从-37°C到49°C极限测试，沃尔沃全新XC70真够拼的

两个多月前，沃尔沃发布了一个SMA超级混动架构，并同步带来了该架构上的第一款新车，也是沃尔沃回归的经典产品——沃尔沃全新XC70。我们这些年看了不少传统豪华汽车品牌打造的插混SUV，但在专属架构上打造出来的长续航超混SUV，全新XC70还是破天荒的头一次。不过，技术架构有了，200km+长续航时代来了，沃尔沃的安全基因也延续了，可新架构的首车能在各种复杂场景中，继续保持北欧品质吗？关于这个问题，沃尔沃用了两次极端动态驾驶测试挑战来回答。

内蒙古牙克石，一个年平均温度处于零下的城市，而沃尔沃选择了在零下37°C时将全新XC70开往这里进行挑战。对于一台家用车，尤其是一台新能源SUV来说，无论是面对极寒气温时各项机械硬件的稳定性，还是在冰雪路面上驾驶时动态控制的稳定性，都会受到极为严苛的挑战。而在此次测试中，全新XC70竟然是在关闭电子稳定系统的情况下，完成了冰雪路面操控驾驶。

值得注意的是，全新XC70在电驱方面采用了P1+P2+P4构型，不单单能带来澎湃动力，更能带来更加丰富、更具针对性的工况模式。配合沃尔沃百年调校经验与工程师们的极致追求，还有SMA平台智能动力分配系统带来的精准扭矩输出控制，最终完成了雪地绕圈漂移挑战，并在对开路面的“油与冰”挑战中拿出了及时、平稳且线性的制动表现。湿滑路面能跑也能停，这不单单是操控方面的精益求精，更把沃尔沃的安全基因延续到了动态层面。

还需提到的是，在开发全新XC70的过程中，沃尔沃不仅坚持了全球统一的标准与材质，更在产品研发生产，还有诸如此次冬测的各项测试中，都采用了高于行业的测试标准，这自然也是为了让用户能够在自己的实际用车体验中，感受到与官方测试一样的高标准、高质量。

如果说冬季测试是在检验一台新能源SUV的底气，那么在极高温天气条件下进行的夏季测试，便是在探寻它的上限在哪里。与极寒挑战一样，沃尔沃将全新XC70开往了新疆吐鲁番盆地、最高气温可达49°C的火焰山。很多人对于夏季驾车的概念，无非就是“热”，这是通过车载空调就能解决的。但实际上，在如此极高气温环境下，车辆从车身零部件的耐用性，到电子系统的稳定性，甚至是用车用电的安全性，都会经历比极寒更严酷的挑战。

能看到的是，在此次挑战中，全新XC70穿越了沙漠无人区。面对极端高温，全新XC70智能车机系统所实现的远程控制成为了利器，其允许测试者进行远程空调启动，在10分钟内就能为座舱带来最佳体感温度。

与此同时，全新XC70还在吐鲁番经历了扬沙测试，其对于车辆密封性与零部件耐用性的要求是极为苛刻的。而全新XC70也依靠着SMA平台下的三电系统无感化热管理，在核心动力系统上保持了持续稳定，不仅经受住了耐用考验，其在极高温天气下也做到了性能、续航无明显衰减。当然了，能够在扬沙测试中全身而退，也表明了其在制动散热、底盘防护等环节的出色。

从零下37°C到49°C，沃尔沃全新XC70一次又一次用实际表现向我们证明，传统豪华汽车品牌同样能在新能源市场保持高光。也又一次表明，沃尔沃百年的安全品质，就是行业标杆级的保障。