售28.98万元起/限时一口价19.99万元起，2026款大众威然上市

大众把威然(图片|配置|询价)的价格降到十九万九千九百起，车没怎么变，外观内饰动力跟去年一模一样，就是改了几个配置的名字，再打个折，厂家说是新款，但懂的人一看就知道，这分明是卖不动了才降价。

MPV市场现在主要就三辆车，别克GL8、丰田赛那、大众威然，GL8卖得最多，一个月能卖一万两千多台，赛那也快到九千台了，威然呢，八月才卖了七百多台，排在第十八名，价格跟GL8差不多，空间又没赛那好用，不少人真不知道买它图个啥。

很多人不买威然，不是车不好，是觉得它不像能拉一家老小的MPV，发动机还是老款2.0T，没有混动，赛那有双擎，GL8也有混动，大众在大家心里就是轿车和SUV的牌子，没人觉得它能当家用车，座椅不能灵活挪动，储物的地方少，连后排都没屏，带孩子出门东西放不下，孩子也无聊。

有人觉得威然降价能卖得出去，便宜点，小城市家庭或者跑网约车的老板可能就下手了，可也有人担心，三十万的车突然降到二十万，大家会觉得这车不值，本来想买的人反而犹豫了，怕买了就吃亏，更别说现在八万块就能买比亚迪海鸥、五菱星光这种电车，谁还愿意花二十万买个油车MPV。

大众不只是威然不行，整个品牌在中国都越来越难了，国家推新能源下乡，燃油车的路一天比一天窄，以前福特途睿欧、雪佛兰大迈威靠便宜撑过几年，最后还是全撤了，大众要是再不推出电动MPV，比如把ID.Buzz拿过来国产，光靠降价硬撑，早晚被新势力甩在后头。

威然这次降价，不是为了升级产品，是品牌在拼命找路，它想让别人知道，它还能撑住，可大家要的不是便宜，是能用，是靠得住，是能陪着孩子慢慢长大，能带着父母说走就走的车，当一辆车只能靠降价来吸引人，说明它心里已经没多少话可说了。