新款星海V9多场景试驾体验：舒适又安全，20 万内的家用 MPV优选

家里添了二胎后，原来的紧凑型 SUV 彻底不够用了 —— 周末带老人孩子出门，后排挤两个安全座椅再坐个老人，腿都伸不开；后备箱塞个婴儿车就满了，玩具、零食袋只能堆在脚边。琢磨着换台 MPV，却发现选车比想象中难：要么空间够大但超预算，要么价格合适却牺牲了舒适性，尤其是新能源 MPV，20 万内想找台兼顾大空间、长续航的车，挑来挑去都差点意思。直到东风风行星海 V9 越享系列上市，17.99 万 - 19.99 万的定价，再加上 5230mm 的车长和 3018mm 的轴距，让我动了心，连着跑了两趟 4S 店，带着全家做了多场景试驾，总算摸清了这台车到底适不适合普通家庭。

选家用车，我向来不迷信花哨的宣传，更看重品牌的造车主业 —— 毕竟 MPV 不是简单的 “放大版轿车”，空间布局、底盘调校都需要积累。查了资料才知道，东风风行作为东风集团旗下品牌，造 MPV 已经 25 年了，从 2001 年国内第一款自主商务车开始，五代产品累计服务了 118 万用户。身边有个老同事开的就是 2018 款风行 CM7，他说开了 6 年，除了正常换机油、刹车片，没出过啥大故障，每次保养 500 块左右就能搞定，比他朋友的合资 MPV 便宜近一半。

这种 “务实” 的口碑，比很多新势力品牌的 “概念营销” 更让我放心。家用车图的就是省心耐用，不用天天操心维修，不用为了花哨的功能多花钱，星海 V9 越享系列的定价和品牌背景，先给了我第一重信心。

初次试驾特意凑了全家出行的场景：爸妈、老婆、两个孩子，加上我正好七人，可以模拟周末去近郊公园的状态。刚打开第二排车门，我妈就坐进去试了试：“这座椅比家里的布艺沙发还软，靠背角度能调，坐久了也不硌腰。” 后来才知道这是豪华型标配的独立座椅，带通风、加热和按摩功能 —— 我爸有腰椎间盘突出，平时坐长途车总喊不舒服，那天他打开腰部揉捏模式，20 多公里的路下来，说 “比坐高铁二等座还放松”。

让我惊喜的是第二排中间的通道，宽足足有 200mm。我家老大 5 岁，不用大人帮忙，自己就能从通道走到第三排，不像之前试的某款 MPV，通道窄得只能侧着身过，还得先把第二排座椅往前挪。第三排空间也没让人失望，我 178cm 的身高坐进去，膝盖离第二排座椅还有一拳多的距离，头顶离车顶也有一拳，不会像有些车那样 “蜷着腿才能坐”。两个孩子在第三排并排坐，能轻松打开绘本，还能摆个小零食盒，全程没闹着说 “挤得慌”。

后备箱更是超出预期。七个人的行李 —— 四个 20 寸行李箱、两个双肩包、一个装满玩具的收纳箱，全塞进去后还有空余，销售说这时候容积是 593L；回程时我把第三排座椅 4/6 放平，瞬间塞进了孩子的折叠自行车和露营帐篷，容积直接扩到 2616L。要是把第三排全放平，铺个床垫就能当 “临时床”，以后长途自驾累了，找个服务区就能歇会儿，不用再挤酒店。

车内的储物格也特别贴心，算下来足足有 42 个。车门板上的格子能放三瓶矿泉水，中控台下的抽屉能装下我的平板电脑和钱包，后排扶手的小格子刚好塞孩子的湿巾和安抚奶嘴，就连第三排座椅侧面都有杯架，老人喝水不用伸手递来递去。这些小细节，比那些 “华而不实的大屏” 实用多了。

家里之前的燃油 SUV 百公里油耗 10L，每月油费得 1200 多，换 MPV 就想着选新能源，能省点钱。星海 V9 是插电混动，我特意选了条 200 多公里的长途路线，从市区到郊外露营地，来回试了纯电和混动两种模式。

去的时候用纯电模式，起步特别平顺，没有燃油车那种 “顿挫感”，市区堵车时跟车很灵活，轻点油门就能走。到露营地时，表显纯电续航还剩 80 多公里，来回市区完全够。回来走高速用混动模式，时速开到 120km/h，车内噪音控制得不错 —— 我和后排的老婆说话不用刻意提高音量，孩子看动画片时音量开一半就能听清。全程下来，表显油耗 5.3L，和官方说的 5.27L 基本一致，比家里的 SUV 省了近一半。

平时市区通勤更划算，200km 的纯电续航够我跑一周（每天上下班 20 公里），晚上在家用充电桩充电，一度电 0.56 元，一周电费才 17 块左右，一个月下来比燃油车省 1000 多。就算偶尔忘了充电，混动模式也不会 “焦虑”，加一箱油能跑很久。

快充功能也解决了 “长途补能” 的顾虑。上次和朋友去周边城市玩，在服务区用快充桩，30 分钟就从 30% 充到 80%，喝杯咖啡的功夫就补满了电，不用像纯电车那样等一两个小时。销售说满油满电综合续航能到 1300km，以后过年回老家 300 多公里，不用中途停服务区，到老家还能剩不少油电，不用抢充电桩，这点太省心了。

买 MPV 前就想过 “一车多用”—— 既能带家人出游，偶尔也能帮公司接客户，甚至家里搬家时能当 “小货车” 用。第三次试驾特意试了这两个场景。

商务接待时，我选了龙胆紫色的车身，搭配 “青云梯” 式的前脸，看着挺稳重。客户坐进第二排后，打开按摩功能，说 “这台车看着比实际价位高级，比我之前坐的 20 多万合资 MPV 还舒服”。全程用语音控制打开空调、调节音乐，不用我伸手操作，显得很从容。

搬家时更能体现 MPV 的优势。我把第三排座椅全放平，装了一个 1.5 米高的小冰箱、五箱书籍和两床被子，空间还绰绰有余。双侧电动滑门特别方便，搬东西时不用费力拉门，直接用钥匙远程打开，上下车很轻松。之前租过小货车，不仅要自己搬，还担心刮蹭，用自家车就没这顾虑。

我试的豪华型搭载了 8155 芯片，操作起来很流畅，没有卡顿。语音控制反应也快，有次孩子在后排喊 “打开后排空调，调到 24 度”，系统立马响应，不用重复喊。四音区设计很实用，后排的老人孩子不用麻烦我，自己就能控制空调和多媒体，不用回头分心。

360 度全景影像在窄路和停车场帮了大忙。露营地的车位特别窄，我通过影像能清楚看到车轮和路沿石的距离，一把就停进去了；上次在小区门口会车，影像显示得很清晰，避免了刮蹭。L2 级辅助驾驶在高速上很实用，打开自适应巡航后，设定 120km/h 的速度，前车减速时车辆会辅助跟车，不会急刹；车道保持功能在车道线清晰时很稳，偶尔偏离会震动提醒，能减轻驾驶疲劳，但我全程都盯着路面，不敢完全依赖。

安全方面也让人放心。车身关门时能感觉到厚重感，销售说用了大量高强度钢材；电池经过 132 项测试，极端情况下 30 分钟不起火。家里有老人孩子，安全永远是第一位的，这些配置不是 “噱头”，是真能用到的保障。

同价位对比

选车时也对比了同价位的几款热门 MPV，星海 V9 的优势不是 “参数领先”，而是 “刚好解决家用痛点”。

和荣威 iMAX8 DMH 比：星海 V9 车长多 214mm，轴距多 112mm，第三排空间明显更宽敞，我爸坐荣威第三排膝盖离前排只剩两指，坐星海 V9 却有一拳多；纯电续航 200km 比荣威多 65km，市区通勤不用频繁充电。虽然荣威综合续航稍长，但日常家用，200km 纯电已经够用，没必要为了 “长续航” 多花钱。

和比亚迪夏比：比亚迪配置确实全，但 24.98 万起售价超了我预算，中配落地快 30 万，比星海 V9 贵 7 万多。按每年跑 1 万公里算，这 7 万够省 10 年油费电费，而且星海 V9 空间更大，家用更合适。

和现代库斯途比：库斯途是燃油车，百公里油耗比星海 V9 多 3L，一年下来多花 2000 多油费；电动尾门、远程启动这些家用实用功能，库斯途中高配才有，星海 V9 豪华型就标配，性价比更高。

总结

试驾了这么多场景，星海 V9 越享系列给我的感觉就是 “实在”—— 没有花哨的宣传话术，没有华而不实的配置，把钱都花在了空间、续航、舒适性这些家用核心需求上。17.99 万的起售价，对于预算 20 万内的家庭来说，不用 “咬牙踮脚” 就能买到；25 年的 MPV 制造经验，比新品牌更让人放心；插混动力兼顾经济性和续航，不用为 “充电” 焦虑。

当然，它也有一些不足：入门版没有座椅按摩和通风，要是能下放就更好了；车机系统虽然流畅，但应用生态不如新势力丰富。但对于家用来说，这些都是 “小遗憾”，不是 “硬伤”。

最后给大家个建议：买 MPV 一定要带家人去试驾，让老人坐第二排感受舒适度，让孩子试第三排空间，自己开一圈体验动力和操控，再看看后备箱能不能装下常用行李 —— 毕竟车是每天要开的，只有贴合自己的使用场景，才是好车。就我家的情况来说，星海 V9 越享系列确实解决了 “空间小、油耗高、预算有限” 的痛点，已经把它列入了备选清单，相信它能成为家里的 “全能伙伴”。