1.6升及以下小排量燃油车或达标新能源车，能有效降低长期税负；现有大排量燃油车主若年均行驶里程较高，可考虑置换混动或纯电动车，长期节省的车船税与油费有望抵消部分置换成本。在缴税流程上，车主可通过电子税务局、微信或支付宝等线上渠道办理，也可在购买交强险时由保险公司同步代收，实现“一站式”便捷缴纳 。

从社会层面看，此次调整具有深远意义。税收杠杆已开始改变汽车消费格局，数据显示76.3%的燃油车主考虑转向新能源车，2025年上半年新能源车销量占比已达45%以上，较2024年同期提升13个百分点 。政策新增的约478亿元财政收入中，5%将用于充电桩建设，进一步完善新能源汽车使用配套。同时，商用车领域税负下调每年可为行业减负约78亿元，助力企业转型升级。

对于燃油车主而言，11月1日的政策节点需要重点关注。建议提前通过当地税务局官网查询车辆排量对应的具体税额，核对车辆是否符合节能优惠条件，合理规划购车或置换计划。此次车船税调整既是用车成本的“调节器”，更是绿色出行的“助推器”，唯有读懂政策导向、做好成本规划，才能更好地适应汽车产业转型趋势，在享受出行便利的同时践行环保责任。