标致、雪铁龙，还有人买吗？

法系车铁粉最近挺难。

2025年7月本地最后一家4S店都关了，标致408六月只卖1577台，雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)才784台。

当年月销五千的网红车现在连4S都养不活，这局面真不是一句"产品力不行"能解释的。

看过销量数据更扎心。2024年俩牌子全国卖了6万多台，连国产新势力零头都够不上。凡尔赛这款欧洲年度车候选选手，在国内同比暴跌24%。最惨是标致5008这种SUV，月销才一百多台，二手车商收车都摇头——三年保值率45%，比日系车低整整25个点。

产品真差吗？开过的人都知道法系底盘调校有两把刷子。标致508L的AMVAR悬架过减速带干脆利落，凡尔赛的PHC技术跑山路稳如老狗。车身钢材强度1600MPa，中保研碰撞全优。可消费者一听法系车，脑子里还是十年前1.6T发动机漏油的画面。

现在电动车当道才是致命伤。国产车都卷到800V快充了，标致雪铁龙连个像样的混动都拿不出。比亚迪宋PLUS一个月卖三万多台，够法系车卖三年。更别说销售网络崩盘，三四线城市做个保养得跑隔壁省。

海外市场倒是另一番光景。意大利人把新C3买成爆款，法国本土销量涨了36%。可中国消费者不认这套，同款C5 X在欧洲能打帕萨特，在国内连速腾都干不过——人家1.5T入门版杀到10万区间，法系车还在玩"高开低走"的定价把戏。

要说可惜是真可惜。凡尔赛的跨界设计至今看着都超前，内饰环保材料吊打同级日系。但市场不给机会了，经销商退网形成恶性循环。有车主吐槽换根雨刮器要等半个月，这种体验谁受得了？

现在买法系车的都是真勇士。要么是迷恋驾驶质感的老司机，要么专捡二手骨折价。看趋势再过两年，怕是要变成汽车界的"小众手工艺品"。欧洲总部最新战略会透露要押注电动化，可等他们的纯电平台落地，国产车估计都卷出太空飞船了。

说到底不是车不好，是法国人没搞懂中国市场。底盘调得再柔韧，不如车机多装几个APP；车身钢材再扎实，敌不过隔壁混动省油钱。当4S展厅变成汽贸门脸的时候，法系车的黄昏其实早已来临。

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