长安发力了，第四代长安CS55PLUS试驾：把"实用主义"刻进细节里

为啥去试驾？上班族的 “通勤刚需” 逼我找台靠谱车

作为每天要跑 30 公里通勤的上班族，我对车的要求很实在：别掉链子、空间够装、用着省心。9 月 25 日第四代长安 CS55PLUS 上市后，听说实际入手价能到 7.98 万起，还带大尺寸轮毂和实用配置，我第一时间约了试驾，选的是天枢豪华型。一圈开下来很大的感受是 —— 这台车把 “家用实用” 藏在了每个小细节里，没有花里胡哨的噱头，全是日常能用到的设计。

外观没玩虚的！机械门把手、耐脏车漆都是刚需

先看外观，新车用了 “纵横万象” 的家族设计，车身尺寸 4550mm×1868mm×1675mm，轴距 2656mm，比老款长了 11mm、宽了 3mm，高度降了 5mm，看着更修长，不会像有些紧凑型 SUV 那样显 “臃肿”。

非常让我惊喜的是保留了机械门把手 —— 冬天不会像电动车那样冻住，戴厚手套也能轻松拉开，上次零下 5 度试驾，一拉就开，不用像朋友的车那样拿温水浇。前脸的 “江韵叠浪” 无边界格栅没有传统镀铬边框，和车身颜色融在一起，光线好的时候能看出立体水波纹的效果，不张扬但有辨识度。

前大灯是 “碑影锋芒” LED 款，单侧 12 颗 LED 灯珠，实际开下来发现穿透力不错，雨天晚上能看清前方 100 米左右的路况，不用频繁切换远光灯。车尾的贯穿式尾灯长 1.2 米，198 颗 LED 灯珠组成的光带，晚上点亮后老远就能认出，停车找车也方便。

轮毂分配置来：精英型和“领-先-型”是 18 英寸，豪华型和尊贵型升级成 19 英寸铝合金轮毂。我试驾的豪华型配 19 英寸轮毂，和车身比例很协调，侧面线条看着不呆板。车漆有 5 种金属色可选，萤石灰、月光白、星钻黑这些都有，我个人喜欢炫影灰，不同光线下能看出车身曲面的流畅感，洗完车亮堂堂的，还耐脏 —— 两周没洗车，远看也不像 “小灰车”。

值得提一嘴车漆工艺，用了 8 层涂装，清漆层厚 55-65 微米，比普通车漆厚不少。试驾完停在树下，落了点鸟粪，擦完没留印子，日常打理不用总去洗车店，省时间也省钱。

坐进车里：软包多、储物够，手机充电不用扯线

拉开车门，环抱式座舱的包裹感很强，手能摸到的地方基本都是软的 —— 软包覆盖面积有 1.7㎡，中控、门板、扶手这些地方，摸起来不像硬塑料那样硌手。座椅是 Nappa 纹理皮质，内部填充的泡沫是 80/20 配比的 MDI/TDI 材料，坐上去不软塌，支撑性刚好，长时间开车腰不酸。

前排座椅坐垫比老款长了 35mm，现在有 520mm，我 178cm 的身高，腿能完全托住，不会像有些车那样坐久了膝盖下面空着。副驾座椅还能调靠背角度，我老婆坐的时候喜欢往后仰一点，说比家里的沙发还舒服。

中控台的双联屏很显眼：10.25 英寸全液晶仪表（分辨率 1920×720）加 14.8 英寸悬浮中控屏，屏幕倾角调过 9.8 度，中午太阳直射的时候也不反光，导航地图看得清清楚楚。车机用的是高通 8155 芯片，搭配天枢 OS 系统，操作很流畅，切换页面不会卡顿。语音助手接入了 Deep Seek，说 “打开座椅按摩 + 空调调低 2 度” 这种复合指令，也能准确执行。带孩子坐车的时候，不用低头按屏幕，喊一声就能调配置，安全多了。

电子怀挡是个实用设计 —— 比传统挡把省空间，下方的储物区能放下我的小背包，还装了两个 50W 风冷无线快充面板。我和老婆的手机一起放上去，半小时就能充一半电，不用再扯一堆充电线，中控区看着整整齐齐。而且保留了物理空调按键，开车时调温度不用在屏幕上找图标，盲操作就能搞定，特别顺手。

车内藏了 23 处储物空间，每处都刚好能用：前门把手能卡住我的 iPhone14，开车时拿取不用低头；副驾有个 “女王挂钩”，挂奶茶、早餐袋很稳，过减速带也不会晃洒；前排还有个隐藏式雨伞槽，下雨天伞湿了放进去，座椅和脚垫一点都不会沾湿。

后备箱常规容积 475L，放两个 20 寸行李箱绰绰有余；周末带家人去露营，把后排座椅放倒，能扩展到 1415L，婴儿车、帐篷、折叠椅全塞进去还有空余，不用再单独叫车拉装备。

空间够不够？178cm 坐后排能跷二郎腿

作为家用车，空间必须够宽松。我 178cm 的身高，把前排座椅调至合适位置（头部留一拳两指），再坐到后排，膝部能有两拳距离，跷二郎腿完全没问题；头部也有一拳空间，不会觉得压抑。

后排地板几乎是平的，中间坐个人不用劈开腿，一家三口加我爸妈一起出门，五个人都能坐得舒服，不会有谁挤得难受。后排出风口也给力，夏天开空调，后排很快就能凉下来，老人孩子不用等半天。

开起来怎么样？起步轻快，加 92 号油不心疼

动力方面，全系都是蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机，功率可达 141kW（192 马力），峰值扭矩 310N・m，1250 转就能爆发非常大扭矩，涡轮迟滞几乎感觉不到。匹配的 7 速湿式双离合变速箱，综合传递效率 94.3%，还带智能预降挡技术，换挡很平顺。

日常通勤的时候，绿灯起步轻踩油门就有劲儿，不用深踩就能跟上车流，不会被加塞。跑高速的时候，转速超过 1750 转后动力更足，从 80km/h 加速到 120km/h 很轻松，超车时不用提前很久预判，踩下油门动力就来。

油耗也挺让人惊喜，官方 WLTC 综合油耗 6.9L/100km。我试驾的时候跑了 30 公里，一半市区堵车路、一半快速路，表显油耗 7.2L。加 92 号汽油就行，不用特意找 95 号油站，按现在 8 元 / 升的油价算，每公里油费不到 6 毛钱，每月通勤 1200 公里，油费也就 700 块左右，比坐地铁还便宜点（我地铁通勤每月要 800 多）。

官方说满油能跑 800 公里，按我每月的里程算，一个月加一次油就行，不用总跑加油站，省时间也省心。

底盘稳不稳？过减速带不颠，烂路能通过

底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，还装了 CMV 阀系减震器。厂家给的参数挺细：前悬制动抗点头系数 25.22%、后悬制动举升头系数 74.41%，这些参数转化成实际体验就是 —— 过减速带的时候，颠簸感被过滤得很柔和，不会有 “硬碰硬” 的感觉，后排老人说比之前坐的轿车还舒服。

刹车的时候车身姿态也稳，不会往前栽，急刹车时信心很足。转向手感刚好，不重也不轻，变道时不用太用力，新手也能轻松控制。

离地间隙表现也不错：空载 188mm、满载 167mm，前轮距和后轮距都是 1600mm。上次去郊区，走了一段碎石路，没刮到底盘，比我同事的轿车通过性好不少，偶尔去个非铺装路面也不用慌。

安全配置实用吗？全景影像帮我避开好几次刮蹭

安全配置没搞 “花架子”，全是日常能用得上的。全系标配 540° 全景高清影像，由 4 颗 100 万像素 180° 鱼眼摄像头组成，分辨率 1280×720，支持 2D、3D 视图切换。我在小区窄路会车的时候，能清楚看到车轮旁边的台阶，避开了好几次刮蹭，对我这种新手太友好了。

全车有 20 个智能传感器（5 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达），支持 18 项预警和制动功能。比如盲区监测，高速并线时如果右边有车没看到，后视镜上的灯就会亮，还会报警，提醒我别变道；开门预警也很实用，没看后视镜想开门的时候，系统会蜂鸣提示，避免撞到旁边的电动车。被动安全方面，车身是方舟笼式结构，关键部位用了 1500MPa 高强度钢，还配了 6 个安全气囊（包括侧气帘），覆盖前后排，坐进去觉得很踏实。

怎么选配置？豪华型性价比最突出

新车共 4 个配置，官方指导价 9.29-10.99 万，叠加权益后实际入手价 7.98-9.69 万：

精英型：权益后 7.98 万，基础配置够用，适合预算有限、只用来短途代步的用户；

“领-先-型”：权益后 8.58 万，比精英型多了 18 英寸轮毂、全景影像，日常通勤够用；

天枢豪华型：权益后 9.28 万，比领先型多了 19 英寸轮毂、前驻车雷达、电动尾门、前排座椅加热 / 通风，我觉得这个配置最划算 —— 座椅通风夏天不闷汗，加热冬天不冻屁股，19 英寸轮毂看着大气，后期自己改还得花好几千；

天枢尊贵型：权益后 9.69 万，多了雨量感应雨刷和后排杯架，预算充足、追求细节的可以选。

现在购车还有不少权益：交 1999 元能抵 4000 元定金，全牌子置换高的能补 12000 元，全系还能免费送价值 6500 元的辅助驾驶包。我朋友有辆旧车，置换补贴拿了 1 万 2，算下来实际花的钱更少。

保养贵不贵？999 元能保 3 年

保养成本也很亲民：首保（6 个月或 5000 公里）免费，现在购车还能 999 元买 3 年或 6 万公里基础保养，平均一年才 300 多，比外面修车店还便宜。后续小保养（换机油 + 机滤）约 480 元，用的是 SN 0W-20 全合成油，保养周期 5000 公里一次，对家用车来说压力不大。

家用选它不踩雷

试驾完第四代长安 CS55PLUS，我觉得它特别懂家用用户的需求：起步轻快不肉，加 92 号油省钱；空间够大，全家出行不挤；储物设计贴心，小物件有地方放；安全配置实用，新手也能放心开；价格实在，配置差异清晰，不用为没用的功能多花钱。

如果你也是上班族，或者家里有老人孩子，需要一台靠谱的家用 SUV，预算在 8-10 万之间，这款车值得去试驾。毕竟车是天天开的，只有自己体验过，才知道合不合适 —— 我已经在和销售谈价格了，打算月底订车，以后通勤和带家人出游都方便。