发动机内部的温度高达2000°C！那么，机油为什么不会燃烧呢？

发动机内部温度很高，为什么发动机内部循环的机油却不会着火呢？我认为，对汽车机械知识了解越多的人，就越容易忽视机油着火的问题。或者更确切地说，如果发动机运转正常，机油就不算是易燃物。

以最常见的内燃机——汽油发动机为例，发动机在气缸内燃烧汽油和空气的混合物，必然会达到极高的温度。根据周围冷却液的温度，燃烧室内的温度据称可达1600至2400°C。相比之下，发动机油的燃点据称约为350°C。在这种情况下，发动机油确实有可能在发动机内部着火燃烧。

如果想想燃烧室周围的机油状态，就很容易理解了。机油主要存在于气缸壁中，在活塞上止点形成的燃烧室中没有机油。首先，机油在气缸区域的作用是在活塞和气缸壁之间形成一层油膜，防止活塞在往复运动时因摩擦而卡在气缸壁上，这种润滑作用使活塞能够顺畅地运动而不会卡住。

更准确地说，活塞和气缸壁并非直接接触，而是通过活塞环接触。就接触面积而言，接触面积非常小。此外，活塞环由一个保持气密性的压缩环和一个刮掉附着在气缸壁上的多余机油的油环组成，因此从结构上讲，燃烧室侧几乎没有残留机油。

也就是说，无论温度升高到多高，燃烧室内都没有足够的机油燃烧。而且，用于润滑的机油是从活塞侧供给的，由于结构原因，无法到达气缸燃烧室侧。

机油的结构决定了它不会燃烧，这是理所当然的，但有时也会燃烧。也就是说，如果机油进入燃烧室，就会与混合气一起燃烧。

机油进入燃烧室有两种方式。

一种是机油从气缸盖侧渗入，这是由于气门杆磨损造成的。另一种是机油从活塞侧渗入，这是由于活塞环或气缸壁磨损造成的。机油从气缸盖侧（顶部）渗入时，称为机油下渗；从活塞侧（底部）渗入时，称为机油上渗。

除非车辆行驶频繁，否则这两种情况不太可能发生。但如果漏油或漏气，发动机油会在燃烧室中燃烧，排气管会冒出白色的油烟。

如果漏油，不仅要检查气门杆的磨损情况，还要检查气门座等部件的磨损情况。如果漏油，则表示活塞环和气缸壁磨损。在这种情况下，需要更换活塞环，并对气缸壁进行镗孔以增加气缸直径。通常的维修方法是将活塞更换为0.25毫米或0.5毫米的加大活塞，并安装新的活塞环。

机油一般不会在发动机内部燃烧，但如果燃烧了，则表明发动机内部有磨损。