奔驰GLC终端价降到27万多还是卖不过奥迪Q5L 豪车市场到底咋回事

最近看到个新闻，奔驰GLC(图片|配置|询价)入门款指导价42万多，现在4S店能砍到27万7，和宝马X3差不多个价。可就算这么便宜，这个月销量还是输给奥迪Q5L。搞不懂为啥这形势，毕竟以前奔驰贵那么多还卖得好。我就把这段时间打听来的消息捋一捋，纯讲事实。

先说车型定位，奔驰GLC宝马X3奥迪Q5L都是30到50万价位的中型SUV。前两年经济好时候，买奔驰的人主要冲着牌子，多花几万也愿意。但现在大家花钱变谨慎了。

拿销量说事，奔驰GLC上个月卖了一万多辆，宝马X3才两千多辆。不过奥迪Q5L更猛，价格比奔驰还低，经常跌破25万，所以销量能上来。

有意思的是，奔驰GLC其实产品不差。车身高度比宝马高5厘米，轴距接近三米，后排坐着特别宽敞。而且全系都是2.0T+9AT的动力，带四驱，开起来挺舒服。

不过新势力车冲击挺狠。理想L7、问界M8这些三十多万的电动车，空间一点不输GLC，还能充电，省油钱。很多家里有娃的都冲新能源去了。

宝马X3现在也有压力，指导价降到25万多了，但销量还是不如预期。可能外观设计争议大，很多人觉得不够好看。倒是奥迪Q5L降价狠，直接把起步价砍到24万多，靠价格拉了不少人。

现在买车跟以前不一样了，尤其年轻人选车先看价格表。奔驰以前靠品牌溢价能卖高价，现在大家算账精了。就算GLC降了15万，还是有人觉得不如买个便宜点的。

GLC的内饰确实高级，坐进车里摸着真皮方向盘，中控屏看着也气派。但买裸配版本的人少了，多数等着搞促销活动。

动力方面，GLC分高低功率，高配的258马力推背感够用，低配204马力家用也够。底盘调校偏软，坐后排舒服，开高速稳。这几点比宝马舒服，但宝马操控好是事实。

空间实用性上，GLC后备箱能装五米行李箱，后排放倒能当床用。七座版本虽然第三排挤，但偶尔应急能坐人，这点比纯电车灵活。

现在车市竞争激烈，传统豪车得降价才能活。厂商利润薄了，但销量上不去更麻烦。4S店为了回笼资金，只能继续打折。

二手车保值率也在掉，GLC三年前的老款现在卖，价格腰斩不少。买新车的人担心过几年贬值太狠，所以更在意入手价。

新能源车冲击不只是低价，很多年轻家庭看重油电混动的省油，或者纯电的科技配置。奔驰虽然推了插混版，但价格没下去，吸引力不够。

经销商跟我说，现在买车人问的第一句话都是"能再便宜点么"。以前冲着面子买豪车的少了，更多人要实用性和性价比。

总结下来，GLC降价到这个份上还是卖不过Q5L，说明市场真变了。价格敏感人群越来越多，传统品牌得赶紧调整策略。我最近想买车，看了一圈发现现在真的是"要啥有啥"，选哪款就看自己需求和预算了。

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