2025 款吉利熊猫实感：骑士版差速锁有用吗？

最近帮朋友挑微型电动车，不是专业车评人，就从普通用户的角度，聊聊底盘、续航这些实际用得上的点。

先说说底盘，这是骑士版和其他版本不一样的地方。不管哪个版本，前悬用的是常见的麦弗逊独立悬挂，后悬是整体桥式非独立悬挂 —— 这点得先说清楚，微型车大多这么配，能省成本也省空间。实际开起来，过减速带或者坑洼路时，后排的震动感确实比较明显，滤震不算细腻，但在市区平整路面开，这种感觉就淡了很多，毕竟这个价位的小车，不能对悬挂有太高期待。

区别在差速器上：只有骑士版带后桥电控差速锁，元气熊、卡丁版都是开放式差速器。我特意问了销售，简单说就是遇到湿滑路面或者小坎儿，骑士版能把动力分到不打滑的轮子上，不容易陷住；开放式差速器遇到这种情况，就可能出现一个轮子空转的情况。不过别误会，骑士版这配置也就是应急用的，比如小区门口修路那段烂路，它能比其他版本稳一点，但真去非铺装路就算了，车身轻（整备质量约 815kg），安全性没保障。值得一提的是，骑士版还有 4 米的超小转弯半径，老城区窄路掉头基本不用来回倒，这点在车位紧张的城市里特别实用。其他版本的开放式差速器，日常市区、国道开够用，只要不刻意往烂路钻就行。

聊完底盘，再说说大家关心的续航和动力。熊猫(图片|配置|询价)的续航分三档很清晰：元气熊、骑士版、卡丁版都是 210km（CLTC 标准）。210km 的版本则能撑 10 天，周末短途出游来回 100 公里，回来还剩一半电，不用老找充电桩。

动力方面，不同版本的电机参数分得很清楚： 210km 的版本都是 30kW，扭矩 110N・m，车速能到 100km/h，0-50km/h 加速时间 4.7 秒。实际开起来，起步挺轻快，市区跟车、超车都不费劲，但速度到 80km/h 以后，再加速就有点肉了，高速超车会感觉力不从心。卡丁版还有 SPORT 模式，切换后转向手感会沉一点，车身侧倾能少些，开起来有点小乐趣，它还带运动声浪模拟功能，年轻人可能会喜欢。不过高速还是不建议常跑，不仅加速疲软，车身轻导致速度快了容易飘，还有车主反映 80km/h 后方向盘可能出现轻微抖动，且续航缩水严重，曾有人因续航不足叫过拖车。全系还标配了电池预加热技术，-10℃低温环境下充电效率能提升 20%，北方冬天用车不用太担心充电慢的问题。

外观上，不同版本的尺寸有细微差别，轴距倒是全系一样都是 2015mm：元气熊和亚运熊长宽高是 3085×1522×1600mm，卡丁版是 3150×1540×1685mm，骑士版则是 3135×1565×1655mm。实车都特别小巧，我 178cm 的身高站旁边，车顶刚到胸口，市区那种挤挤才能进的边角车位，基本能一次停进去，这种见缝插针的停车能力，对新手和女生太友好了。

设计风格差别大，明显是给不同人准备的：骑士版带越野风格套件，黑色防刮轮眉、车顶行李架，看起来有点硬派，但行李架实际最大承重也就 5kg，只能放个折叠自行车或者露营帐篷，装东西后风噪还会变大，更多是装饰；倒是防刮轮眉实用，停车蹭到马路牙子能护着点漆面。卡丁版是运动风，方盒子复古造型搭配双色车身、14 英寸拼色轮毂和小尾翼，颜色有亮黄、飞驰粉这些，年轻人大多会喜欢，就是运动包围稍微突出一点，过减速带得慢着点，别蹭到。元气熊、亚运熊和龙腾版就是基础萌系设计，圆眼睛大灯配封闭式格栅，其中元气熊是全 LED 光源，龙腾版则为卤素大灯，照明亮度稍逊，颜色偏柔和，看着很家用，洗车也方便，没有太多复杂装饰件。

坐进车里，所有版本都是 8 英寸中控屏，操作挺流畅，切歌、调空调响应速度也就 1 秒左右，支持无线投屏，把手机导航、音乐投到中控屏上很方便。前排都有 2 个 USB 接口，手机充电够用，中控台左侧还有标准螺纹接口的手机支架，不用自己乱粘，导航时手机能固定得很稳。座椅方面，骑士版是皮质 + 织物拼接的 "熊抱山野座椅"，其他版本都是全织物座椅，透气性都不错，夏天坐 1 小时也不闷汗，但缺点是容易脏，有孩子的话最好套个座套，不然洒了饮料不好清理。

不少车主反馈新车内饰塑料感比较强，而且有点味道，得开窗通风一段时间才能散掉，仪表盘反光问题也比较突出，会影响行车视野。车机系统功能比较简单，手机互联操作不便，导航还是得靠手机更顺手。不过细节上有贴心设计，副驾有个能承重 5kg 的外卖挂钩，放早餐、奶茶不容易撒，比老款 3kg 的承重实用。

配置差异主要在语音控制和智能功能上：只有骑士版和卡丁版有语音控制，说 "打开空调 24 度"" 切下一首歌 " 基本都能识别，开车时不用低头按屏幕，确实安全点；这两个版本还有 9.2 英寸液晶仪表和手机 APP 远程控制，能提前开空调、查车况，手机蓝牙钥匙还能实现无感启动，夏天上车前预冷一下特别舒服。

安全配置方面，2025 款熊猫全系标配主副驾双气囊，打破了微型车 "保价不保命" 的行业潜规则。车身采用高强度笼式结构，高强度钢使用率达 51.28%，搭配侧防撞钢梁和激光焊接车顶，抗撞击能力不错，实测 40km/h 正面碰撞中，A 柱无变形，车门能正常开启。

空间方面，熊猫属于 "扬长避短" 型，轴距只有 2015mm，后排肯定谈不上宽敞。我 178cm 的身高坐后排，膝盖离前排座椅也就两指距离，后排坐垫长度约 380mm，成年人坐超过 1 小时会不舒服，偶尔坐小孩或者小个子没问题。而且后门开口小，上下车便利性一般。但储物空间真的让人惊喜，后排座椅能 5:5 放倒，放倒后行李厢有 800L，常规状态下则为 69L，我试过塞一个 28 寸行李箱 + 一个 20 寸登机箱，还能再放几个购物袋，有车主甚至成功容纳 4 个 28 寸行李箱，周末去超市采购或者拉点大件够用。前排有 4 个储物格，门板上还能容纳两瓶 500ml 矿泉水，手机、水杯、钥匙这些小物件随手就能放。美中不足是没有前备箱，电机舱占了前面的空间，所有东西都得放后备箱或座舱里，后备箱放大件的话，座舱容易显得乱。有车主反馈坐满 4 人时后备箱特别小，买菜多了都放不下，这点确实是微型车的通病。

电耗和质保也是大家关心的点。官方标称 210km 版本百公里电耗 9.1-9.4kWh，实际市区开下来，不同车主反馈在 8.0-12.6kWh 之间波动，主要看驾驶习惯和是否开空调，按 0.5 元 / 度电算，每公里成本大概在 4 分到 6 分，年均电费约 800 元（按 1.5 万公里计算），确实很省钱。

最后说说不同版本怎么选，其实看自己的核心需求就行，没有绝对的好坏：

要是预算稍多，想兼顾通勤和偶尔短途出游，200km 的龙腾版可以考虑，厂商指导价 3.99 万（部分区域有补贴），有快充功能，日常用着比 120km 版本省心，适合对续航有一定要求但不想多花钱的用户。

要是喜欢个性，偶尔想体验点驾驶乐趣，卡丁版很合适，运动外观好看，还有 SPORT 模式，厂商指导价 4.69 万，年轻人开出去挺有辨识度。

要是住的地方周边路不太好，或者经常走窄路，骑士版的差速锁和小转弯半径能派上用场，厂商指导价 5.39 万，还有三电终身质保，算是多了份保障。

要是家用为主，想要续航长点又低调，元气熊不错，厂商指导价 4.99 万，LED 大灯和手机无线互联也实用，日常代步、带娃都够用。

总的来说，熊猫就是款定位清晰的微型车，不追求大空间、强动力，就是满足 "短途通勤 + 偶尔短途出游" 的需求。优点很突出：小巧灵活、储物实用、续航够日常用，电耗也省，安全配置在同级中相对亮眼。缺点也明显：后排局促、后悬滤震一般，新车有内饰异味，高速行驶安全感不足且续航缩水明显。适合预算 5 万内、对空间要求不高的城市通勤族或家庭第二辆车用户；但如果是跨城通勤族，或需要高频多人出行，建议考虑续航长、空间大的车型。不同地区优惠不一样，建议去当地 4S 店试完车再问具体报价，毕竟自己开着舒服才重要。