长安第三代UNI-V 9.79万起！2.0T+8AT 还有电动尾翼

当考虑购入一款运动轿跑时，动力响应和智能化体验往往是年轻消费者关注的核心。近期上市的长安第三代UNI-V，在这两方面提供了值得探讨的体验，同时延续了品牌一贯的亲民路线。新车指导价10.29万元起，定位紧凑型轿车，基于“未来先锋运动美学”设计语言打造。下面，我们结合其核心特点，看看它是否满足期待。

动力响应迅捷，操控感受清晰

第三代UNI-V提供了两种动力选择：

1.5T版本： 搭载应用500Bar超高压直喷技术的新蓝鲸发动机，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率141kW（约192马力），峰值扭矩310N·m。实际驾驶中，这套动力组合起步轻快，中段加速响应积极，日常驾驶足够流畅。WLTC综合油耗官方数据为6.42L/100km。

2.0T版本： 搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩400N·m。官方实测0-100km/h加速时间约为6.3秒，动力储备更充沛，提速感受更迅猛。

值得关注的是，全系标配的 iEM智慧能量管理系统 是一个亮点。它能够识别不同路况（如坡道、拥堵、频繁启停），并自动调整动力输出策略。在堵车路况下，系统会让油门响应更柔和，减少起步时的窜动感，提升跟车舒适性；而在高速或需要动力时，又能保证充沛的输出，兼顾了平顺性与驾驶信心。

底盘方面，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，并配备了 操控加强套件 和 DTV动态扭矩矢量控制 系统（部分配置）。这带来了不错的车身侧向支撑性，过弯时车尾跟随性好，转向指向性清晰。制动系统采用前通风盘/后实心盘，部分高配车型配备了视觉效果突出的大尺寸四活塞运动卡钳和打孔刹车盘。

全系标配的 SUPER RACE 3.0 赛道模式 是一大特色，通过方向盘按键一键开启，可联动电动尾翼升起、排气阀门开启、中控屏切换性能界面并配合模拟声浪增强效果，营造出沉浸式的运动驾驶氛围。主动式运动排气系统在赛道模式下也能提供更直接的听觉反馈。

智能化座舱体验直观便捷

座舱内部的科技感是其另一个重点。标配10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控大屏，边框较窄，视觉感受开阔。车机搭载 天域OS系统，操作逻辑清晰，流畅度表现良好。

值得称道的是其 DeepSeek AI语音助手。它具备较强的自然语义理解能力，用户无需使用刻板的固定指令，像“我有点热，空调调低点”或“找附近加油站”这样的自然表达，系统都能准确识别并执行，交互体验更人性化。系统还支持 三指飞屏 功能，可将导航信息快速投射到仪表盘上，方便驾驶时查看。兼容CarPlay、HiCar等主流手机互联协议，满足了手机重度用户的连接需求。

尽管大屏是主流，长安并未完全取消物理按键。屏幕下方保留了空调温度、风量、前挡除雾等常用功能的物理按键，布局合理，方便驾驶过程中盲操，提升了行车安全性。方向盘采用平底D型设计，带有金属质感的换挡拨片，配合专属的SUPER RACE按键，进一步强化了运动属性。

细节方面，256色可调氛围灯 支持音乐律动模式，并能实现多车（2-8辆）灯光联动，增添趣味性。车内充电接口丰富，前后排均配备USB和Type-C接口，前排还提供带散热功能的50W无线快充面板。

驾驶辅助功能覆盖常用场景

在辅助驾驶方面，全系标配 L2级驾驶辅助系统，这点值得肯定。功能包含：

全速域自适应巡航： 支持跟停和起步，缓解长途和拥堵路况的驾驶疲劳。

车道偏离预警/辅助： 帮助保持车道。

前方碰撞预警/主动刹车： 提升主动安全。

540°全景影像+透明底盘： 提供更全面的车辆周围视野，配合车侧盲区显示，对泊车和狭窄路段行驶帮助很大。

自动泊车： 提升泊车便利性。

开门预警： 减少开门事故风险。

紧急车道保持： 提供额外安全防护。

部分配置可能提供 Face ID功能，可识别车主自动调节座椅和后视镜位置。这些功能的普及，在同价位车型中提供了不错的科技体验。

设计立足运动美学

外观上，UNI-V第三代采用“未来先锋运动美学”设计语言。车头采用鲨鱼鼻仿生设计，牌照架上方为封闭区域，下方为大尺寸梯形进气口，形成强烈对比。两侧三角形导流槽不仅优化风阻（整车风阻系数0.27Cd），也增强了运动感。车标位置下移并略前倾，使前脸更具冲击力。

侧面是标志性的溜背造型，配合上扬的分段式腰线，轮廓流畅动感。半隐藏式门把手 降低了风阻，相比全弹出式设计，在冬季结冰等场景下更可靠。轮毂标配18英寸星芒五辐样式（部分版本），搭配注重抓地力和静音性的轮胎。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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车尾设计同样强调运动：贯穿式LED尾灯 集成发光车标，夜间辨识度高。全系标配的电动升降尾翼 是重要亮点，当车速超过90km/h时会自动升起，官方称可提供约270N的下压力，增强高速行驶稳定性。排气采用双边共四出布局（视动力版本而定）。车身颜色提供炫影灰、星钻黑单色，以及月光白、原子灰、炫动红、幻影绿双色等多种选择。后备厢采用 电动掀背尾门，开口面积较大（约0.91m²），方便存取物品。

内饰简约运动，注重细节

内饰风格趋向简约，部分版本提供极焰橙配色方案，配合上下平底的三辐式多功能方向盘和换挡拨片，营造出一定的驾驶舱氛围。中控物理按键大幅简化，整体视觉效果更清爽年轻。

空间满足日常，溜背造型影响后排头部

车身尺寸为4740*1838*1430mm，轴距2750mm。在同级中，车身宽度和轴距提供了不错的横向与纵向空间。前排座椅舒适性较好，部分配置提供主驾驶电动调节及座椅通风/加热功能（如3档调节），提升了舒适性。

受溜背造型影响，后排头部空间对于身材较高的乘客（如180cm以上）会稍显局促（实测约1-3指余量），但腿部空间相对宽裕（180cm乘客膝部约1拳半至2拳余量）。中间地台接近纯平。车身宽度约1.83米，后排满员时，两侧乘客肩部空间会稍显紧凑。全景天幕 的加入有效提升了座舱的通透感。

储物设计比较贴心：中控下方有贯通式储物格；前排配备带散热孔的50W无线快充；前后排均有充电接口；车门储物槽可容纳600ml水瓶；中央扶手箱深度足够。

后备厢常规容积约465升（不同来源数据可能略有差异），得益于掀背设计，开口大且支持电动开启，放置大件物品（如34寸登机箱）方便。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大纵深可达约1.8米，扩展容积可观（官方数据扩展后约1110L），满足偶尔装载大件物品（如露营装备、运动器材）的需求。需注意座椅放倒后与后备厢地台可能存在轻微落差。

安全结构扎实，配置齐全

安全方面采用 “方舟笼”高强度车身结构，官方称使用了比例较高的高强度钢材（如部分关键部位钢材强度达1500MPa），旨在提升车身刚性和碰撞安全性。

被动安全标配6安全气囊（主副驾前气囊、侧气囊、侧安全气帘）。主动安全则依靠前文提到的全套L2级驾驶辅助功能（包含AEB等）。此外，还配备了 ISOFIX儿童座椅接口。

总结

长安第三代UNI-V展现出了一款面向年轻消费群体的运动轿跑应有的特质。它在核心的动力响应（特别是iEM系统的加入提升了平顺性和适应性）和智能化体验（DeepSeek语音、天域OS、SUPER RACE模式、L2级辅助驾驶）上下了功夫，并提供了富有辨识度的运动化设计和实用的掀背空间。同时，全系标配的电动尾翼、L2辅助驾驶等配置，结合其10.29万元起的定价，在性价比方面展现了一定的诚意。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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当然，溜背造型带来的后排头部空间限制是潜在购车者需要权衡的点。整体而言，对于追求运动风格、重视智能科技体验和性价比的年轻用户或小家庭来说，长安第三代UNI-V是一个值得纳入考虑范围的选择。建议有购车意向的消费者亲自前往授权经销店进行试驾体验，切身感受其驾驶质感、空间表现和智能功能是否符合个人预期。