轴距加长105mm，全新设计，换装1.5T动力 第5代吉利帝豪正式亮相

10月11号，第5代吉利帝豪(图片|配置|询价)正式亮相，采用全新设计风格，同时也是新一代BMA Evo全球模块化架构打造的首款车型，车厢Flyme Auto智能座舱，搭载1.5TD发动机+7DCT变速箱动力组合。

设计上第5代帝豪给人第一眼视觉是更加豪华大气了，前脸直瀑式中网设计很醒目，内部采用12根纵向立柱组成，两侧搭配三段式LED大灯和狭长造型的前大灯组，前大灯有效照明距离超过170m，有效照明距离约2个足球场的长度，照射宽度25m，可同时点亮双向6车道，安全系数拉满，前包围两侧增加了镀铬饰条装饰。

侧面可以看出整车修长线条风格，采用传统机械式门把手，配备了18寸双五辐式轮毂，下腰线的点缀让侧面不会过于单调。第5代帝豪车身长宽高分别为4815mm/1885mm/1480mm，轴距为2755mm，相比在售第4代帝豪（长宽高4638mm/1820mm/1460mm，轴距2650mm）整体尺寸均有增加，车长了增加将近200mm，轴距也比现款长了105mm，提供千山青、墨岩黑、峰芒银、云纱白、松壑蓝、苍烟灰6种车身配色。

提供6款配色选择

车尾整体视觉拉宽了，未配备贯穿式尾灯，而是在尾灯组之间使用黑色饰条连接，中间带有GEELY镀铬字母标识，后包围增加黑色饰板并辅以银色饰条搭配，后雾灯被设计于后保险杠下部居中位置。

车厢采用环抱式布局，采用双色配搭，同时应用不少钢琴烤漆面料装饰，也保留部分常用实体按键，提供3种内饰颜色可以选，分别是旷野棕、云舒灰和星夜黑。

10.2英寸全液晶仪表

新车搭载内嵌式10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏，搭载最新版Flyme Auto系统，云端、车机端、手机端三端无界融合，支持全场景语音、无界空间、高德810地图导航、全面屏手势操作等功能。基于GEEA 3.0电子电气架构，以“超级大脑”实现算力集中，构建高速、安全的整车神经网络，传输速率达千兆级，座舱OTA持续进化。

14.6英寸高清大屏

水晶换挡杆

座椅采用皮质材料包覆，腰部也有不错的支撑，前排头部空间很充裕，主驾座椅根据车型不同提供手动和电动调节。

得益于尺寸加长，整体的乘坐空间有提升，970mm同级最大后排头部空间和1480mm同级最大后排肘部空间。

后排座椅可以按4/6比例放倒，进一步拓展尾箱的储物空间，尾箱空间很规整，容积也大。

动力上，第5代帝豪搭载1.5TD+7DCT和1.5L+8CVT两套动力总成，新增的1.5L涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速用时7.9s，官方百公里油耗5.95L，1.5L发动机的最大功率是88kW，最大扭矩150Nm，匹配8速无级变速箱，百公里油耗6.25L。

第5代帝豪搭载的星睿AI技术主要聚焦驾控优化，核心包含星睿AI Drive数字调校技术与星睿AI云动力模型两大模块。其中，星睿AI Drive数字调校技术借助AI虚拟调教实验室，覆盖全球200多种路况仿真测试，经过超100万公里稳定性验证，调校精度可达0.1deg，能实现车辆动态性能的持续迭代，配合中欧团队联合调校的底盘，进一步提升滤振性与操稳性。

在车身安全方面，新一代BMA Evo全球模块化架构有四大原生安全进化：前防撞梁用超高强钢与B字型截面，抗冲击能力提升24%，前后配 240mm、200mm 超长吸能盒（行业2倍），吸能效率可提升40%；碰撞载荷超140kN时，发动机下沉技术可让副车架脱开卸力，乘员舱侵入量降至少20%；三叶草卸力结构使正面碰撞抗冲击提54%；底部六横六纵布局让乘员舱抗冲击提升15%。此外，第5代帝豪整车高强度钢占比达70%，钢材最高抗拉强度超1500Mpa，26000N・m/deg扭转刚度，强化车身整体防护。

点评：从2009年上市以来，吉利帝豪销量已经超过400万辆，在国内A级轿车市场占有一席之地，以第5代帝豪的提升幅度而言，你觉得它卖多少钱合适呢？