汉DM-i&汉EV上新倒计时：1天后“续航怪兽”要颠覆插混市场？

比亚迪汉DM(图片|配置|询价)-i和汉EV的新版本发布会进入最后1天倒计时，官方直接甩出“245公里长续航”这个王炸。要知道，现在市面上插混车型的纯电续航普遍在100-150公里，汉DM-i这次直接翻倍，相当于给同行来了个“降维打击”。

这245公里纯电续航是啥概念？简单说，如果你每天通勤30公里，一周只需充1次电；周末想来个周边游，从北京到天津、上海到苏州，完全不用碰油门。更狠的是，汉DM-i作为插混车型，既能当纯电车开（短途零油耗），又能用油跑长途（无续航焦虑），直接把“鱼和熊掌”都端上了桌。有工程师算过，按一年跑2万公里算，这版本能比燃油车省下近1万元油费，够买好几双球鞋了。

更绝的是，比亚迪这次没只堆续航，还顺带升级了云辇-C底盘和智能驾驶。云辇-C是啥？简单说就是能根据路况自动调节悬挂软硬，过减速带不颠，跑高速更稳，开起来像“坐沙发”。智能驾驶方面，汉EV直接普及了高速领航辅助，自动变道、超车、上下匝道一气呵成，新手司机也能秒变“老司机”。有测试员试过：“这功能开高速，脚都不用踩油门，比坐副驾还轻松。”

六大升级buff叠满：技术普惠让20万级车“卷”出50万体验

比亚迪这次上新，除了续航和底盘，还偷偷塞了六个升级点，堪称“技术普惠大礼包”。比如，电池包从“刀片电池1.0”升级到“2.0”，能量密度更高，充电速度更快；车机系统从DiLink 4.0升级到5.0，语音控制更灵敏，还能连手机当游戏手柄；甚至连座椅都加了通风加热功能，冬天不冷屁股，夏天不闷后背。

最狠的是，这些升级全堆在20万级车型上。要知道，同级别车型能配齐其中三项就不错了，比亚迪直接“六项全能”。有竞品销售吐槽：“这配置放我们车上，至少得卖30万，比亚迪这是要逼死同行啊。”

更搞笑的是，比亚迪还优化了细节痛点。比如，之前用户吐槽充电口盖子太紧，这次直接改成电动开关；车钥匙容易丢，现在支持手机NFC解锁；甚至后排座椅靠背角度都能调节，坐长途再也不怕腰酸背痛。有车主调侃：“这哪是升级，分明是比亚迪把用户‘吐槽清单’当KPI了。”

短途零油耗+长途无焦虑：插混市场最优解还是“鸡肋”？

比亚迪汉这次升级，核心目标就是解决插混车型的“两头不靠”问题——纯电续航短，用油又费钱。现在245公里纯电续航，基本能覆盖90%的日常通勤场景，短途出行完全不用碰油；长途跑高速，油耗又比燃油车低30%以上，真正做到“短途省电，长途省油”。

但争议也来了。有人觉得，插混车型本来就是过渡产品，现在纯电车续航都奔着700公里去了，插混的245公里纯电续航根本不够看。更有人吐槽：“买插混的人，要么是没钱买纯电，要么是充电不方便，这版本再升级，也改变不了‘两头不靠’的本质。”

不过支持者反驳：“纯电车跑长途还是得找充电桩，插混随时能加油，这才是‘真香’。245公里纯电续航已经能覆盖大部分场景，剩下的10%用油补上，比纯电车实用多了。”

颜值与实力并存：汉EV的“脸”和“里子”都赢了

汉EV的颜值一直是比亚迪的“杀手锏”，这次升级更是把“颜值即正义”发挥到极致。流线型车身、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，开在路上回头率直接拉满。有路人看到实车后吐槽：“这车要是挂个BBA的标，至少得卖50万。”

但比亚迪这次没只靠脸吃饭，245公里纯电续航+云辇-C底盘+智能驾驶，直接把“里子”也堆满了。有车主试过：“开这车出门，朋友都以为我换了辆豪华车，结果一问价格，直接惊掉下巴。”

更绝的是，汉EV还支持对外放电功能，周末露营能当“移动电站”，煮火锅、烤肉、给无人机充电都不在话下。有用户调侃：“这哪是车，分明是个‘带轮子的家’，比亚迪这是要把露营市场也卷了。”

争议时间：插混车型是“过渡产物”还是“终极解决方案”？

现在问题来了：比亚迪汉这次升级，是把插混车型推向了新高度，还是只是“过渡期的最后狂欢”？纯电车续航越来越长，充电桩越来越多，插混车型的245公里纯电续航，到底能撑多久？