12 万内买家轿，动力操控油耗三管齐下，年轻人首购推荐

手握 15 万以内的购车预算，想挑到一款配置实在、各方面表现都拿得出手的车，确实得下点功夫对比筛选。现在买车的人越来越年轻，很多刚出社会的 00 后也开始琢磨着给自己添置第一辆车了。我前段时间试驾了长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型，它的官方指导价是 11.99 万元，这个价格刚好在不少年轻消费者能接受的范围内。而且这款车在操控、油耗这些大家比较关心的方面，表现都挺突出的。今天就来跟大家好好聊聊这款车的实际驾驶体验。

先锋造型设计：运动基因的视觉表达

年轻人选车，外观往往是第一印象的关键。长安 UNI-V 在设计上的受众面很广，我去 4S 店看车时，发现不少女性用户也对它很感兴趣。这款车最打眼的地方在于突破了传统设计框架，把未来感与运动美学融合得恰到好处，既紧跟当下潮流，又凸显了品牌特色的设计语言。

前脸的设计极具攻击性，大面积的导流槽与下进气口几乎占据了前脸的大半部分，视觉冲击力很强。这种设计不只是为了好看，对空气动力学性能也有实际提升，能有效降低风阻，对车辆的燃油效率和高速稳定性都有帮助。

车身侧面的线条勾勒得十分流畅，一条贯穿头尾的腰线让整车比例更显协调。这种线条处理不仅让车身看起来更修长，还强化了蓄势待发的运动姿态。电动尾翼和电动掀背门的搭配更是点睛之笔，把运动感拉满。电动尾翼会在车速达标时自动展开，既能增加下压力提升稳定性，又让整车气场瞬间增强；电动掀背门则让后备箱开合变得轻松省力，日常使用很方便。

轮毂的造型我个人很喜欢，运动气息扑面而来。大尺寸轮毂配上独特的花纹设计，不仅提升了颜值，对操控稳定性也有正向作用。车顶的可开启全景天窗和全景天幕斜阳帘设计很灵活，能根据天气和心情自由切换。晴天打开天窗，阳光洒进车内的感觉很惬意；强光或夜晚时拉上斜阳帘，又能营造舒适的车内氛围。

车尾的小鸭尾设计很巧妙，微微上翘的弧度给整车增添了几分灵动。这个细节虽然不大，却让尾部造型更显精致，进一步强化了运动属性。

实用功能与空间布局：兼顾日常与出行

无钥匙启动和远程启动功能特别实用，不用每次都掏钥匙，靠近车门就能解锁启动。尤其是手上拎着东西的时候，省去了找钥匙的麻烦，用车便捷性提升不少。

长安 UNI-V 的轴距达到 2750mm，实际体验下来车内空间相当充裕。我身高 180cm，坐在后排腿部还有不少余量，不会觉得局促。2+3 的座椅布局应对五人出行完全没问题，无论是日常通勤还是周末家庭出游，空间表现都能满足需求。

座椅采用仿皮材质包裹，触感不错。前排支持电动调节，主驾驶还配备了加热和通风功能，夏天不闷汗，冬天不冻腰，舒适性做得很到位。仔细看做工，缝线处理得很规整，能看出厂家在细节上的用心。

我之前开的车后备箱空间比较小，容积还不到 1000L。而长安 UNI-V 的后备箱在后排座椅放倒后，容积能从 465L 扩展到 1110L，全家自驾游多带几个行李箱也不在话下。日常使用时，465L 的空间放些购物袋、婴儿车之类的物品足够了，需要装载大件物品时，放倒座椅就能获得充足空间，实用性很高。

智能座舱配置：科技感与便利性融合

前排配备的 50W 无线充电板很实用，出门忘带充电器也不怕手机没电。前后排各有一个充电接口，后排乘客也能方便地给电子设备补电，避免了长途出行时的电量焦虑。

我开车时喜欢听音乐放松，长安 UNI-V 配备的 8 个扬声器表现超出预期。虽然车价不高，但音响音质很出色，播放音乐时层次感强，没有杂音，能带来不错的听觉体验。无论是流行金曲还是古典乐，都能较好地还原音质。

车内还配有 K 歌功能和 256 色氛围灯，很适合夜间行车。晚上开车带朋友出去兜风，打开氛围灯氛围感直接拉满。256 种颜色可以随心调节，能根据心情或音乐节奏切换，让驾驶过程更有乐趣。

为了保证车内空气质量，该车搭载了 PM2.5 过滤装置。即使夏天多人乘车，也不用担心车内出现异味，空气中的粉尘颗粒能被有效过滤。对于注重健康的用户来说，这个配置很实用，能让车内始终保持清新空气。

内饰的科技感也很突出，10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏组成的双联屏设计很吸睛。大尺寸屏幕不仅显示清晰，还集成了丰富的功能，操作界面直观易懂。

搭载的天枢 OS 车载智能系统和 SuperFast 车载智能芯片表现亮眼，实际操作时屏幕反应很流畅。即使同时开启导航和音乐播放，也不会出现卡顿，这得益于高性能芯片和系统的优化，用起来很顺手。

语音识别控制功能能解放双手，唤醒词 “你好小安” 响应很灵敏。唤醒后可以直接下达指令，比如打开车窗、播放指定歌曲、调节空调温度等，反应速度很快，开车时不用分心操作屏幕，行车安全性也更有保障。

动力性能与驾驶感受：强劲且易操控

长安 UNI-V 的动力输出让我很满意，搭载的 2.0T 涡轮增压发动机最大马力 245Ps，可能是个人偏好，总觉得燃油车的动力响应更直接。起步时即使油门踩得轻，车辆也能快速动起来，随着转速提升，推背感会越来越明显，驾驶激情很容易被调动起来。

官方给出的百公里加速 6.3 秒，这个成绩已经超过不少 20 万级别的车型。在市区路口红灯起步时，深踩一脚油门，很容易就能把前车甩在身后。这种加速性能在超车、并线时特别有信心，应对各种路况都游刃有余。

底盘调校偏向舒适，采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合。这套悬挂系统结构紧凑，后期维护成本不高，关键是稳定性和滤震效果很好。经过井盖和减速带时，颠簸感被过滤得比较柔和，车内乘客不会觉得太颠，乘坐舒适性有保障。

油耗表现：经济适用的通勤选择

长安 UNI-V 的燃油经济性很适合上班族，加 92 号汽油就能满足需求，WLTC 综合油耗仅 7.11L/100km，51L 的油箱容积也不算小。我家到公司不到 6km，按这个油耗算，加满一箱油跑一个多星期完全没问题。低油耗能有效降低用车成本，对日常通勤来说很划算。

驾驶辅助与安全保障：全方位守护出行

有一次停车后忘关车窗，差点出意外，还好路人提醒才没出事。所以长安 UNI-V 的车辆监控功能我特别看重，手机和车机连接后，能实时查看车辆状态，还能远程控制，出门前预约服务、使用数字钥匙也很方便，既提升了安全性，又节省了时间。

驾驶辅助功能在实际用车中很实用，自动驻车和上坡辅助尤其贴心。遇到复杂路况时，上坡时系统能防止溜车，下坡时也能提供辅助，即使是新手也能轻松应对，大大提升了驾驶安全性。

经常跑长途或通勤路段拥堵的话，定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航就很有用了。不管是市区车多还是高速车少的情况，都能保持与前车的安全距离，设定好车速后，不用频繁踩刹车油门，长途驾驶能减轻不少疲劳。

安全配置很全面，主动安全预警系统包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等；被动安全方面，前排配备了安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，发生碰撞时能及时保护车内人员，让人开车更安心。

驾驶模式除了常见的标准舒适、经济和运动模式，还多了一个赛道模式，喜欢激烈驾驶的用户，在封闭场地可以体验一下，能带来不一样的驾驶乐趣。

总体来说，长安 UNI-V 2025 款第三代 2.0T 劲擎型配置丰富，性价比很高，很适合年轻人作为第一辆车，值得纳入考虑清单。