捷豹路虎引入最强越野车，重新定义豪华越野

　　有个叫路虎卫士(图片|配置|询价)OCTA的车在中国亮相，大家都叫它新一代“越野王者”，好多人都盯着它，这几年那种又能越野又豪华的路虎卫士在中国越来越火，好多喜欢玩高端越野的人都喜欢它，现在这个路虎卫士OCTA，作为他们家最厉害的旗舰，今年第三季度就要到国内市场来，这就意味着卫士家族朝着顶级豪华、什么路都能走的方向发展。

卫士

最低售价：48.80万起最高降价：20.00万

图片参数配置询底价

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　　捷豹路虎那些领导说，卫士车型从一个车变成了一堆车，这五年卖得越来越多，也越来越值钱，有个董事直接说，卫士OCTA把77年的技术都用上了，让大家对越野豪华SUV有了新看法，还帮着品牌在中国高端车市场使劲儿发展。

　　在中国市场，竞争可激烈了，还老变把最厉害的技术和产品引进来，捷豹路虎的产品就更厉害了，专家说引进卫士OCTA能让捷豹路虎的产品更全乎，面对大家都想买更好东西的趋势，这英国豪华车企有了新安排，企业的人也说，中国用户和品牌互相都认可，大家对产品的期待可不只是那些看着豪华的配置。

　　有个品牌高管说：“为什么有人买豪车？因为心里有共鸣呗，”捷豹路虎老往本地市场钻，就是因为在意用户到底想要什么。

　　要说为什么这个新作品能掀起创新热潮，“OCTA”这个词是从钻石八面体来的灵感，它那个三角形结构在越野的圈子里可有名了，以前大家都觉得，越野厉害、坐着舒服、在公路上开得也好，这仨事儿不可能同时做到，因为车要结实底盘得讲究，这样高速和坐着舒服就顾不上了，可卫士OCTA第一次把这几个都平衡好了。

　　这个新车装着轻混4.4升V8双涡轮的发动机，还有八速自动变速箱，最大能有635马力，峰值扭矩750牛米，高性能模式下，0到100公里每小时加速只要4秒，最快能跑到250公里每小时，在操控和通过性方面，OCTA比标准版110车型宽了68毫米，离地高度高了33毫米，离地间隙有32.3厘米，1米深的水、陡坡弯道都能轻松过去，在量产越野车里可牛了。

　　底盘还装着智能液压系统和主动减振的东西，悬挂行程最大能到550毫米，路面不平也能适应，车还更灵活安全，到现在为止，这么多配置在卫士车型里还是头一回见。

　　得说一下OCTA有“高性能”和“拉力越野”这俩模式，能通过按钮随便换，系统把转向、油门还有悬架响应都校准得可准了，没想到车还能激活全球头一份的越野ABS，在不好走的路上开车更稳当，专业玩越野的人还能试试带漂移好玩的那种能控制的侧滑操作。

　　不光动力厉害，豪华和舒服的感觉也做到顶了，车里边把音响座椅系统升级了，靠人工智能跟触觉传感一块使劲，弄出六种专门的音效场景，外边用了老大一片黑的设计，配上百路驰大的全地形轮胎还有样子特别的进气格栅，看着可霸气了，还带着点英伦那种细致的品味。

　　负责的人觉得，豪华的关键就是量身定制，卫士OCTA就是把市场情况和品牌工艺好好结合，给人特别专属的体验和情感价值，在玩车厉害的人眼里，它的技术和特别的体验，现在同类型“方盒子”SUV根本比不上，“不是什么方盒子都能叫卫士”成了圈子里流行的话。

　　同时捷豹路虎这几年在市场上的动作能看出有明确的方向，2024年，在中国70万到100万元的SUV细分市场里，路虎卫士排第一，销量比上一年涨了0.7%，在更高端的市场，路虎揽胜连续三十个月都是销量冠军，一年卖1.98万辆，比好多竞争对手加起来都多，厉害的品牌吸引力和一直更新产品，让它在高端车市场保持领先。

卫士

最低售价：48.80万起最高降价：20.00万

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　　为了保证政策调整的时候消费者权益不受影响，七月新规定实行的时候，捷豹路虎答应承担所有新增加的税费，这在行业里可不常见，还给重视中国客户需求立了个榜样。

　　要注意，创新能力和“冒险精神”也是卫士系列一直坚持的信念，像2025年、2026年给达喀尔拉力赛提供全地形工作车和特别改装的车型，还在特别难走的撒哈拉赛道通过了第一轮考验，从好多方面一起行动，强化品牌内涵，注重用户圈子建设，这是捷豹路虎“再造未来”很明显的特点。

　　在市场环境变化多、东西越来越一样的现在，路虎卫士OCTA靠技术和格局创新，带着高端越野到了新的价值高度，对品牌在中国市场站稳脚跟有长远帮助，以后捷豹路虎会用一直进步的“硬派豪华”和“中国共识”，给整个行业看看怎么抓住优秀和不一样，陪着喜欢探索的人走得更远。