全产业链出海！中国车企加速“攻占”欧洲市场

英国伦敦的签约仪式上，广汽与全球顶级经销商安利捷握手言欢，这已是半年内中国车企在欧洲的第五次重大布局。

7月15日，英国伦敦，广汽集团与全球顶级经销商集团安利捷签署合资协议，正式进入英国市场。根据计划，广汽两款战略车型AION V和AION UT(图片|配置|询价)将于2026年第一季度登陆英国市场。

这已是广汽继今年4月进军波兰后，在欧洲市场的又一次重大突破。签约仪式上，广汽国际总经理卫海岗表示，此次合作将“推动英国向更清洁和可持续的出行方式转型”。

欧洲战略提速，广汽的“英国攻略”

英国电动汽车市场正迎来爆发式增长。最新数据显示，今年5月英国纯电动汽车注册量同比增长25.8%，占新车销售总量的21.8%。这一增长态势为广汽进入英国提供了绝佳机遇。

广汽并非单打独斗。其合作伙伴安利捷是全球顶级经销商集团，拥有成熟的销售网络和市场经验。安利捷汽车CEO Jasmmine Wong在签约现场表示，引入广汽新能源车是“推动全球可持续出行领域的重要一步”。

广汽的欧洲战略有着清晰的路径规划。公司始终秉承 “在欧洲为欧洲，融入欧洲，服务欧洲，贡献欧洲” 的理念。此次合作是广汽“One GAC 2.0”战略下“欧洲市场计划”的关键落子。

效果已经显现：今年上半年，广汽自主品牌海外终端销量累计同比增加45.8%。

中国车企在欧洲的突破不仅限于广汽。比亚迪4月在欧洲纯电动销量首次超越特斯拉，终结了后者十余年的统治地位。

数据显示，2025年4月，比亚迪在欧洲28个国家的纯电动汽车销量达7231辆，同比增长169%，而特斯拉销量为7165辆，同比下降49%。在英国市场，比亚迪表现尤为亮眼，销量暴增654%至2511辆。

上半年整体数据更令人振奋：比亚迪在欧洲累计销量达33，231辆，同比增长近140%，成为中国品牌在欧洲的销量冠军。

比亚迪的成功得益于多重因素：覆盖A-D级市场的产品矩阵、领先的智能驾驶技术，以及针对欧盟关税壁垒采取 “纯电+混动”双线突围策略。公司还在匈牙利建设电动汽车组装厂，并设立欧洲总部和研发中心。

古德伍德速度节被誉为“全球最伟大的汽车运动盛典”，今年中国品牌在此大放异彩。小鹏汽车副董事长顾宏地在此宣布：2025款小鹏G6和G9在欧洲正式上市。

值得注意的是，小鹏G6已成为欧洲中高端纯电中型SUV销冠，G9则是中大型SUV市场的领头羊。2025年上半年，小鹏海外交付量达18，701台，同比提升217%，业务网络已拓展至全球46个国家和地区。

另一新势力零跑表现同样抢眼。借助Stellantis集团的渠道优势，零跑在欧洲上市不到一年销量已达5124辆，增速惊人。

整体来看，今年上半年中国电动车品牌在欧洲核心14国销量达74，296辆，同比增长近20%，市场份额约8%。若计入沃尔沃、路特斯、极星等品牌，总销量达133，549辆，市占率升至14.39%。

中国车企欧洲战略背后，是全产业链的协同出海。作为全球动力电池龙头，宁德时代在欧洲展开了一场精密布局。

2018年，宁德时代在德国图林根州启动首个欧洲工厂建设；2022年又启动匈牙利德布勒森工厂建设，一期40GWh将于今年下半年投产，远期规划100GWh。

2024年底，宁德时代与Stellantis宣布合资41亿欧元在西班牙建厂，专注磷酸铁锂路线，计划2026年底投产。面对欧盟严苛的电池法规，宁德时代还积极推进回收项目，计划在匈牙利形成“生产-回收”闭环。

中国企业在欧洲的本地化投入不断加深。6月27日，比亚迪匈牙利电动大巴厂在科马罗姆举行扩建奠基仪式，新建2.9万平方米生产车间，将创造超600个就业岗位。匈牙利外长西雅尔多直言：“中国投资对匈至关重要”。

从电池巨头宁德时代的四国布局，到比亚迪匈牙利工厂创造600个本地岗位；从广汽携手安利捷深耕英伦，到小鹏G9登顶欧洲中大型电动SUV销冠。

中国汽车产业正在欧洲书写“全产业链出海”的新范式。上半年欧洲每售出7辆电动车中，就有1辆来自中国品牌或关联企业。

当匈牙利外长西雅尔多公开表示“中国投资是机遇而非风险”，当比亚迪电动大巴厂在科马罗姆扩建奠基——中国汽车产业的全球化战略已迈入从“智造出海”到“价值出海”的关键跃升阶段。