新款星海V9多场景试驾体验：17.99万起插混MPV，畅行1300公里

如果你最近在关注新能源MPV，尤其是既适合家庭出行、又能兼顾商务接待的大空间车型，那么星海V9(图片|配置|询价)越享系列可能会引起你的兴趣。毕竟，对许多消费者来说，这类车不仅仅是一台交通工具，更是日常生活的延伸空间——驾驶舒不舒服、家人坐得安不安逸、外形是否符合你的审美，都是实际购车时考虑的关键因素。所以我们不妨从试驾者的角度，也就是外观、内饰、布局和配置等方面，来仔细看看它能带来什么样的体验。

先说外观，这次星海V9(逛导购)越享系列延续并强化了中式美学的设计思路，前脸采用标志性的“青云梯”造型，中间镶嵌着九条横向排列的格栅条，被称为“凌云式前格栅”。官方给它赋予了“九霄之上、步步高升”的寓意，这是一个文化符号上的加分，但从日常感受来说，它的视觉效果确实较有层次感。格栅横条位置与大灯组衔接较自然，让车头看起来宽阔而稳定。对于一款车长超过5.2米的MPV来说，这种“大气稳重”的前脸，很容易被接受，无论是停在小区楼下还是开进公司门口，都不会显得突兀。

车辆侧面做得比较简洁流畅，整体腰线从前翼子板一直延伸到尾部，不做过多的凹凸处理，而是靠比例和细节来呈现质感。悬浮式车顶的涂装方法依然走的是当下流行路线，D柱部分用黑色隐藏了车顶与车身的颜色衔接，这样就让整个上半部分有了漂浮感。车门把手选择了传统外拉式，这样在冬天戴手套或者抱东西的情况下也更容易使用。值得注意的是，全系标配电动侧滑门，这一点对很多家庭用户来说是硬需求：停车位狭窄时，普通侧开门无法完全打开，滑门则可以不占额外空间，同时上下车的安全性更好。

车轮方面，19英寸的焰火样式轮毂比较有辨识度，搭配黑色外后视镜，增加了车身配色上的对比度，看起来没有全身一种颜色那样单调。从尺寸数据上看，整车的长度5230mm，宽1920mm，高1820mm，轴距3018mm，这个规格本身就是保证内部乘坐空间的基础，也意味着第三排并不是“应急座椅”，成年人也能长时间舒适乘坐。尺寸大的另一个结果，是整体视觉比例偏修长，从侧面看很显沉稳。

车尾的处理相对克制，贯穿式尾灯依旧是主要特征，横向光带把左右两侧灯组连成一体，点亮后的可识别度很高。尾门比例方正，下边缘的位置和保险杠衔接平顺，这直接关系到装卸大件物品时候的便利性，比如露营装备、大箱行李，都能顺利搬进搬出。

进入车内，中控部分由两块12.3英寸的屏幕组成，一块是液晶仪表显示行车信息，一块是中控触摸屏承担娱乐和功能控制。这种双屏组合现在已经算主流，但星海V9(用车口碑)越享系列的屏幕位置更贴近驾驶员视线，减少了低头幅度，方便在行驶中快速浏览信息。芯片方面，它用的是高通骁龙8155，这颗芯片运算速度快，对于多任务操作（如导航+音乐+空调控制同时进行）仍能保持流畅。车机系统是腾讯 TAI 4.0 智能车机，界面清晰，车载微信、在线导航和语音助手都集成其中，支持联网实时更新地图及功能。

作为一台定位家用和商务兼顾的7座MPV，座椅布局很关键。全系都是2+2+3的排列，这种布局的好处是第二排是两个独立座椅，坐姿和功能性堪比头等舱，老人小孩长途乘坐都有私密且舒展的空间。入门版本之外，次顶配和顶配车型的二排座椅提供加热、通风和按摩功能，这些功能在夏季和冬季的舒适性提升非常明显。举个例子，冬季长途开车，二排乘客即便不用厚外套也能暖得很快；长途旅行中，按摩功能能缓解腿部疲劳，对年纪稍大的家人尤其友好。此外，二排还支持一定范围的左右移动，方便第三排进出。

第三排的表现对这类MPV同样重要。因为有超过3米的轴距，腿部空间比一些短轴车型要更充裕。即使成年男性坐在里面，也不会有明显压迫感。同时，后背可以根据需要调节角度，长时间乘坐更容易找到舒适姿势。必要时，第三排能按比例放倒，形成更大的行李厢容积，以应对搬运大件行李或户外活动装备的需求。

在静谧性方面，全系都配备了前/后排多层隔音玻璃。这类玻璃在高速行驶时能够有效隔绝风噪，行驶中的谈话声音、播放的音乐都能更清晰地传递，减轻长途对耳朵的疲劳感。如果有经常跑高速的需求，这项配置是非常实用的。另外，部分高配车型支持64色车内氛围灯，可以根据场景和心情调整车内氛围，这在夜晚行车时会有更温馨或更有科技感的感受。

动力方面，首先是纯电续航 200 公里的能力。对于大多数家庭用户来说，这是一个基本可以覆盖一周绝大部分通勤和市内出行的水平。很多人的日常单程通勤距离在 10-30 公里之间，即便加上周末购物、接送小孩、探亲这样的一些额外路程，一天在车上消耗的电量也很难超过 50-80 公里。有了 200 公里纯电里程，你甚至可以隔三四天充一次电，而不是每天都惦记着去插电。而且大部分插混车在纯电模式下几乎等同于纯电动车的驾驶体验——起步轻快，没有换挡顿挫，车内安静度很高。每天在低速拥堵路段用电驱行驶，不仅省下了汽油，乘坐感受也更安稳。

然而，这台车的优势并不止步于“城市用电”，它的综合续航做到了 1300 公里，这个数字背后的意义在长途旅行中体现得特别明显。比如你打算从北京开到上海，全程大约 1200 公里，中途只需要在某一段旅程补充一次燃油，就能轻松到达目的地，而且到达之后还有剩余的续航安全垫。这种不用频繁停下来补能的长途能力，可以让出行节奏更加自由灵活。对于一些经常有跨城、跨省出行需求的商务用户，连续长里程的能力不仅是省时间，也减少了找充电桩的不确定性。

再看油耗，亏电情况下 5.27L/100km，这个数值在中大型 MPV 领域其实相当节省。作为对比，传统 2.0T 或 3.0L 的燃油 MPV，在高速巡航时百公里油耗往往在 8-12 升之间，而滚动车重大、风阻大的MPV一般更高。星海 V9 越享系列由于可以在发动机和电机之间智能分配输出，即便电池电量见底，发动机也不会一直满负荷工作，所以效率更高。这点对居住在不方便经常充电地区的用户来说，是一份保障——即使偶尔连续几天没充电，用油成本依然可以维持在较低水平。

说到动力组合，这台插混系统本质上就是把发动机和电机各自的强项结合起来。在起步和低速阶段，主要由电机驱动，动力响应快，没有传动延迟，尤其是在城区跟车、频繁启停的环境里，这种顺滑感和平稳性是传统燃油车无法比拟的。而当车速提升到中高段，或者需要更强输出的时候，发动机会介入，与电机一道提供动力，这样不仅保证了持续的加速能力，还能分摊电能消耗，让整体效率更高。理论上，在合理的电量管理下，它在高速上能够以一个较低转速稳定巡航，减少车厢噪音。

另外一个让长途更轻松的配置是它的快充功能。虽然它的插混属性已经能让你靠加油就走，但如果路途中正好经过高速服务区有快充桩，那么花二十多分钟补入几十公里的电，会让后续的一段路程彻底变成静音的电驱模式，高速风噪之外，发动机的声音基本会消失，这对于长时间驾驶的舒适体验非常加分。

总结来看，从动态层面分析，星海V9越享系列的动力系统在几个关键场景下都考虑到了消费者的核心需求：城市代步时尽量多用电，安静、省钱；长途高速时凭借混合动力实现大续航和较低油耗；满载、爬坡等大负荷情况下由电机快速补足扭矩，保证加速信心。无论是每天接送孩子、上下班，还是一年几次的长途旅行，这套1+1大于2的油电组合，都能提供一种相对均衡和省心的用车体验。而且对大多数人来说，这种不用为充电、油耗、续航反复权衡的自由度，可能比账面上的任何单项性能指标都更有价值。下一步，如果真感兴趣，可以去店里试试——最好模拟几个你平时会遇到的驾驶场景，比如满员起步、高速巡航、红绿灯急加速，这样对它的动态实力心里就会更有数。