赞助国际米兰，比亚迪能否靠这一招拿下欧洲市场？

说实话目前不光是比亚迪，大部分国产电车在欧洲市场的舆论情况还不是很乐观，很多老外的看法就是——

你电车比起油车就是电子大玩具，各种高科技配置华而不实，容易坏。

在国内还抱有这种观念的人已经越来越少了，但国外尤其是欧洲这样的传统油车腹地，这样的言论屡见不鲜。

自己之前在某外国车评人测评Z9GT的视频下面就看到很多这样的高赞言论。

这种舆论情况对汽车出口实际上并不友好，尤其是今年比亚迪把汽车出海作为一个重中之重的任务。

要扭转这种局势，就得用胡萝卜+大棒的方式把欧洲用户的观念扭转过来。

和国际米兰合作无疑就是胡萝卜的一种，（联想此前 24年欧洲杯、U21欧青赛，如出一辙），借助欧洲足球市场的狂热，用足球语言将自己的品牌形象融入到当地。

这波是比亚迪国米共探未来了。

而国米作为老钱新贵，本身受众就多，自身形象也非常适合为腾势这样的中高端车型代言，给比亚迪带来更多的高端背书效应。

有意思的是，

这个月，AC米兰宣布宝马为其汽车合作伙伴，

然后，国际米兰就宣布了与比亚迪的合作关系，两者的战斗从球场上延续到合作伙伴，更有热度了。

目前比亚迪已经建立起了属于自己的体育营销矩阵，大赛、俱乐部、青训，都有比亚迪赞助的身影。

同时在这次合作，比亚迪会向国米提供大约 70 辆新能源汽车，这些汽车可以在球队甚至球员个人的日常出行中频繁出现在观众视野，与球队球员球场绑定得更加紧密。

（想象一下劳塔罗开着比亚迪Z9GT）

目前比亚迪海外销量对比去年已经翻番了

我们可以期待下半年，在猛烈的出海攻势下，比亚迪最终会取得一个什么样的成绩。

海外销量累计已突破 47 万辆，超越 2024 年全年海外销量总和，同比增幅超 130%