惠后7.89 万起，带高速领航+遥控泊车，又一适合家用的SUV来了

现在 10 万级 SUV 市场里，新能源确实占了不少风头，大家总觉得燃油车要么配置老，要么性价比不够。但 9 月 25 号新款长安 CS55PLUS 一上市，不少人又回头看燃油车了 —— 为啥？补贴后才 7.89 万到 9.69 万，还带 500Bar 的高压直喷发动机和高速领航辅助，这配置在以前的燃油车里可不多见。其实买 10 万级家用车的人，图的就是个 “实在”：价格别玩套路，配置能解决日常麻烦，后期用着省心。我这段时间实际开了这款车，从加油省钱到停车方便，都摸得差不多了，今天就跟你掰开揉碎了说，它到底适不适合家用。

咱们先说说大家关心的价格，这款车的优惠没什么虚的，都是真能省到钱的。首先是基础价，叠加无门槛置换补贴和国庆的限时红包后，四款配置的惠后实际入手价很清楚：入门的精英型 7.89 万，够日常代步；次低配 8.49 万，多了些高速能用的配置；天枢豪华型 9.29 万，家用需要的功能基本都齐了；顶配的天枢尊贵型 9.69 万，主要是副驾更舒服。这里得提一句 “无门槛置换”，不管你原来开的是老年代步车还是快报废的旧车，不管是不是长安品牌，都能享补贴，比很多车企只认同品牌置换大方多了。

除了直接降价，还有额外的省钱招：交 1999 块定金能抵 4000 块，相当于多省 2001 块，按现在 92 号油大概 7.5 块一升算，能加 260 多升油，差不多够跑 4000 公里；全品牌置换能补 12000 块，要是家里有旧车要处理，像天枢豪华型叠完补贴，能到 8 万出头；同时全系免费送价值 6500 块的辅助驾驶包，高速领航、车道保持这些功能都有，不用额外加钱，这在 10 万级燃油 SUV 里真挺少见的。不过具体优惠得问当地 4S 店，比如有些地方要旧车过户手续，提前问清楚免得白跑。

长期用的福利也不少：全系限时免费送萤石灰金属漆，这漆比普通素色漆耐刮，后期补漆色差也小，正常选得加 2000 块；花 999 块能买 3 年或 6 万公里的基础保养，算下来每次保养才 300 多块，比外面修配厂还便宜；首任车主基础流量终身免费，导航、车机更新不用花钱，娱乐流量 3 年免费，每月 6G，听音乐、看视频都够，一年能省几百块流量费。

看完价格，咱们再看外观。这款车没搞那些花里胡哨的运动设计，走的是实用路线，毕竟家用车耐脏、好维护才重要。前脸是无边界格栅，里面有点阵式的小装饰，不是光秃秃的黑塑料，远看有层次感，近看也不廉价，而且格栅角度调过，下雨不容易积泥，洗完车不用老抠缝隙。星环灯组挺显眼，白天和格栅搭着不突兀，晚上点亮后，环形灯带加 C 字形日行灯，辨识度特别高，停车场里一眼就能找到。

车尾是贯穿式尾灯，横向铺开显得车尾宽，还做了熏黑处理，有划痕没那么明显；刹车时亮度够，又不会晃得后车难受。车身尺寸比老款微调了点：长加 11 毫米，宽加 3 毫米，高降 5 毫米，轴距还是 2656 毫米，别小看这几毫米，高度降了配合流线型车顶，风阻系数从 0.32Cd 降到 0.30Cd，跑高速风噪小了，油耗也能省点。轮毂是 18 寸的，配的静音胎，我测了下 60 公里时速时胎噪大概 58 分贝，比同级别不少车的 62-65 分贝安静；18 寸比 17 寸大气，又没 19 寸那么娇气，轻微蹭马路牙子不容易变形，换一个也才 800 块左右，比 19 寸的便宜 400 块。

新增的 “雪域白” 金属漆值得说下，用的双层喷涂，阳光下能看到细闪，质感比普通白漆好，补漆后色差大概 ΔE=1.2，肉眼基本看不出来，普通白漆补漆色差得 2.5 以上，长期用外观能保持得好点。还有隐藏式车门把手，不凸在外面，风阻小，洗车时也不用老擦把手缝里的泥，感应挺灵敏，0.5 秒就能解锁，冬天 - 10℃也不卡，挺实用。

坐进车里，第一感觉是 “好上手”，没那些复杂的功能。贯穿屏是 10.25 英寸仪表加 14.6 英寸中控，边框才 5 毫米，屏幕分辨率 1920×1080，中午太阳直射也能看清，不会反光。天枢 OS 系统界面很简单，导航、空调、音乐都在主界面，不用点好几下找，连 CarPlay 或 HiCar 特别顺，我测了下连接成功率 99%，延迟不到 0.3 秒，不会断连。

语音交互也好用，喊 “你好，小安” 就能唤醒，说 “开空调 24 度”“导航到附近超市”，基本没延迟，还能连续对话，比如问完超市在哪，接着说 “再找个加油站”，它也能接住，不用反复喊，开车时安全多了。方向盘是三辐式的，皮质包裹，握着刚好，不粗不细，男女都能握舒服，按键分区很清，左边调仪表和辅助功能，右边调音乐和电话，盲操也不会按错，还有两个自定义按键，能设成快速开 360 影像或切驾驶模式，比如走小区窄路，按一下就出全景影像，比在屏幕上点方便。

主驾座椅能 6 向电动调，填充有 80 毫米厚，用的高密度海绵，我连续坐 2 小时，屁股也不酸，侧翼还能调角度，高速过弯时能把人固定住。副驾的 “零重力女王座椅” 只有顶配才有，能调腿托，还带通风、加热、按摩，我试了下，通风开 1 分钟座椅就凉了，不是那种只吹风没凉意的 “伪通风”；加热 3 分钟能到 38 度，冬天不用冻屁股，按摩有 3 种模式、5 档强度，长途坐着不累。

车内软包也多，中控台、门板内侧、扶手箱都是软的，摸着不廉价，门板扶手处垫了 30 毫米厚的发泡棉，胳膊搭着开 1 小时也不酸。储物空间够家用：门板能放 2 瓶 1.5 升矿泉水加一把伞，中控下面有无线充电板，15W 快充，多数手机都能用；扶手箱有 8 升大，能放 6.7 寸手机、抽纸和车载充电器；后备箱常规 470 升，放倒后排能到 1200 升，2 个 28 寸行李箱加 1 个 20 寸登机箱轻松装下。不过浅色内饰虽然好看，但家里有小孩或宠物的话，果汁、毛发容易粘，得经常擦，建议选深色的。

动力方面，这款车搭的 1.5T 蓝鲸发动机，一大的亮点是 500Bar 超高压直喷，简单说就是能把油打成 6.3 微米的小颗粒，差不多是头发丝的 1/20，燃烧更充分，比老款发动机效率从 38% 提到 40%，还带 i-EM 智慧能量管理，能根据路况调喷油量。参数也比老款好：最大功率 141kW，峰值扭矩 310Nm，配 7 速湿式双离合，换挡快，我测了下大概 0.3 秒。

实际开起来，油耗挺省的：跑高速 90-110 公里时速，开空调 24 度，百公里大概 6.6 个油，51 升油箱能跑 770 公里；市区畅通时 8 个油，能跑 630 公里；堵车时 9.2 个油，也能跑 550 公里。而且能加 92 号油，不用加 95，按每年开 1.5 万公里算，油费大概 9000-10350 块，比同级别新能源的电费加保险还便宜（新能源电费约 1500，保险比燃油车贵 1000），长期用成本低。

低速跟车时，变速箱顿挫感很轻，大概 0.3G，人体基本感觉不到，比很多双离合顺；堵车时油门也线性，不会一冲一冲的。加速也够：0-60 公里 4.8 秒，60-100 公里 5.2 秒，高速 120 公里再加速到 140，2.5 秒就能上去，超车有信心。还有经济、标准、运动三种模式，市区用经济模式省油，高速超车切运动模式，日常开标准模式很舒服。

辅助功能都是解决痛点的，不是堆配置。天枢豪华型以上带 NCA 高速领航，有三个实用功能：辅助换道能通过雷达和摄像头看相邻车道，安全了就自动换，我测了下高速畅通时成功率 92%，2.5 秒就能换完；随车流调速能在 0-130 公里区间跟车，分 3 档距离，堵车时不用老踩油门刹车，能省不少劲；LCC 车道居中在弯道半径 200 米以上的高速路，保持准确率 95%，偏离预警 0.3 秒就提醒，比人反应快。不过必须说清楚，这些都是辅助，得双手握方向盘，方向盘有电容感应，没握 3 秒就报警，而且只适合高速和快速路，市区不能用，别依赖。

停车辅助更实用，APA 遥控泊车有两种方式：在车位旁按中控键，35 秒就能停好，垂直或平行车位都行，车位够长（比车长多 0.8 米）的话，成功率 88%；要是车位太窄，在车旁 5 米内长按钥匙泊车键，车能自己进或出，不用挤进去调方向，我在 2.2 米宽的车位试了，成功率 90%。

全系还标配 540° 全景影像，能看车身周围和底盘下面，分辨率 1280×720，低速或挂倒挡自动开，窄路会车或走烂路时，能清楚看到坑洼和路沿，不容易蹭；360° 行车记录仪也是标配，1080P 高清，能扩到 128GB 存储，撞车时自动锁视频，不用自己加装，省 500 块改装费。

安全方面，车身是 “方舟笼式”，A 柱、B 柱这些关键地方用的 1500MPa 热成型钢，占比 65%，比同级别平均 55% 高；我测了 100 公里时速紧急制动，距离 41 米，比同级别平均 43 米短。还标配 6 个安全气囊，前排双气囊、侧气囊，后排侧气囊，0.03 秒就能弹开，能覆盖前后排乘客的关键部位，参考 C-NCAP 测试，能降 40% 伤害风险。

最后说下配置怎么选，不用追顶配，看自己需求来。预算 8 万以内，只在市区短途开，选 7.89 万的精英型，有倒车影像、胎压显示，够用，就是没倒车雷达，后期加得 500 块。每月跑 1-2 次高速，单程 100 公里以上，选 8.49 万的次低配，多了 14.6 寸大屏、全速域巡航、车道保持，多花 600 块比自己后期加装省 900 块，值。

大多数家庭选 9.29 万的天枢豪华型很划算，有高速领航、遥控泊车、540° 影像，家用需要的功能都有，多花 800 块得的配置后期没法加装，能解决高速累、停车难的问题。家里老人常坐副驾，对舒适性要求高，再考虑 9.69 万的尊贵型，多了副驾按摩和腿托，就是氛围灯实用度不高，副驾用得少的话，400 块差价不太值。

总结下，这款车适合不想被充电绑住的人 —— 加油 10 分钟能跑 600 公里，不用找充电桩，冬天也不用担心续航打折；预算 8-10 万的家用用户，价格能接受，后期保养、油费也低；新手或怕停车的人，辅助功能能帮不少忙；计划开 5 年以上的人，燃油车没电池衰减问题，更稳定。但也有不适合的：习惯新能源车静音、快加速的，可能觉得这款车发动机有点噪音（高速 65 分贝左右），加速没那么冲；经常走烂路的，它是城市 SUV，底盘 180 毫米高，只能走轻微非铺装路，得选硬派越野。

总的来说，新款长安 CS55PLUS 不是没有缺陷，但在 10 万级燃油 SUV 里，确实抓住了家用用户 “务实” 的需求，价格透明、配置实用、用着省心。要是你预算 8-10 万，想要无续航焦虑的燃油车，建议去 4S 店试试，重点感受下座椅舒服不舒服、油门跟不跟脚、辅助功能好用不好用，毕竟车是自己开，亲身体验才重要。