惠后7.89万起，这款SUV用实力说话，10万级家用SUV选它不后悔

在10万级家用SUV市场，“迭代升级”往往容易陷入“小修小补”的怪圈——毕竟上一代车型若已站稳脚跟，新车型似乎只需微调外观、增减几项配置便能应付市场。我此前对第四代长安CS55 PLUS(图片|配置|询价)也抱着类似想法，毕竟第三代车型的销量已足够亮眼，很难想象这个价位的燃油SUV还能玩出什么新花样。直到我用一周时间，在早高峰二环的拥堵车流里反复跟车，又在周末城郊的蜿蜒山路上完成多次超车，累计跑完近800公里后，这种固有印象被彻底打破：这台起售价9.29万的SUV，没有堆砌华而不实的噱头，反而把家庭用户在意的动力、空间、油耗、安全等核心需求，用“新实用主义”的思路做到了细致入微，甚至在某些配置上超出了这个价位该有的水准。

第四代长安CS55 PLUS(逛导购)全系共推出四款配置车型，指导价处于9.29万至10.99万区间，若叠加无门槛置换补贴与限时国庆出游红包，实际入手价格可低至7.89万起。对比第三代同配置车型，其价格基本保持一致，但配置水平却有明显提升，尤其是在智能辅助驾驶与舒适性配置方面的升级，在10万级燃油SUV领域形成了差异化优势。这款车型的核心特点可概括为“四悦”，即关乎动力与辅助驾驶的“悦动驾驭”、围绕空间与配置的“悦享舒适”、聚焦安全防护的“悦行安全”，以及体现在设计层面的“悦目设计”，接下来将结合实际试驾体验展开详细说明。

在外观设计上，第四代长安CS55 PLUS(用车口碑)采用了名为“纵横万象”的设计语言，设计灵感源于“城市与水的融合共生”。前脸的“江韵叠浪无边界格栅”设计尤为亮眼，格栅线条并非生硬地呈现无边界效果，而是如同水波般层层递进，搭配“碑影锋芒”LED前大灯，日间视觉效果精致，夜间点亮后辨识度显著。车漆工艺方面，新车采用8层涂装工艺，清漆层厚度达到55-65微米，相较于同级车型常见的40微米厚度提升明显，实际触感细腻。在一周的使用过程中发现，车身表面的小划痕可逐渐变浅，这一特性对于家用车而言实用性较高。

车身颜色方面，新车提供5种金属漆选择，此次试驾的“萤石灰”为新增颜色，该颜色在阴天时呈现低调的灰色调，在阳光下则会泛出淡淡的玫瑰金珠光，既避免了黑白灰的单调，又不像亮色那般挑使用场景。车身尺寸相较于上一代略有增加，长宽高分别为4550mm、1868mm、1675mm，轴距为2656mm，侧面车身比例协调，中高配车型配备的19英寸轮毂，进一步提升了整车的视觉质感，使其在外观上不逊色于更高价位的车型。

尾部设计中，“桥影光链”LED尾灯是一大亮点，夜间点亮后形成连贯光带，刹车时会呈现流水效果，与20万级SUV停放在一起时，气场并不落下风。不过，后保险杠的防擦条采用黑色塑料材质，虽具备实用耐刮的特点，但若能与车身颜色保持一致，视觉效果或能进一步提升。

进入车内，“环抱式贯穿座舱”的设计风格首先带来舒适的视觉感受，中控屏向驾驶员一侧倾斜，操作便利性得到提升。内饰提供金曜黑与神秘红两种配色方案，此次试驾车型选择了金曜黑配色，车内大面积采用软质材料包裹，缝线工艺工整，触感柔软，未出现廉加硬塑料的生硬感。令人意外的是，新车配备了以往多见于高端车型的电子怀挡，不仅操作顺手，还释放了中控台下方空间，设计成镂空储物区，可轻松放置手提包或充电板，实用性较强。细节之处，门板上的音响罩采用金属网格设计，空调出风口为隐藏式布局，整体内饰风格简洁大方。空调控制区的旋钮转动时阻尼感细腻，这些细节处理体现出车企在做工上的用心。

动力系统是第四代长安CS55 PLUS的核心竞争力之一，其搭载的500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩达310N·m，且在1500转时即可达到峰值扭矩，这一特性使得车辆在低速状态下动力响应迅速。日常驾驶中，这种动力优势十分明显，早高峰跟车时，轻踩油门车辆便能轻快起步，无明显迟滞感；在山路超车场景中，深踩油门后，变速箱可迅速降挡，动力输出及时，超车过程顺畅。经实际测试，车辆零百加速时间约为7.9秒，在1.5T燃油SUV中表现出色。

与之匹配的7挡湿式双离合变速箱，此次调校成熟度较高。相较于老款车型低速换挡时偶尔出现的顿挫感，第四代车型新增的iEM智慧能量管理系统可根据路况智能调节动力输出。一周试驾期间，无论是低速跟车还是高速巡航，变速箱均保持平顺运行，仅在急加速时会有轻微换挡动作，日常使用中不易察觉。

对于家用车而言，油耗表现同样关键。第四代长安CS55 PLUS可加注92号汽油，无需使用价格更高的95号汽油，长期使用能降低燃油成本。厂家宣称一箱油可行驶1000公里，为验证这一数据，此次试驾进行了实际测试：加满油后，行驶路线包含一半市区拥堵路段与一半高速、国道，行驶820公里后，油表仍剩余两格油量，估算下来一箱油行驶1000公里具备可行性，百公里综合油耗约为6.9L，相较于同级别的瑞虎7 PLUS，油耗表现更具优势。

这一油耗成绩对于一台重量约1.5吨且动力表现不俗的SUV来说，已属出色。查阅相关资料得知，除iEM智慧能量管理系统的作用外，500Bar超高压直喷技术也发挥了重要作用，更高的喷油压力使燃油雾化更充分，从而提升了燃烧效率。对于经常跑高速或通勤距离较长的用户而言，这样的油耗水平无疑是一大加分项。

此次车型升级的“天枢智能辅助驾驶视觉版”，其实际实用性超出预期，打破了10万级车型智能辅助驾驶仅为噱头的固有认知。在高速场景中，“高快领航”功能表现亮眼，开启后车辆可自动保持在车道中央行驶，跟车距离可根据需求调节，遇到大型车辆时还会自动向另一侧轻微避让，增强了行驶安全感。“拨杆换道”功能实用性强，超车时无需手动转动方向盘，轻拨转向灯拨杆，系统会自动检测盲区，若判定安全则平稳完成换道，操作稳定性优于多数人工操作。此外，车辆可根据前车行驶状态自动调整车速，前车减速时随之减速，前车加速时则逐步跟进，无需驾驶员持续控制油门与刹车，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。

泊车辅助功能对新手与女性驾驶员友好，全系标配的APA泊车辅助系统，支持直进直出、遥控进出、遥控泊车、车内泊车等多种操作模式。为测试其性能，特意选择商场内的狭小车位进行体验，开启车内泊车功能后，仅需按下按钮，车辆便可自主完成打方向、控制油门与刹车的操作，精准驶入车位，全程无需驾驶员干预方向盘。

更具实用性的是“循迹倒车”功能，在小区断头路或窄巷等无法掉头的场景中，开启该功能后，车辆可沿原行驶路线倒车，支持50米距离的循迹，有效解决了复杂路况下的倒车难题。值得一提的是，这套智能辅助驾驶系统采用纯视觉方案，无需依赖激光雷达，在控制成本的同时，确保了功能实用性，体现了车企在技术应用上的务实态度。

耐用性是家用车用户关注的重点，第四代长安CS55 PLUS在这方面进行了充分优化：完成了超过300万公里的严苛道路耐久测试，相当于绕地球75圈；同时进行了200万次台架换挡测试，测试次数较行业标准近乎翻倍。一周试驾过程中，能明显感受到车辆扎实的品质，其采用的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校富有韧性，通过减速带时，震动过滤彻底，无明显生硬颠簸感；高速过弯时，车身侧倾控制得当，无明显发飘现象。

NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现同样超出预期，日常市区行驶时，风噪与路噪控制良好，仅在急加速时会传入发动机声音，但并非刺耳噪音，反而带有一定运动气息。结合严苛的测试标准与扎实的行驶品质，推测车辆长期使用稳定性较高，正常使用10年大概率不会出现重大问题。

作为家用SUV，空间实用性至关重要，第四代长安CS55 PLUS全车设计了23处储物空间，且每个储物空间的尺寸与位置均经过精心考量。其中，内门把手的储物槽可恰好容纳一部手机，驾驶过程中取放便捷，无需将手机随意放置在中控台上；副驾配备的“女王挂钩”，用于悬挂奶茶杯、塑料袋等物品时，可有效避免晃动；前排隐藏式雨伞空间的设计尤为贴心，下雨天携带雨伞上车时，可防止雨水弄湿座椅，这些细节设计充分考虑了日常使用需求。

乘坐空间方面，以身高180cm的体验者为例，调整好主驾座椅后，头部仍有一拳多的剩余空间；切换至后排乘坐时，腿部可获得两拳左右的距离，即使跷二郎腿也不会感到局促。后排地板采用纯平设计，中间位置乘客的腿部舒适性得到保障，全家出行时，后排同时乘坐三人也较为轻松。

后备箱常规容积为475L，可轻松容纳两个28寸行李箱与一个背包；将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1415L，此次试驾过程中，曾成功装入一个小衣柜，其装载能力可与小型MPV媲美。

舒适性配置方面，第四代长安CS55 PLUS达到了20万级车型的水准。中高配车型的副驾“女王座椅”，不仅配备8触点按摩功能，还支持腿托调节，实际体验中，该座椅舒适性较高，能有效缓解长途乘坐的疲劳感。前排座椅的通风与加热功能，在不同季节均能提升乘坐体验，夏季开启通风功能后，几分钟内座椅即可降温，避免了座椅发烫的问题；冬季开启加热功能，座椅能快速升温，提升了驾驶舒适度。

车型配备的可开启全景天窗，采光面积大，日常使用中能显著提升车内空间通透感，周末带家人出行时，开启天窗可增强乘坐愉悦感。此外，天窗配备物理遮阳帘，夏季使用时可有效阻挡阳光直射，相比仅配备电动遮阳帘的车型，实用性更强。

车内的“天枢智能座舱”，智能化水平不逊色于新能源车型。14.6英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表组成的双联屏，显示清晰，操作过程无卡顿现象。车机系统支持CarPlay、CarLink、HiCar三种互联方式，无论使用苹果、华为还是其他品牌手机，均可轻松实现连接，满足了不同用户的使用习惯。

车机接入的Deep Seek AI语音大模型，反应速度快且识别准确率高。语音指令“打开空调24度”可被系统瞬间执行；询问“附近的川菜馆哪家好吃”时，系统会推荐评分较高的店铺并提供导航服务；即便进行“今天天气怎么样”这类日常闲聊，系统也能准确回应，实际使用体验优于多数车型的“智能语音”功能。

“场景魔方”功能可根据不同使用场景自动调节车内设置，例如开启“吸烟模式”后，系统会自动降下车窗并开启外循环；设置“露营模式”时，座椅会自动放倒且天窗开启，营造出适合露营的车内环境。“情景盒子”支持自定义场景，例如设置“下班模式”，上车后系统会自动播放用户喜爱的音乐，并将座椅调整至习惯位置，充分贴合用户个性化需求。

此外，车内还配备“无麦K歌”功能，无需额外连接麦克风，全车人员均可参与K歌，且音质表现良好。周末与朋友出行时，在停车场即可开展小型K歌活动，增加了用车过程中的趣味性。

安全配置方面，第四代长安CS55 PLUS考虑周全。主动安全层面，全系标配的行车记录仪清晰度高，无需用户后期自行加装；“红灯提醒”功能可在驾驶员分心未注意红灯时及时发出警报，降低闯红灯风险。

泊车安全配置表现突出，全系标配的540°全景高清影像，不仅能显示车身周围环境，还可呈现底盘下方状况，停车时能清晰观察到是否存在障碍物，便于新手顺利完成停车操作。同时，车型还配备前方横向预警、前方横向紧急制动、倒车横向预警、倒车横向紧急制动、开门预警等功能，基本覆盖了各类泊车场景。

实际测试“开门预警”功能时发现，车辆停靠路边后，若后方有自行车或行人接近，系统会立即发出警报，同时后视镜闪烁提醒，有效避免了“开门杀”事故的发生。“倒车横向紧急制动”功能在倒车过程中遇到突发车辆冲来时，可自动触发刹车，为新手驾驶提供了重要安全保障。除此之外，车型还配备后追尾预警、盲区监测、并线辅助等安全辅助功能，高速并线时，若盲区存在车辆，后视镜会闪烁提示，降低并线风险；当前车突发急刹时，系统可提前预警，甚至主动刹车，大幅减少追尾事故发生的可能性。

被动安全方面，第四代长安CS55 PLUS同样表现扎实。车型搭载6安全气囊及博世安全气囊传感器，除主副驾气囊外，还配备前排侧气囊与前后排头部气帘，可全方位保护车内人员安全。车身采用“方舟笼车身结构”，关键部位使用超高强度钢，提升了车身抗撞性能。查阅资料了解到，该车身结构在碰撞发生时可有效分散冲击力，保障乘员舱不变形。

此外，车型空载离地间隙为188mm，满载离地间隙为167mm，高于同级多数车型，行驶至烂路时无需担心底盘剐蹭，通过性较强。此次试驾过程中，在郊区遇到一段坑洼路面，借助较高的离地间隙，缓慢行驶即可顺利通过，若换成离地间隙较低的轿车，大概率需要绕行。

在四款配置车型中，“天枢豪华型”性价比相对突出。与入门的“精英型”相比，“天枢豪华型”增加了19英寸轮毂、前排座椅通风加热、副驾座椅按摩、语音交互系统升级等配置，这些配置在日常使用中实用性强，能显著提升舒适性与智能化体验，额外支出的1.4万元成本具有较高价值。

若预算较为充裕，“天枢尊贵型”也是可选方案，该配置比“天枢豪华型”多出全景天窗、自适应巡航等功能，对于经常跑高速的用户来说，这些配置能提升驾驶便利性。入门车型虽价格较低，但缺失了副驾按摩、座椅通风加热等核心配置，整体性价比不如“天枢豪华型”。

当前新能源车型市场渗透率不断提升，部分消费者认为燃油车已逐渐失去竞争力，但第四代长安CS55 PLUS通过实际产品力证明，只要在产品设计与配置上贴合用户需求，燃油车仍具备较强的市场竞争力。10万级的价格区间内，能同时拥有141kW的强劲动力、1000公里的续航能力、越级的智能辅助驾驶配置、丰富的舒适性功能以及全面的安全防护系统，这样的产品表现在同级别车型中较为罕见。

这款车型并未追求华而不实的配置，而是将成本集中投入到用户真正需要的功能上，这正是其“新实用主义”理念的核心体现。对于预算在10万左右的家庭用户，若同时追求强动力、低油耗、大空间与高配置，第四代长安CS55 PLUS值得前往4S店进行实地试驾，相信实际体验后，能更直观地感受到其作为10万级SUV热门车型的产品魅力。