小米首款增程SUV曝光：5.3米车身＋1500公里续航，40万挑战问界M9

小区停车场横七竖八挤着几辆刚买的巨型SUV，车头探出来半个身子，占着隔壁的通道，保安在角落急得跳脚。隔壁老李上周刚提了辆新势力的大六座，这两天下班硬是在小区门口等了半小时，因为他的车位被那辆5米2的大块头顶住了拐弯角。想换大车带老婆孩子自驾游？5米3的车长或许能让你装下全家人的行李，但恐怕装不进你家那个10年前规划的车位。

小米汽车最近爆出新动向。他们在开发一款代号D14的大型增程SUV，长到了5.3米，六座设计，还用了一套叫昆仑的新系统，号称续航能撑到1500公里。目标很直接：抢理想L9和问界M9的生意。图纸上的车长得四四方方，把SU7那种流线造型抛开了，车尾高出一截。明眼人一看就懂——后排和后备箱被塞得满满当当才实在。小米SU7刚上市时引爆订单时，就有不少声音在问小米什么时候做SUV，毕竟中国家庭现在买车的头等刚需就是空间和舒适。这种方盒子造型牺牲点风阻系数也要保住车内的实用空间，小孩的滑板车，老人的折叠轮椅，露营帐篷塞进去都不在话下。

关于核心技术，这次把昆仑增程平台端了出来，整合了电池管理、动力协同和智能驾驶三大系统。虽然1.5T增程器加电机的组合不是首创，能不能把这个增程系统调得像手机系统那样“无感”，就成了胜负的关键——毕竟增程车常见的“发动机忽然启动抖你一下”或“动力切换踩空一脚”的烦心事会直接影响用户体验。玩硬件集成和系统优化是小米的老牌本事，干这个他们有经验。

按规划表是要等到2026年才能量产。小米现在那座位于北京亦庄的工厂，所有产线都被SU7和即将推出的YU7塞满了。二期扩产没搞完前，D14就算上了图纸也变不成真车。这倒是给了工程师更多时间磨合——毕竟价格锚定在了当前同级竞品理想L9的45万区间附近，按照小米一贯的打法，瞄准的价位很有可能是35-40万区间。省下几万块的差价就是小米的杀招，这几万块可能是一年的油电钱再加个家用充电桩。

问题是时间不等人。到2026年，理想和问界可能已经升级了好几轮。理想会不会推L10？问界M10是不是已经铺满街？到时候小米这款“迟到者”的优势还剩多少？如果单纯追求一个移动大空间的新能源家庭车，理想L7现在的终端优惠已经触到了30万。但是如果你家智能窗帘、扫地机器人、空气净化器全是米家生态链，那么小米车载系统一喊指令就能提前开启这些设备的价值就会凸显。车越大能塞下的人越多，但停车位可不会跟着变大。一线城市里一个常规尺寸车位月租动辄大几百上千。而老楼盘的车位规划根本没考虑过现在动辄五米长的车。商场地下车库的过道和转弯角，每次开进去都像挑战极限；路边侧方位停车时，半个车身在车道上甩着的情况比比皆是。未来家庭买车的焦虑症，可能真的会从“电量还剩多少”变成“这车位我能停进去吗”。

雷军喊话说小米汽车要挤进全球前五，野心不小。从赛道级性能轿跑到六座家庭车大块头，这一步跳得够远。小米牌大车会不会真香？先问问你家那个十年前的车位再说吧。到那时候停不进车位的焦虑，搞不好比续航告急还让人头疼。