听说汽车公司们在研发上花了不少钱 各家投入情况和动向有点意思

最近听说汽车公司们在研发上花了不少钱 各家投入情况和动向有点意思
最近看到个数据，比亚迪今年研发费用超150亿，小米刚进来就投了100亿，上汽蔚来理想吉利也都过百亿。有些车企把钱都花在打广告上，但比亚迪他们明显更愿意搞技术。

研发钱都花哪了呢？比亚迪主要做电池和自动驾驶，小米重点搞智能系统。有车企直接把广告费砍掉一半投研发，说是想造出真东西。不过也有车企还在抄别人的车，连充电口盖子都一模一样。

有意思的是，花100亿研发的车企，技术专利能卖钱，像比亚迪电池技术被外企买走了。可那些只学别人的车企，车卖便宜但总出质量问题。

现在政府也出台新政策，要求车企必须有自己的核心技术。欧盟那边也开始管排放，国内车企得赶紧升级技术不然出口受限。

车企们开始互相借技术，华为帮好多家做智能座舱，吉利和力帆共享发动机设计。有人觉得这样能省钱，但也有车企坚持自己研发，说怕被卡脖子。

最近还出现新玩法，理想汽车让用户参与测试新功能，收集反馈改进系统。小米手机用户也能给汽车功能提建议，感觉车企越来越重视真实需求了。

固态电池成了热门，好几家车企都在投钱研究。自动驾驶芯片也快出来了，明年可能有车企用上自主设计的芯片。

现在买车的人更看重技术参数，查电池容量、算力这些数据。以前靠广告吹牛的车企，现在评论区常被问技术是不是抄别人的。

车企研发部门招人变多了，很多车企开出双倍工资抢电池工程师。但机械维修师傅反而没以前吃香，车企说以后车坏了得回4S店电脑诊断。

最近几年电动车充电速度翻倍，自动驾驶反应快了3秒，这些都是研发投入的成果。不过续航焦虑还没解决，车企们说再给两年。

国外车企开始着急了，德国品牌在杭州设研究所，日本车企在深圳建实验室。他们发现中国车企技术更新太快，不跟上就赶不上趟。

现在车企年报里研发费用占比都写得清清楚楚，股民们看这个数据比看广告费多重要。有车企研发团队扩编到万人，比以前大三倍。

车企们现在常互相采购技术，吉利出发动机，宁德时代供电池，华为搞智能系统。大家组团研发能省不少钱，但核心专利还是攥在手里。

最近有车企因为技术不够，直接停产了老车型。消费者评论说终于没人再抄别人