全新大众朗逸Pro实车曝光！两种外观设计，预计下半年上市！

刚毕业工作的小年轻想买台靠谱家轿，卡罗拉和朗逸(图片|配置|询价)总绕不过去吧？

一个丰田全球销冠，一个大众中国特供，价格都卡在12万上下，但里子差别大了去了。

真不是光看省油就完事了，平台技术才是硬伤，朗逸那老掉牙的底盘能把人坑哭。

一坐进卡罗拉驾驶座就能觉出不一样。

这车开起来方向盘轻巧，堵车时跟车不费劲，新手也容易上手。

朗逸的方向盘沉得多，低速挪车得使点劲。

跑高速倒是卡罗拉底盘更稳当，TNGA架构把重心压低了，过弯侧倾小。

朗逸后头用那个扭力梁悬挂走烂路颠得厉害，后排乘客老抱怨颠屁股。

最要命的是平台底子——朗逸用的PQ34平台二十多年前就定型了，卡罗拉的TNGA可是丰田新世代技术，光看底盘平整度和隔音棉的铺法，就懂什么叫代差。

安全这块卡罗拉下手更狠。

顶配给配了八个气囊，朗逸顶配才六个。

卡罗拉全系标配的TSS系统，主动刹车和车道偏离预警在高速上救过不少车主。

朗逸的低配连个胎压监测都没有，ESP车身稳定系统要到中配才给。

看中保研碰撞测试，卡罗拉A柱纹丝不动，朗逸的A柱弯折图去年还在论坛里被挂过。

命要紧还是面子要紧，这笔账不难算。

朗逸也不是没长处。

后排空间确实宽敞，腿部多出两指，大众最懂国人要啥。

后备箱510升超大容量，婴儿车随便塞。

座椅填充比卡罗拉软乎，带老人出门都说坐着舒服。

卡罗拉后排溜背设计牺牲了点头部空间，1米8的个子坐直了会蹭头发。

但卡罗拉后排地台全平啊！

中间坐人不用劈叉，朗逸中间鼓包高得能当板凳。

说到动力，朗逸初段提速贼快，红灯起步能抢第一。

卡罗拉1.2T起步稍肉，但速度过60公里后的后劲更足，高速超车不吃力。

至于油耗，两车其实半斤八两，卡罗拉双擎版才能拉开差距。

朗逸1.4T得喝95号油，卡罗拉92号粗粮就行，每年能省千把块油钱。

修车师傅私下都说：EA211发动机十万公里后容易漏机油，丰田那台1.2T虽然动力弱但真开不坏。

朗逸赢在看得见的配置。

12万那款就给配了皮质座椅和天窗，中控屏比卡罗拉大一圈。

卡罗拉低配内饰全是硬塑料，织物座椅得自己加座套。

但卡罗拉全系LED大灯，朗逸中低配还是卤素灯泡，晚上开车像点蜡烛。

至于车机系统，大众那套老古董车机连CarPlay都卡顿，丰田好歹支持车载微信。

说到底，卡罗拉像理工男——技术新、毛病少、保命配置足，但内饰寒酸。

朗逸像推销员——空间大、面子足、配置花哨，可底盘老旧。

要我说，图省心十年不换车选卡罗拉，开两三年就换二手保值率更高的还是朗逸。

别信销售吹平台玄学，自己试驾过减速带时，屁股比耳朵更识货。