宝马“双轨突围”：降价保量伤品牌，绿电能否重塑豪华护城河？

一、技术战略：内燃机与电动化双轨并行

1. 坚持内燃机研发

- 宝马CEO齐普策强调，内燃机仍是业务核心，消费者应有动力选择权。为应对欧7排放法规，正改进三缸至八缸发动机，并测试HVO100等新型燃料降低柴油车碳排放。

2. 第六代电机量产启动

- 施泰尔工厂启动第六代电机试产，首搭车型为新款iX3，计划9月慕尼黑IAA车展亮相。该工厂同时承担“新世代”纯电车型的电机生产任务。

二、中国市场：价格战与销量挑战

1. 主力车型大幅降价

- 宝马5系：2025款入门车型落地价跌破29万元，较指导价最高降幅达18万元（如530 Li领先型），部分门店报价低至28.7万元。

- 宝马i3：基础款裸车价从35.39万元降至17万元（降幅超50%），新能源车型普遍降价10万元。

- 经销商压力：库存系数超2.5（警戒线1.5），门店为冲量自掏腰包补贴，不同门店报价浮动显著。

2. 销量与品牌价值承压

- 2024年华销量同比下滑13.4%，2025年Q1再跌17.2%，成全球降幅最大市场。

- 宝马5系保值率5年下降近40%（71.9%→44.9%），设计争议（如隐藏式排气）及竞品挤压（奥迪A6L/奔驰E级(图片|配置|询价)销量远超5系）为主因。

三、可持续发展：绿电与材料创新

1. 100%绿电生产体系

- 沈阳基地全面使用可再生能源，2024年自建光伏发电91.86吉瓦时（供3万户家庭年用电）。国内首创中深层地热利用项目，2025年投用后年减碳1.8万吨。

2. 循环经济突破

- 材料创新：将咖啡渣、甘蔗纤维制成生物基复合材料，应用于X3内饰；计划将轮毂再生铝比例提至75%。

- 电池回收：中国区实现100%退役电池回收，2024年再利用2100吨原材料，并部署至经销商储能站。

3. 供应链减碳

- 200家中国供应商承诺使用绿电，全链碳排放较2019年减少百万吨。

四、新产品规划：电动化技术跃升

1. 新世代车型技术升级

- 2026年国产的“新世代”车型将搭载800V平台+第六代电驱，实现效率提升20%、充电加速30%、续航增30%，算力较现款提升10倍。

2. i3/iM3配置曝光

- iM3（2027年投产）：或配四电机系统，动力超700马力，内饰采用亚麻籽天然纤维复合材料（减碳40%）。

- i3（2026年投产）：与iM3同步规划7年生产周期，强化产品序列稳定性。

五、战略调整：下调电车预估量

- 宝马中国将纯电车型未来预估量下调超20%，以避免新世代电车重蹈“价格失据”覆辙（如i3售价腰斩至17万）。同时提升燃油车预估量，维持销量规模。

- 目标差距：2024年全球纯电销量占比仅17.4%，距2025年30%目标仍有压力。

总结：转型阵痛与绿色突围

宝马正面临 “双轨博弈”：

- 短期阵痛：中国市场价格战致品牌溢价削弱，燃油车降价保量、电车销量目标下调，反映传统豪华品牌在电动化转型中的被动；

- 长期突围：以“绿电生产+材料革命+电池回收”构建可持续壁垒，借“新世代”技术重塑电动竞争力。

未来两年，新世代车型的市场接受度与品牌价值修复将是关键考验 。