12万不到买长安UNI-V，2.0T+8AT，动力足配置高

对于年轻人挑选代步车，动力是否够用、开起来顺不顺手往往是绕不开的考量。毕竟日常通勤要应对频繁启停，周末出游可能还要跑段高速，车辆的动力表现直接影响驾驶体验。长安 UNI-V 作为长安汽车旗下的一款车型，上市后讨论度不低，全系配备的智慧能量管理系统对驾驶便利性有不少帮助。这次重点看的是长安UNI-V(图片|配置|询价) 2025款 第三代 2.0T 劲擎型，官方指导价 11.99 万元，接下来就从动力开始，聊聊它的各方面情况。

作为燃油车型，动力参数是直观参考。这款车搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 245Ps，在同级别车型里，这个数据处于中上游水平。实际开起来，能感觉到动力输出比较连贯，起步时踩下油门，车辆响应很及时，不会有拖沓感。在城市道路行驶，遇到需要超车的情况，深踩油门后，动力会快速跟进，加速过程中能明显感受到推背感，尤其是在需要急加速的时候，这种动力储备让人心里有底。与之匹配的 8 挡手自一体变速箱，在换挡过程中表现得比较平顺，即使在拥堵路段需要频繁加减速，也不会有明显的顿挫感，对驾驶舒适性影响不大。同时，这套动力组合在燃油消耗方面也控制得较为合理，兼顾了动力和日常使用成本。

驾驶过程中，底盘的表现同样重要。这款车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校风格偏向舒适。经过路面的坑洼或者减速带时，悬挂能有效过滤掉大部分颠簸，车内感受到的震动比较柔和，不会有生硬的冲击感。在过弯道时，车身的侧倾幅度不算大，底盘的支撑性能够给驾驶员一定信心，不会让人觉得发飘。方向盘的转向手感也比较适中，力度不会过轻或过重，转动时没有明显虚位，指向性比较精准，在狭窄路段掉头或者停车入库时，操作起来很顺手，无论是新手还是老司机，应该都能很快适应。

驾驶辅助功能的配备，能在一定程度上减轻驾驶压力。车辆支持定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，不同路况下都能派上用场。在高速上长途行驶时，开启定速巡航，设定好车速后，就不用一直踩着油门，能让右脚得到休息；如果车流较多，自适应巡航可以根据前车速度自动调整本车速度，保持安全车距，减少追尾风险；而全速自适应巡航在拥堵的市区也能发挥作用，前车停下时它会跟着停车，前车启动后也会自动跟上，省去了频繁操作油门和刹车的麻烦，跑长途时能让人轻松不少。驾驶模式方面，除了常见的运动、经济、标准舒适模式，还有赛道模式。运动模式下，油门反应更灵敏，适合想体验驾驶乐趣的场景；经济模式则更注重燃油经济性，适合日常上下班通勤；赛道模式下，动力输出和换挡逻辑会更激进，但更适合在封闭场地使用，日常道路上不太适用。

安全配置方面，车辆搭载了 5 个车外摄像头、4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，这些设备共同作用，能对车辆周围环境和前方路况进行监测。在暴雨、雾霾等能见度较低的天气里，它们能辅助识别前方车辆、行人以及交通标识，提醒驾驶员注意避让，降低事故发生的可能性。车内安全配置也比较齐全，前排配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，一旦发生碰撞事故，这些安全气囊会迅速弹出，为车内人员提供保护。此外，安全带未系提醒功能会在驾驶员或前排乘客未系安全带时发出提示，后排的儿童座椅接口则方便有孩子的家庭安装儿童座椅，兼顾了安全性和实用性。

外观设计上，这款车有着自己的特色。车头部分，大面积的进气格栅视觉冲击力较强，采用的无边界设计让前脸看起来更具整体性，也提升了辨识度。大灯造型犀利，使用 LED 光源，点亮后亮度充足，白天的日间行车灯也很有标志性，能让人一眼记住。车身姿态比较低趴，从侧面看，溜背式车顶线条从 B 柱开始向后下方延伸，一直到车尾，营造出轿跑的动感风格。车顶配备了不可开启的全景天窗和全景天幕斜阳帘，天窗面积较大，能让车内采光更充足，斜阳帘可以根据需要拉开或关闭，灵活调节车内光线。车尾部分，造型相对紧凑，微微上翘的小鸭尾设计增添了运动气息，底部的后包围比较厚实，两侧的银色装饰件提升了视觉效果，整体看起来简约而不失个性。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4740mm、1838mm、1430mm，轴距 2750mm，作为紧凑型轿车，这样的尺寸表现比较均衡。实际乘坐空间方面，我身高 178cm，坐在前排调整好座椅后，头部和腿部都有一定余量，不会觉得局促。后排空间也还算可观，同样身高坐进去，腿部距离前排座椅靠背大约有一个拳头的空间，头部空间也足够，不会有压抑感。前排座椅支持电动调节，能根据个人体型和驾驶习惯调整到合适位置，主驾驶座椅还带有加热和通风功能，冬天开车时，座椅加热能快速带来暖意，夏天则通过通风功能保持凉爽，提升了不同季节的乘坐舒适度。

车内的储物空间设计比较实用。车门两侧的储物槽深度足够，可以放下大瓶装的饮料和雨伞；中控台下方有一个带防滑垫的储物格，用来放置手机、钱包等小物件很方便，不用担心行车时滑动；副驾驶前方的手套箱容积也不小，能容纳一些随车文件和工具。后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后与后备箱形成一个相对平整的空间，拓展了储物能力，平时需要搬运较长的物品，比如折叠自行车、露营装备等，都能轻松应对。后备箱常规状态下的容积也能满足日常使用，逛超市买的日用品或者短途出行的行李，都能装得下。

车内的科技配置和舒适性配置也值得一提。中控台配备了 10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏，仪表盘显示清晰，能直观呈现车速、油耗、续航里程和导航信息等内容，并且亮度可以自动调节，避免了强光或暗光环境下的视觉不适。中控屏功能丰富，支持播放音乐、蓝牙连接、OTA 升级和 4G 网络，还内置了高德和百度双地图，满足不同用户的导航习惯，路线规划清晰，实时路况更新及时。语音识别控制系统响应比较迅速，通过 “你好小安” 就能唤醒，主副驾驶都能使用，调节空调温度、切换音乐、设置导航等操作都可以通过语音完成，不用分心手动操作，提高了驾驶安全性。后排配备了独立空调出风口，支持自动控温，能让车内温度分布更均匀，后排乘客可以根据自己的需求调节，提升了乘坐体验。

车内的娱乐和便捷配置也能提升使用感受。前排设有 50W 无线充电板，将支持无线充电的手机放上去就能自动充电，充电速度还不错，日常通勤路上就能给手机补充电量。后排也有 USB 和 Type-C 充电接口，方便后排乘客给电子设备充电，不用担心路上手机没电。车内搭载了 8 个扬声器，分布在前后车门和仪表台位置，播放音乐时，音质表现尚可，高音清晰，低音有一定力度，无论是流行音乐还是古典乐，都能有不错的呈现。此外，车辆还支持 K 歌功能，连接麦克风后，就能在车内进行简单的 K 歌娱乐，配合 256 色氛围灯，晚上开车时能营造出轻松的氛围，和朋友出行时增加不少乐趣。

内饰的用料和做工也体现了一定的质感。方向盘采用皮质包裹，手感细腻，握感舒适，并且支持上下前后调节，方便找到合适的驾驶姿势。车顶和中控台部分区域采用软性材料包裹，摸起来质地柔软，提升了车内的档次感。中控台和车门扶手处点缀的银色装饰条，让内饰不会显得单调，整体风格简约而不失精致，符合年轻人的审美喜好。通过手机 APP，还能实现远程控制功能，比如忘记关车窗时，可以远程操作关闭；出门前，也能提前启动车辆并打开空调，调节车内温度，带来更便捷的使用体验。

综合来看，长安UNI-V(读测评) 2025款 第三代 2.0T 劲擎型在动力、空间、配置、外观等方面都有不错的表现，11.99 万元的价格也处于年轻人比较容易接受的范围。不过，每个人对车辆的需求侧重点不同，有的可能更看重空间大小，有的可能更在意科技配置。如果对这款车有兴趣，建议到 4S 店进行实地试驾，亲身体验它的各项性能，再结合自己的实际需求做出选择。