比亚迪汉加推48小时，订单已超4000台，OTA更新也来了，但还不够

比亚迪汉长续航版本加推之后，其旗下1852个门店总订单量已经超过了4000台，要知道距离正式发布才48小时，这个成绩已经很了不起。虽然不能把汉推回月销2万+的轨道，但是至少说明比亚迪的更新、加推路子走对了。

这次加推，其实不止是增加了长续航、云辇-C、防晕车、TBC高速爆胎等，满打满算其有130多项更新。可以说是加量不加价，赢得了准用户的芳心。

从快报看，大部分买比亚迪汉的都是家庭用户，看中了大空间、城市通勤和性价比。作为换代前的产品，保持月销过万就行了。

与此同时，比亚迪汉智驾版迎来了第3次OTA升级！本次OTA新增6项功能、优化6项体验，涵盖多项车机应用，将带来更个性化、更流畅的用车体验。

可以看得出来，现在比亚迪改款和小改款都已经形成基本惯例了，S1大改，S4小改，早买早享受，晚买享加量。这次加推，笔者最看重的还是汉长续航版本在燃油经济性方面的提升。

DM-i版本做到了3.35L/100km（发布会上公布为3.44L），EV版本为11.6度/100公里，发布上标称百公里10.6度电，低于Model 3的11.2度电。笔者在发布会时特意看了过道里的展板。

其中对DM-i和EV版本的油耗、电耗降低做出了一个简明的说明，总结就是通过改进电控系统，进一步降低了能耗。DM-i版升级成为7合1动力域控制系统（该系统为首发），EV版本升级成为8合1智能电驱系统（如下图）。

其实，比亚迪还没有说的是，加推版本的汉，都采用了新一代的刀片电池。另外笔者猜测电机、母线等其实也有升级，有待于后期拆解分析。

总之，比亚迪在三电方面其实已经进行全面的更新，而不是仅仅是加大一点电池，让续航更长。标配一些安全、舒适、豪华的技术也更加体现了“百万强汉”的魅力。

汉这款车，老车主们除了觉得有背刺感以外，评价都很高。颜值方面、动力和安全方面都很满意。目前比亚迪更新频率也上来了，实际上也要考虑老汉车主们的心声。

笔者周围很多汉车主就表示，看看新推的性能越来越好，自己的车开着还不错，可惜价格方面已经不能相提并论了。最为关键的是，这些更新与自己无关，实在可惜。其实这也是当下车企常规做法，将优化和迭代都放在新车上。

那么比亚迪既然有为安全泊车兜底的决心，有没有可能为上几代车型提供改装、加装等服务呢？毕竟这是老汉车主们的心声，也是新能源汽车突破60%市场份额之后，要有企业敢于突破的一个关口。

比亚迪当年宣布停产燃油车是敢为天下先，后来承诺为智能泊车安全兜底也是一样，如果为上几代车型提供可能的选装升级服务，我想可能更会赢得用户青睐。

现在车型更新很快，背刺感严重，科技平权的呼声也很高，希望比亚迪可以考虑一下。

1400万辆车下线，有1400万车主渴望分享比亚迪技术进步带来的福利，至少有个花费不算多，可以选择升级部分功能的机会，而不仅仅是换购、置换等方式。