有起火爆炸风险 奔驰第三次召回EQC

现在合资品牌的召回新闻，似乎不再是什么大不了的事情。没有人会质疑召回的车型有什么质量问题，反而像是一个很久没音讯的过气明星那样，突然出一个花边新闻，上一下小报小刊小视频，刷一下存在感。

召回信息如下：

日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据公告，自2025年9月27日起，召回生产日期在2018年11月30日至2022年9月17日期间的部分国产EQC汽车，共计13447辆。

至于召回的国产奔驰有什么问题，请看— —

据了解，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，本次召回范围内部分车辆，由于电池管理系统软件设计原因，高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商升级受影响车辆的电池管理系统软件，以消除安全隐患。

可见，仍然是电池管理系统软件的问题。 奔驰造的国产电车，用的电池不知是哪家？ 用的电池管理系统软件方案不知是哪家？总之，国内企业参与度应该会很高。

这也是为何保时捷宣布停止造电车，回归造燃油车的缘故吧！ 何必做自己不擅长的呢？ 何必要在不适合自己发展的环境和趋势下逆流而上呢？

还记得10年前，奔驰和奇瑞为了EQ这个商标打了一场官司， 后边的裁定结果是两家共用EQ这个商标。 当时大家认为奇瑞沾奔驰的光， 现在再来回看，奔驰EQ电车几人知晓？ 但是奇瑞汽车在国内已是销量排名第二的大车企，新能源电动车也是销往海内外了！

在此之前，北京奔驰EQC被召回过两次。

第一次是2022年5月，北京奔驰汽车有限公司召回EQC，原因是座椅靠背在调节的过程中可能会卡在某一倾斜位置，可能导致靠背扭曲，会削弱座椅对乘员的约束能力。车辆发生碰撞时，将增加车上乘员受伤的风险。

第二次是2022年10月，北京奔驰汽车有限公司召回EQC，共计3345辆，召回范围内车辆的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏，极端条件下车辆的电动驱动模块输出功率会降低。

据汽车行家报道： 此次召回的危害更大，EQC所搭载的高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，而市场上早已出现多起奔驰EQC起火事故。

最近已知的一次是2024年10月21日，青岛的贾女士在充电站充电时，奔驰EQC突发起火，短短不到10秒就发生爆炸，不仅自己的车报废，还连累旁边一辆比亚迪车受损严重。

奔驰EQC是奔驰首款纯电动车型，于2019年11月8日正式国产上市，定位中型纯电动SUV，售价为49.98-62.28万元，基于燃油版GLC（39.78-58.78万元）打造而来，目前已经停产停售，停留在2022年款。

动力方面，奔驰EQC配备由前、后两台感应异步电机组、容量为79.2kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统。至于这款车采购匹配的三元锂电池是哪家的，未在此次召回中披露。