五菱新车续航翻倍，9座微面能装下全家？实测数据揭秘

最近五菱又出新车了，这次是扬光长续航版。电池容量从原来的41度直接涨到56度，续航能跑400公里，比之前多了100公里。这车主要是给拉人拉货用的，现在能跑更远了，对开网约车或者跑长途的司机来说应该挺有用。

这车看起来和老款差不多，但细节改了不少。中排车窗能推着开，夏天不用开空调也能透透气。尾门能开270度，装大件东西方便。最特别的是新增了9座版本，之前最多只能坐8个人，现在能多带一个人，适合家庭出游或者拉更多乘客。不过车重增加了200公斤，开起来会不会更费电还不清楚。

现在市面上能选的纯电微面不少，长安凯程V919预售价11万多，续航350公里；上汽大通MAXUS大拿M1要18万多，但能跑400公里。五菱这车价格还没公布，但按之前风格应该会便宜点。不过电池越大车越重，充电时间会不会更长？这些信息五菱还没说清楚。

用户最关心的是省钱和实用。五菱这车用的是磷酸铁锂电池，虽然冬天跑得没夏天远，但比三元锂电池便宜，维修成本也低。要是跑长途，400公里够不够？按一般司机说法，每天跑200公里的话，充满一次能撑两天，中途不用充电。

选车得看需求。拉货的可能更看重空间和载重，鑫源E3L只要9万多，但续航只有300公里。跑网约车的可能愿意多花点钱选大通MAXUS，人家有自动驾驶辅助，开起来轻松。但五菱这车新增的9座版本，对拉团队或者带老人小孩的家庭来说，能多坐一个人挺实在的。

现在政策也在推电动车，买新能源车还能省点钱。不过微面电动车保值率低，开几年想卖的话可能亏得多。要是经常跑长途，五菱这车续航够用，但充电设施得跟上，不然半路没电麻烦。

总之这车适合需要拉人拉货又想跑远点的人，价格要是合适应该会卖得不错。不过具体表现还得等上市后看看车主反馈，现在只能参考参数猜测。其他品牌的新车也在路上，市场竞争会更激烈，咱们慢慢等吧。

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