新车 ， 现款9.68万元起，比亚迪元PLUS、元UP推出新版本

新车来了，比亚迪又搞了什么新花样？

比亚迪又刷屏了。这次是元PLUS(图片|配置|询价)和元UP，两款纯电SUV的新版本将在7月30日正式发布。看官方宣传，最大的亮点似乎就是新配色，而其他配置信息则遮遮掩掩，玩了一手吊胃口的套路。消费者心里怎么想？“你就告诉我，这新车到底值不值得买。”

接下来，带大家看看这两款车的来龙去脉，顺便聊聊它们的市场表现和可能暗藏的小心思。

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先说元PLUS。现款的起售价是11.58万元，定位紧凑型纯电SUV。今年3月，第二代元PLUS才刚刚上市，外观和配置都做了不小的升级。前脸更简洁，通风口面积加大，车尾用了中国结造型的灯组，细节设计还算精致。

内饰上有两种配色选择，全系标配8.8英寸的液晶仪表，中控屏则分为12.8英寸和15.6英寸两个版本。车机系统搭载的是比亚迪的DiLink 100智能座舱，支持5G网络、全场景语音，以及地图与壁纸双桌面切换。科技感和便利性都有了，面子工程还是挺到位的。

动力方面，元PLUS用的是150千瓦的电机，配备磷酸铁锂电池，有49.92kWh和60.48kWh两种容量选择，续航分别为430公里和510公里。这个续航表现虽然不算顶尖，但应对日常城市通勤绰绰有余。

不过它也有短板。6月销量显示，元PLUS卖了13168辆，在紧凑型SUV市场排名仅第11位。对比同级别的其他热门车型，这个成绩显然有点拖后腿。

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再看元UP。这款小型纯电SUV的起售价是9.68万元，属于比亚迪主打性价比的车型。今年2月推出了智驾版，外观延续了老款设计，封闭式前脸搭配了中国结样式的尾灯，辨识度还是不错的。

内饰部分和元PLUS差不多，标配8.8英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏，方向盘改成了四辐平底造型，换挡机构换成了怀挡设计。除此之外，智驾版还全系标配了50瓦无线充电、后排出风口和中央头枕，舒适性得到了进一步优化。

动力系统提供两种选择：70千瓦和130千瓦的电机，扭矩分别为180牛·米和290牛·米。电池容量为45.12kWh，续航可达401公里。虽然续航不算特别长，但对一辆小型SUV来说，已经足够满足家用需求。

元UP在销量上表现相当亮眼。6月销量达到15347辆，直接拿下小型SUV销量冠军。这说明什么？价格低+配置够用=消费者真香定律。

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这次新版本，官方宣传重点放在了全新车色上。具体会有哪些升级，目前还不得而知。从3月元PLUS刚刚完成大改款，到2月元UP推出智驾版，这次的改动幅度应该不会太大。大概率只是通过配色调整，来吸引新用户的注意。

但问题是，消费者真的会买账吗？

从技术层面看，比亚迪的两款车都有一个共同点，那就是搭载了“天神之眼”C-驾驶辅助系统。全系标配12颗摄像头，支持高快领航、自动泊车等功能。虽然这些配置听起来很高大上，但日常用车中能发挥多大作用，还是因人而异。

另外，比亚迪的刀片电池技术一直是它的核心卖点。以元UP为例，搭载的磷酸铁锂刀片电池安全性高、寿命长，并且通过结构优化提升了体积利用率和能量密度。这样的电池技术，确实让人安心。

不过，这次新版本是否会在电池技术上有所突破，目前还没有任何消息。换句话说，除了新颜色，这次改款可能不会带来太多实质性的升级。

最值得一提的是元UP的销量表现。作为一款售价不到10万元的小型纯电SUV，它不仅在价格上击败了许多燃油车，还在配置上做到了同级领先。50瓦无线充电、后排空调出风口、全系标配的驾驶辅助系统，这些配置都是它的杀手锏。

从性价比角度看，元UP确实是小型SUV市场的优等生。

而元PLUS虽然定位更高，但市场表现却不如元UP。或许是因为紧凑型SUV市场的竞争更加激烈，也可能是因为价格相对更高，让一部分消费者望而却步。

元PLUS和元UP的新版本即将上市，虽然新颜色让人眼前一亮，但真正打动消费者的，还是产品力本身。如果这次新版本在配置或续航方面没有实质性升级，消费者可能会觉得这只是一次“炒冷饭”。

不过，从另一个角度看，比亚迪的品牌号召力和技术积累，依然是它的最大底气。对于预算有限的消费者来说，元PLUS和元UP依然是性价比很高的选择。

最后，问题来了：如果你正打算买车，面对这次改款，你会选择等待新版本，还是直接入手现款？

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