一个字“香”7.89万起+高速领航！新款长安CS55PLUS上市了

10 万级燃油 SUV 还能火？这款新车刚上市就炸了

现在 10 万级 SUV 市场里，新能源车型一堆堆的，燃油车想吸引目光确实不容易。但 9 月 25 日新款长安 CS55PLUS 一上市，却让不少人重新看向燃油车 ——4 款车型指导价 9.29 万 - 10.99 万，叠加补贴后直接落到 7.89 万 - 9.69 万，还带着 500Bar 高压直喷发动机和高速领航辅助功能。不少准备买车的人都在问：原来燃油车也能有这配置？

其实大家选这个价位的车，核心就一个 “实在”：价格不能虚高，配置得够家用，开着还得省心。新款 CS55PLUS 刚好踩中了这些点，尤其是补贴后的价格，直接把入门门槛拉到了 8 万以内，对预算紧张的家庭来说，吸引力确实不小。

买车能省多少钱？这些补贴和福利得算清

买新车前，大家非常关心的就是 “能省多少”，新款 CS55PLUS 的优惠政策没玩虚的，都是真金白银的减免，咱们一条条说清楚：

先是价格直降，叠加无门槛置换补贴和国庆限时出游红包后，4 个配置的实际入手价很实在：入门的新蓝鲸 1.5T 精英型 7.89 万，“领-先-型” 8.49 万，天枢豪华型 9.29 万，顶配天枢尊贵型 9.69 万。不管是买新车还是置换，都能享到优惠，没有 “捆绑条件”。

除了直接降价，还有不少附加福利：交 1999 元定金能抵 4000 元，相当于再省 2001 元；全品牌置换高的能补 12000 元，哪怕你开的是老年代步车，也能享到补贴；全系还能免费领价值 6500 元的辅助驾驶包，不用额外加钱装配置（具体优惠情况，请咨询当地经销店）。

还有些细节福利也实用：全系限时免费送价值 2000 元的萤石灰车色，不用加钱选；花 999 元就能买 3 年或 6 万公里基础保养（含首保），算下来每次保养才 300 多块；首任车主还能享基础流量终身免费，娱乐流量 3 年免费（每月 6G），平时听音乐、导航不用心疼流量费。

不过要提醒一句，具体福利得咨询当地经销商，比如有些补贴可能需要提供置换手续，提前问清楚能少跑冤枉路。

外观好看吗？实用比噱头更重要

选车先看脸，但对家用车来说，“好看” 得跟 “实用” 结合才行。新款 CS55PLUS 用了长安新的 “纵横万象” 家族设计，比老款看着更精致，但没堆花里胡哨的元素。

前脸是大尺寸无边界格栅，里面藏着点阵式小装饰，不是光秃秃的黑塑料，远看有层次感，近看也不廉价。非常显眼的是星环灯组，白天看着跟格栅搭得很协调，不会觉得突兀；晚上点亮后，一圈灯带加上 C 字形日行灯，辨识度特别高，哪怕跟同级别车型停一起，也能一眼认出来。

车尾设计跟车头呼应，贯穿式尾灯横向铺开，让车尾显得更宽，视觉上更稳。不像有些车型为了 “运动”，弄个夸张的尾翼或排气，反而不适合家用 —— 这款车的双边排气是装饰性的，看着利落，又不会太张扬。

车身尺寸也做了微调：车长加了 11mm，宽加 3mm，高降了 5mm，轴距还是 2656mm。别小看这几毫米的变化，实际开起来能感觉到风噪小了点，因为更低的车身配合流线型设计，风阻系数优化了，对油耗和续航也有帮助。新增的车身配色里，“雪域白” 值得一提，用的是金属漆工艺，阳光下会泛出细闪，比普通素色漆质感好很多，而且后期补漆不容易有色差。家用车难免磕磕碰碰，补漆后不显眼，这一点特别实用。

坐进车里舒服吗？科技配置没浪费

家用车的内饰，不能只讲 “科技感”，得 “好用” 才行。新款 CS55PLUS 的座舱设计，刚好平衡了科技和舒适。

一进车就看到 10.25 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏组成的贯穿屏，边框做得很窄，屏幕显示清晰度跟平板差不多，哪怕中午太阳直射，也能看清上面的字。天枢 OS 车机系统的界面很简洁，常用的导航、音乐、空调功能都在一级菜单，不用点好几下才能找到 —— 不像有些车机，把功能藏得很深，开车时想调个空调都费劲。

实测语音交互特别顺，喊 “你好，小安” 唤醒后，说 “打开座椅通风”“导航到附近的超市”，基本没有延迟，还能连续对话。比如问完 “超市在哪”，接着说 “顺便找个加油站”，系统也能接住，不用反复唤醒，开车时更安全。

方向盘是新的三辐式设计，握感很扎实，不会太细也不会太粗，男女司机都能握得舒服。上面的多功能按键逻辑很清晰，左边调仪表和驾驶辅助，右边调音乐和电话，盲操完全没问题。非常实用的是两个自定义按键，能设置成快速启动 360 影像或切换驾驶模式 —— 比如经常走小区窄路，按一下就能调出全景影像，比在屏幕上点好几下方便多了。

副驾的 “零重力女王座椅” 是个大亮点，实测填充很厚实，靠背角度能调很大，加上通风、加热和按摩功能，长途坐车真的不累。夏天开通风，座椅不会闷汗，比很多同级车型的 “伪通风”（只有风扇转，没凉意）强太多；冬天开加热，几分钟就能暖起来，不用在冷椅子上硬扛。

车内软包覆盖也到位，扶手箱、门板内侧、中控台下方都是软性材质，摸起来不廉价。尤其是门板扶手处，垫得很厚实，胳膊搭在上面开车，长时间也不会酸，这些小细节比 “花里胡哨的装饰” 更实用。

动力够不够用？一箱油真能跑 1000 公里吗

对燃油车来说，动力和油耗是 “两难”，但新款 CS55PLUS 的 500Bar 超高压直喷发动机，刚好平衡了这两点。

这款 1.5T 发动机功率可达 141kW，峰值扭矩 310Nm，参数比老款提升不少。核心优势在 “燃油雾化”——500Bar 的喷射压力能把燃油打成 6.3 微米的小颗粒，差不多是头发丝的 1/20，燃烧更充分。配合 i-EM 智慧能量管理系统，实测在平原地区跑，百公里油耗大约 6.6L；如果是市区通勤，路况畅通的话 8L 左右，堵车时会到 9L，但整体比同级别很多 1.5T 燃油车省油。

按 51L 的油箱容积算，一箱油跑 1000 公里真不是噱头 —— 上次从市区开到周边景区，全程高速加少量国道，跑了 800 公里后，油表还剩 1/5，再跑 200 公里完全没问题。对经常跑长途或回老家的人来说，一个月可能就加 1-2 次油，不用老跑加油站。

变速箱匹配的是 7 速湿式双离合，调校得很偏向家用。低速跟车时，几乎感受不到顿挫，比老款顺很多，也比不少同级双离合变速箱舒服。比如早晚高峰堵车，走走停停时，油门踩下去动力来得很平顺，不会有 “闯动” 的感觉，乘客坐着也舒服。

开车停车费劲吗？这些辅助功能太实用

对很多人来说，开 SUV 怕 “不好停”，跑高速怕 “开得累”，新款 CS55PLUS 的辅助功能刚好解决了这些痛点。

先说高速相关的辅助功能，天枢豪华型及以上版本带 NCA 领航辅助，有几个实用的小功能：换道辅助能帮着观察旁边车道的车，确认安全后再变道；随车流主动调速，遇到前车减速时，会自动跟着慢下来，不用一直脚踩油门刹车；LCC 车道巡航时，跟车距离能调到 20km/h 对应 5 米，不容易被加塞，跑高速时能省不少力。

不过要提醒一句，这些都是 “辅助” 功能，不能完全交给车子，开车时还是得集中注意力，双手不能离开方向盘。

停车辅助更让人惊喜，APA 遥控泊车功能特别好用。在商场那种窄车位，找好车位后按一下按键，车子 35 秒左右就能停进去，比自己揉库快多了。要是车位太窄，人不好上下车，长按钥匙上的泊车键，双闪灯亮了之后，车能自己慢慢挪进车位，取车时也能自己开出来，不用费劲挤进去再调方向。安全配置也够家用：全系标配 540° 高清全景影像（能看到车身周围和底盘下面），走烂路或窄路时，能清楚看到有没有坑洼或障碍物，避免剐蹭；360° 行车记录仪是全系标配，出门遇到剐蹭或 “碰瓷”，有录像能说清事儿，不用额外自己装。

被动安全也扎实，车身用了方舟笼结构，关键部位用了高强度钢，还配了 6 个安全气囊（前排双气囊、侧气囊，后排侧气囊），碰撞时能更好地保护车内人员。

哪个配置值得买？预算有限选这款不亏

4 个配置怎么选，得看自己的预算和需求，咱们分情况说：

如果预算特别紧张，就想选个基础代步车，新蓝鲸 1.5T 精英型（7.89 万）够用 —— 有倒车影像、胎压显示、10.25 英寸中控屏，日常市区开没问题，适合刚工作的年轻人。

要是经常跑高速，新蓝鲸 1.5T “领-先-型”（8.49 万）更合适 —— 比精英型多了全速域巡航、车道保持辅助，还有 14.6 英寸大屏，跑高速时能少累点，多花 6000 块值。

值得推荐的是新蓝鲸 1.5T 天枢豪华型（9.29 万），性价比非常高 —— 有高速领航辅助、APA 遥控泊车、全景天窗，还有场景魔方功能，不管是跑高速、停车，还是日常家用，配置都够了，适合大多数家庭。

如果家里有人常坐副驾，对舒适性要求高，再考虑新蓝鲸 1.5T 天枢尊贵型（9.69 万）—— 比豪华型多了副驾座椅按摩和腿托，多花 4000 块能提升副驾体验，适合注重乘坐舒适度的家庭。

这款车适合谁？

新款长安 CS55PLUS 不是 “所谓神车”，但在 7.89 万 - 9.69 万这个价位里，是很务实的选择：

适合不想被充电束缚的人 —— 不用找充电桩，加油方便，跑长途也没续航焦虑；适合预算有限的家庭 —— 价格实在，配置够家用，养车成本也不高；适合需要兼顾高速和市区的人 —— 动力够日常用，辅助功能能解决开车停车的麻烦。

如果你的预算在 8 万 - 10 万，想买辆燃油 SUV，看重实用性和性价比，这款车可以去 4S 店试驾试试。毕竟车是天天开的，亲自感受下座椅舒适度、动力响应，才能知道是不是真的适合自己。