凯迪拉克CT5还在卖，但它的油车命快到头了？谁在替它撑场子？

凯迪拉克已经停了CTS和CT6，CT5没明说要停，但大家心里都明白它撑不了多久，新车还在弄，还是用汽油机，跟雪佛兰科迈罗一个底盘，新CT5最早得等到2027年，现在卖的还是2024款，今年前三个季度CT5卖得比CT4多出三倍，CT4反而跌了百分之十七。

CT5成了二线豪华车里最后一个还用汽油的，BBA都在推电动车，凯迪拉克偏不跟，靠的是大排量、后轮驱动、开起来有劲，吸引的大多是三十五到四十五岁的男人，他们不看重科技，只在乎开起来的感觉，这群人和买电动车的几乎没交集，车用的是老平台，便宜好修，但智能功能跟不上，通用的电动车平台拖得太慢，CT5只好继续用旧零件凑合着。

有人喜欢CT5，因为它还有V8发动机，声音大，开起来带劲，像电影里那种车，特斯拉Model S早就成了科技的代名词，CT5却还在讲肌肉车的老故事，雷克萨斯IS死盯着燃油不放，销量一下子跌了一大半，奔驰C级出了纯电版，奥迪A4 e-tron也要进中国，凯迪拉克还闷着不吭声，显得有点孤单。

2027年，深圳和杭州可能开始不卖燃油车了，新CT5要是那时候才推出，正好碰上这政策，有人觉得总得给不喜欢电动车的人留点余地，也有人说V8发动机以后修不了、上不了牌、还得交碳税，早晚得被淘汰。

市场不会等它，喜欢它的车主，下一代大概就不买了。