修复保时捷 356——1958年的one-off定制孤品

当初，Henk Spin买下这台 356 A Coupé 作为修复项目时，他并不知道这不是一辆标准配置的车，而是一辆拥有特殊要求的one-off定制车辆。

十年后，这辆 1958 年的老爷车以特殊颜色——瓷白恢复了昔日的辉煌——并配备了一系列非凡的附加功能。

荷兰北海沿岸，瓷白色的保时捷 356 A Coupé 突然出现，沿着阿姆斯特丹北部小镇霍恩的科伦市场行驶。Henk Spin 刚关闭发动机，路人就拿出手机拍照。

一台356，尤其是处于这种完美状态的 356，在这里也是一个罕见的景象。但还没有人意识到，这台车不仅罕见，而且是独一无二的。

Hoorn Korenmarkt 运河旁的 356 号公路。

这辆老爷车与霍恩的历史建筑形成鲜明对比。

充满特殊要求的保时捷one-off

毕竟，这台 356 是保时捷在没有官方one-off部门的时代的一款特殊产品。

在十年的时间里，这位荷兰人投入了 3,000 多个小时在他的车间修复这辆车，尽管这并不是最初的预想。“我买这辆车是因为我正在寻找一辆1950年代的经典356作为修复项目，”Henk Spin 说。“但当我开始工作时，我注意到这辆车的一些细节与预期不同。”

为了弄清楚发生了什么，2008年，Spin前往斯图加特探索保时捷公司的档案——并在那里专家的帮助下，发现了一条重要线索。“在车身制造商 Reutter 制作的原始文件上，有一些速记内容，最初没有人能阅读。”幸运的是，Spin的妹妹在学校学过速记，能够辨认出：“莱因哈德·施密特，汉诺威。

斯图加特的专家立即向 Spin 解释：这辆 356 是保时捷在 1950-1960 年代，代表莱因哈德·施密特 （Reinhard Schmidt） 制造的八辆所谓的施密特汽车之一——都是one-off定制车，并列出了一系列特殊的装配要求。

可以根据需要打开的便携式拉力灯也是特殊要求之一。

莱因哈德·施密特是谁？

而为什么仅仅在文件中提到他的名字，就会引发如此兴奋？

1950 年代，施密特在汽车供应商 ATE 工作。通过工作，他与大众汽车和保时捷建立了良好的关系，并声称拥有 20 多台大众甲壳虫、八台保时捷车型，以及各种汽车行业专利。这八辆保时捷汽车是应他的特殊要求在工厂制造的，并且拥有许多不寻常的附加配置功能。比如Henk Spin 现在拥有的这台356 A Coupé。

根据官方文件记载，这辆底盘号为 102324 的车，在1958 年2月1日交付给莱因哈德·施密特。这台车搭载了356 1600 Super 的75 PS发动机，最高时速可达 170 公里/小时。同年晚些时候，Christophorus 第 32 期杂志上发表了一篇文章，重点介绍了众多额外功能配置：“一部电话，用于在驾驶过程中与家庭和商业伙伴交谈，这个配置预计支付的费用不低于 5,000 德国马克。”“邮局会为您分配自己的波段，因为这部电话无需电线即可工作。是的，即使是私人也有权拥有自己的“电话线”。通过查看仪表板上许多不同的非标配的仪表，你可以看出这辆车配备了很多额外的功能（......尽管这段文字在近 70 年后听起来很抽象，但它仍然揭示了一些令人惊讶的事情：施密特愿意仅为电话系统支付近一半的新车费用成本。这是他在特殊要求清单中，费用最高的一项。

右下方是一篇关于 Reinhard Schmidt 的 356 的文章。

保时捷经典专家的帮助

“当我从美国亚利桑那州的一家修复商那里买回零件卸货时，它看起来比我担心的要棘手，”Spin 解释道。“我不得不修复大部分车体。而且我几乎所有其他组件都必须依靠专家的帮助。底盘、发动机、电子设备、座椅内饰。

其中大部分零件，都来自Porsche Classic。“我必须学会耐心。花了将近四年的时间才将所有零件组合在一起。”

渐渐地，这台356 开始成型，正如1958 年1月斯图加特 Karosseriewerk Reutter &; Co. 向保时捷签发的交货证书中所描述的那样：涂有特殊颜色的瓷白；门板、仪表板和靠背采用阿塞拉红仿皮；白色napa皮革座椅以及专门设计的电气系统和天线。Reutter 定制车的生产时间比标准量产车长了大约五周。

但莱因哈德·施密特的特殊要求并没有就此结束。一个 Junghans 时钟，也安装在 356 A 1600 GS Carrera GT 拉力赛车上；折叠式前排乘客座椅下方的工具箱；门板上的扬声器。“Versuchswagen 145”（测试车 145）也出现在前后黄色车牌上。现在一切都像近 70 年前出厂一样，所有这些都是由 Henk Spin 修复的。

“多年后，保时捷在量产中引入了我们在这款车中看到的很多东西。所以施密特汽车在某些意义上，都是来自未来的车辆，“他说，脸上闪过一丝微笑。