是荒野利器，也是都市猛兽，全新坦克500实车首秀

城市通勤族嫌弃硬派越野车配置糙，户外玩家又吐槽城市SUV底盘软，这种两头不讨好的尴尬终于要被打破了。

7月28日亮相的全新坦克500(图片|配置|询价)，把激光雷达塞进硬派越野车，双插混动力把纯电续航怼到200公里，还新增冰箱和后排大屏，摆明了要抢占理想L9这类豪华家用车的市场。

坦克500

最低售价：35.50万起

图片参数配置询底价

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这波操作够狠，硬派越野车和城市SUV的界限怕是要被彻底打破。

越野车装激光雷达不算新鲜事，但能把智驾系统和机械素质结合到这个程度的确实少见。

对比Jeep牧马人4xe还在用基础定速巡航，路虎卫士的辅助驾驶遇到碎石路就犯迷糊，坦克500第三代智驾系统敢喊全场景NOA是有底气的。

藏在车标里的毫米波雷达配合车顶激光雷达，这套组合在沙漠扬尘环境里的识别率据说比人眼还高。

不过也别急着吹，去年某新势力在阿拉善搞测试，激光雷达被沙尘糊住导致系统宕机的糗事还历历在目。

双动力策略有点意思。

Hi4-T版37度电池看着不大，但非解耦四驱能在车轮打滑时0.1秒分配扭矩，这比传统越野车靠ESP轮边限滑快了三倍不止。

Hi4-Z版近60度电池包，纯电续航能干到201公里，这要是搁五年前的混动越野车想都不敢想。

但大电池带来的重量问题怎么破？

整车整备质量怕是要往3吨窜，沙漠陷车了拖都拖不动。

建议厂家学学福特烈马，给个可拆卸电池组方案。

车载冰箱和吸顶屏看似讨好家庭用户，实则暗藏玄机。

现在全家出游谁不带胰岛素疫苗箱？

普通车载冰箱温控精度±5度，坦克500的压缩机冰箱能控到±0.5度，医疗级存储标准算是拿捏住中产家庭痛点了。

但那个17.3寸吸顶屏在搓板路上会不会异响？

厂家敢不敢学航空座椅搞个减震支架？

非承载式车身坚持用大梁结构，这点必须点赞。

看看隔壁的捷途旅行者，承载式车身硬拗越野造型，过交叉轴车身就吱呀作响。

不过带大梁的车搞插混确实考验功底，电池包怎么躲开越野磕碰区是个难题。

据说底盘装甲用的是6系铝合金，电池包壳体抗压强度做到1500兆帕，比某些轿车白车身还硬。

现在最要命的是价格。

现款Hi4-T版卖33.5万，加了激光雷达和豪华配置怕是要冲40万大关。

这个价位往下能买两台哈弗猛龙，往上够得着二手准新卫士。

厂家要是能出个电池租赁方案，把车价压到30万以内，估计能收割大批犹豫要不要买方程豹的客户。

不过看这配置堆料，怕是难。

有人说这车是缝合怪，硬派越野车和智能电车的结合总归不伦不类。

可别忘了五年前多少人嘲讽新能源车是老头乐，现在连奔驰大G都带电了。

坦克500

最低售价：35.50万起

图片参数配置询底价

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能把越野性能和城市舒适做到这个平衡度，至少让周末勇士们不用再买两台车。

毕竟谁也不想工作日开牧马人颠出腰间盘突出，周末又嫌理想L9爬不上防火道。

这车要是质量稳得住，怕是要成中产车库里必备的第三台车。