试驾第四代长安CS55 PLUS：10万级SUV实用之选

在10万级家用SUV市场，消费者常常需要在动力、空间、配置和价格之间仔细考量，许多车型要么在某一项表现突出但其他方面存在不足，要么看似各方面均衡却缺少能切实满足日常需求的实用细节，很难找到一款能同时适配家庭日常通勤、周末出游等多种场景的车型。长安CS55 PLUS(图片|配置|询价)作为该领域长期保持热度的车型，一直凭借稳定的表现占据一定市场份额。现在，第四代长安CS55 PLUS(读测评)以“新实用主义”为定位正式推出，官方指导价在9.29-10.99万元之间，叠加置换补贴与国庆限时红包后，实际购车价格最低可至7.89万元起，同时还会附赠价值6500元的智能辅助驾驶包，具体优惠需咨询当地经销商。这样的价格和配置组合，让不少关注家用SUV的消费者重新将目光投向这款车，大家都想知道它是否能打破“低价必然有妥协”的固有认知，成为家庭用户的合适选择。

作为经常接触各类车型的从业者，在拿到第四代长安CS55 PLUS(用车口碑)试驾车时，一开始是带着审视的心态去体验的，毕竟在这个价格区间的车型，通常会在某些方面做出让步。不过，经过一周的实际驾驶后发现，这款车在“实用”属性的打造上做得比较到位。它的动力输出足够日常使用，燃油消耗也控制在合理范围，智能配置没有太多花哨的设计，但能切实满足日常使用需求，空间和舒适性的表现也正好契合了家庭用户的核心需求。接下来，就从实际使用体验出发，详细解读这款“国民SUV”的综合实力。

对于多数消费者来说，选择家用车时往往会先关注外观设计。第四代长安CS55 PLUS采用的“纵横万象”设计语言，没有追求容易过时的夸张风格，而是呈现出一种沉稳又不失设计感的气质。其设计的巧妙之处在于将城市建筑元素与江水形态相融合，江韵叠浪无边界前脸格栅在光线照射下，能呈现出类似水面波光粼粼的视觉效果，和老款车型使用的镀铬饰条相比，精致感有明显提升。

前脸的碑影锋芒LED大灯设计可以说是点睛之笔，灯组造型线条锐利但不过分张扬，夜间点亮时的流水转向效果具有较高的辨识度，即便和二三十万元价位的车型对比，在气场方面也不落下风。车尾的桥影光链LED尾灯设计同样出色，贯穿式的造型搭配内部的点阵光源，夜晚解锁车辆时呈现的动态效果，能帮助车主在停车场快速找到自己的车辆，在提升美观度的同时也兼顾了实用性。

此次第四代长安CS55 PLUS提供了5种金属漆色选择，其中新增的萤石灰配色比较值得推荐。这种配色在视觉上呈现出灰色调，但在阳光照射下会透出淡淡的玫瑰金珠光，不仅比常见的白色车身更有质感，日常使用中也更耐脏。值得一提的是它的涂装工艺，全车采用了8层涂层，仅清漆层的厚度就达到55-65微米，相比同级别车型常见的40微米标准，厚度更有优势，这使得车辆在日常使用中遇到小划痕时，不容易露出底漆，长期使用后车身外观的保值性更有保障。

车身尺寸方面，第四代长安CS55 PLUS相比上一代车型有细微调整，长宽高分别为4550mm、1868mm、1675mm，轴距为2656mm，侧面线条比例协调。略带溜背设计的D柱，在营造运动感的同时，没有对后排头部空间造成明显压缩。19英寸的刀锋轮圈，进一步增强了整车的运动风格，视觉效果比较突出。

进入车内，环抱式座舱带来了较强的包裹感，T字形中控台向两侧延伸的设计，在视觉上拓宽了车内空间。中控、门板等日常频繁接触的区域，大面积采用软质材料包裹，缝线工艺规整，用手触摸时的质感，很难让人想到这是一款10万级价位的车型。此次试驾的顶配车型采用金曜黑内饰配色，风格低调且质感出色，此外还有低饱和度的红色内饰可供选择，能够满足不同年龄段消费者的审美喜好。

车内设计中，电子怀挡的配备让人有些惊喜，这一配置此前更多出现在豪华车型上。将挡杆移至方向盘右侧后，中控台下方腾出了更多储物空间，放置手提包或储物盒等物品更加方便，同时也让内饰整体看起来更简洁。这种以实用为导向的“减法设计”，符合家用车的使用需求。

对于家用车而言，“好开”往往比“炫酷”更重要，第四代长安CS55 PLUS的驾驶质感超出了预期，尤其是它搭载的“智慧新蓝鲸”动力系统，明显是针对家庭用户的使用需求打造的。其中，500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机性能表现突出，最大功率达到141kW（折合192Ps），在1500转时就能输出310N・m的峰值扭矩。这样的动力参数，在实际驾驶中体现为起步时轻踩油门就能获得明显的推背感，在城市道路中跟车、超车时，不需要深踩油门就能获得及时的动力响应。之前在高速行驶过程中，当时速达到100km/h需要超车时，深踩油门后变速箱降挡积极，动力输出持续且充足，完全没有小排量发动机常见的动力不足问题。

不少消费者对双离合变速箱的顿挫问题存在担忧，但在第四代长安CS55 PLUS上，这一问题得到了较好的解决。与之搭配的7速湿式双离合变速箱，经过了200万次台架换挡测试，换挡逻辑成熟且智能，再加上iEM智慧能量管理系统的协同作用，能够根据实际路况自动调整动力输出方式。为了测试变速箱在复杂路况下的表现，特意在早晚高峰的拥堵路段驾驶了半小时，低速跟车过程中，变速箱换挡平顺，几乎感受不到闯动，相比老款车型的调校，细腻度有显著提升。

燃油经济性方面的表现同样让人满意。厂家表示该车一箱油可行驶1000公里，一开始对这一数据持怀疑态度，所以进行了实际测试：将车辆加满92号汽油（不需要使用95号汽油，进一步降低了用车成本），从市区驾驶至周边景区，往返总里程420公里，车辆表显油耗为6.8L/100km。按照这一油耗水平计算，一箱油行驶900多公里是完全可行的，如果全程以高速行驶，实现1000公里的续航里程有一定可能性。对于日常通勤的上班族来说，这样的油耗表现意味着一个月只需加油两次，长期使用下来，能够节省不少油费开支。

除了动力系统，底盘质感也没有让人失望。前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校风格明显偏向舒适性。在通过减速带或坑洼路面时，悬架能够有效过滤大部分颠簸，后排乘客不会有明显的颠簸感。同时，底盘也没有呈现出过度柔软的“软塌塌”质感，在通过弯道时，车身侧倾控制得当，高速变道时车辆稳定性良好，实现了家用舒适性与驾驶安全感的平衡。

对于驾驶经验较少的新手来说，第四代长安CS55 PLUS搭载的天枢智能辅助驾驶视觉版，提供了不少便利。在高速公路上开启高快领航功能后，车辆能够根据车流情况自动调整行驶速度，遇到慢车时还会主动提示驾驶员进行超车操作。实际测试拨杆换道功能时，轻轻拨动转向灯，系统会自动检测车辆盲区，在确认安全的前提下平稳完成换道动作，整个过程的稳定性不亚于经验丰富的老司机。更贴心的是，当车辆行驶至大型车辆附近时，系统会自动控制车辆向车道内侧偏移15-20cm，这一细节设计充分考虑了高速驾驶的安全性。

泊车辅助功能对新手来说更是实用。全车系标配的APA泊车辅助系统操作简便，无论是侧方停车还是倒车入库，按下对应按键后，系统就能辅助自动完成泊车动作，在标准车位情况下，35秒内即可完成泊车，效率和精准度都优于人工操作。之前在商场停车场遇到一个单侧仅35cm间隙的极窄车位，手动尝试两次都没能成功入库，而开启遥控泊车功能后，站在车外按下钥匙，车辆便顺利停入车位。即便不小心驶入死胡同，车辆配备的循迹倒车功能也能帮助车辆沿原行驶路线倒车返回，支持50米的倒车距离，有效缓解了新手的泊车焦虑。

家用车的舒适感，并非单纯依靠堆砌配置就能实现，而是需要融入到每一个实际使用场景中。第四代长安CS55 PLUS的座舱设计，在细节之处充分考虑了家庭用户的需求。空间方面，虽然2656mm的轴距在同级别车型中不算特别突出，但空间利用率较高。身高180cm的体验者在调整好驾驶座后，后排腿部仍有两拳多的剩余空间，头部空间也有一拳多，不会产生局促感。后排地台采用纯平设计，中间乘客无需蜷缩腿部，即便三人同时乘坐后排，也能保持较为舒适的坐姿。

储物空间的设计同样兼顾实用性与便利性，全车共设置了23处储物点，每一处都经过了精心规划。前门把手处的凹槽尺寸刚好能够容纳手机，避免了将手机随意放置在中控台上的情况；副驾驶位置配备的女王挂钩，方便悬挂奶茶、外卖袋等物品，有效防止洒漏；前排设计的隐藏式雨伞储物空间，解决了雨天带湿伞上车导致座椅和脚垫受潮的问题，这一设计的实用性值得认可。后备厢常规容积为475L，日常放置两个20寸行李箱及其他杂物完全没有问题。之前带家人外出露营时，将后排座椅放倒后，后备厢容积扩展至1415L，帐篷、烤架、露营车等装备全部放入后仍有剩余空间，实用性可与小型MPV相比。

配置舒适性方面，部分配置达到了越级水平。顶配车型配备的副驾女王座椅，充分考虑了女性乘客的需求，不仅设有电动腿托，还具备8触点按摩功能，提供3种按摩模式选择，长途乘车过程中开启按摩功能，能够有效缓解腿部疲劳，下车后不会有明显的酸胀感。前排座椅的通风和加热功能，在不同季节都能提升乘坐舒适度——夏季使用通风功能可避免座椅发烫，冬季开启加热功能后，短时间内就能让座椅温度升高，尤其适合北方地区的用户。

智能舒适配置方面，14.6英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表组成的双联屏，视觉冲击力较强，屏幕分辨率高，操作过程中基本不会出现卡顿现象。车机系统接入了Deep Seek AI大模型，语音控制功能响应灵敏，无需频繁手动操作屏幕。例如，说出“我有点热”，系统会立即下调空调温度；提出“导航去附近的加油站”需求后，几秒钟内就能完成路线规划，操作效率高于手动操作。

车机互联功能覆盖全面，同时支持CarPlay和HiCar，无论使用苹果手机还是安卓手机，都能轻松实现与车机的连接。车辆还配备了无麦K歌功能，全车人员可共同参与，音质表现超出预期，有效缓解了长途自驾过程中的枯燥感。

场景魔方功能的实用性也较为突出，系统预设了多种场景模式。以“露营模式”为例，开启后车窗会自动降下，空调切换至外循环模式，同时自动播放舒缓音乐，营造出适合露营的环境氛围；“雨天模式”则会自动关闭天窗和车窗，并开启雨刮器，为用户提供便利。此外，情景盒子支持自定义场景设置，例如可创建“下班模式”，设置为上车后自动导航至家的位置，并开启个人喜爱的音乐，实现了科技感与实用性的结合。

对家庭用户来说，车辆的安全性始终是重点关注因素，第四代长安CS55 PLUS在安全性能方面的表现较为全面。主动安全配置覆盖广泛，全车系标配行车记录仪和红灯提醒功能，无需用户额外花钱加装记录仪，红灯提醒功能则对容易分心的驾驶员起到了较好的辅助作用。泊车安全方面，全车系标配的540°全景高清影像系统实用性极强，不仅能够显示车身周围环境，还可查看底盘下方情况，让驾驶员清晰了解停车区域是否存在障碍物，即使是驾驶经验不足的新手，也能有效避免剐蹭事故。

除此之外，车辆还配备了前方横向预警、前后横向紧急制动、开门预警等多项主动安全功能。之前在一次倒车过程中，旁边突然有电动车快速驶过，系统及时发出警报并主动将车辆刹停，避免了潜在的碰撞事故。在高速公路行驶时，盲区监测和并线辅助功能也发挥了重要作用，当车辆盲区存在其他车辆时，后视镜上的提示灯会立即亮起，大幅降低了变道过程中的安全风险。

被动安全方面，车辆在结构与配置上同样投入较多。车身采用方舟笼式结构设计，关键部位使用超高强度钢材，高强钢占比接近60%，热成型钢占比为8.8%，为车身提供了较强的结构强度。全车配备6个安全气囊，并采用博世安全气囊传感器，能够更快速、精准地触发气囊展开，为车内人员提供全方位的碰撞保护。

车辆的通过性也考虑到了日常使用的多样性，188mm的空载离地间隙和167mm的满载离地间隙，使得车辆在面对非铺装路面或需要上马路牙子时，无需过度担心底盘剐蹭问题。之前前往郊外游玩时，遇到一段坑洼路面，车辆能够轻松通过，通过性表现优于不少城市SUV车型。

综合来看，第四代长安CS55 PLUS在10万级家用SUV市场中，凭借合理的价格定位与全面的产品力，展现出较强的竞争力。其在动力、智能、舒适、安全等多个维度的表现，均贴合家庭用户的实际需求。对于预算在10万元左右，寻求一款动力充足、空间宽敞、配置丰富且安全可靠的家用SUV的消费者来说，这款车型值得纳入考虑范围。当然，车辆的实际表现还需结合个人使用习惯与需求，建议有兴趣的消费者前往4S店进行实地试驾，亲身体验其综合性能。