货拉拉开始造车，定名为多拉汽车，首款车型即将上市，三座侧划门

货拉拉是在2022年注册成立多拉汽车公司的，到现在快两年了终于出成果。这车名字里带八方可能是想说明运输范围广吧。工信部的申报信息显示整车长5米多，比普通面包车大一圈，但驾驶室只能坐三个人。

前脸设计很特别，全是封闭式面板，大灯竖着排成方块状，中间还有条和车身同色的板子。车硬朗。侧面方方正正像个小盒子，腰线有折痕样式的线条装饰，后边单侧滑门，这种设计常见于物流车。

尾门能开270度，方便装大件东西。车厢内部空间7.8立方米，比普通轿车后备箱大很多。车架高度接近两米，但实际货厢高度只有1米4多，主要是给电动车电池占地方了。

动力方面用的是电机，最大功率94千瓦，能跑300公里左右。电池有两种选择，宁德时代、比亚迪和亿纬锂能都能用，这三家都是国内做电池的大厂。续航标的是CLTC标准，这个测试方式比真实路况省电，实际跑的话可能少一点。

尺寸参数挺详细，车长5095毫米，轴距3米3，车宽1米87，高度近两米。这种尺寸适合拉快递、生鲜或者小件家具，但人坐进去会有点挤，毕竟只有三个座位。

长安汽车负责生产这事有意思，因为造车资质是长安的。货拉拉自己没造车经验，找传统车企合作是常见做法。这车申报的时候挂着长安的车标，现在确定身份后应该会换多拉汽车自己的标识。

为什么选三座设计？可能为了多装货，减少人员成本。不过三个座位法规上应该算轻型客车，这样上蓝牌还是黄牌还不清楚。电池能换不同品牌，说明供应链灵活，哪家便宜买哪家的。

这车主要针对城市配送市场，比如生鲜电商、快递网点用的小货车。现在燃油车受限越来越严，新能源车有路权优势，充电桩也慢慢多了。300公里续航白天跑够用，晚上回站充电问题不大。

货拉拉本身是货运平台，现在自己造车可能是想控制成本，或者未来整合资源。比如以后租车业务可以直接提供自家车，维修保养也方便。不过现在新能源车竞争激烈，市场上已经有五菱宏光MINI的商用版，价格和性能得有优势才行。

这车具体什么时候上市还没定，但申报资料已经公示了，应该不会太久。价格估计主打性价比，可能在十万左右。现在物流公司都在换新能源车，这车如果价格合适应该能卖出去不少。

有人问这车能不能当家用车，理论上可以但不太合适。三座设计加上货厢结构，家庭用起来不太方便。而且法规上可能对载人有限制，建议还是按商用车用途来。

总之就是货拉拉跨界造车，第一款产品要出来了。这车参数清晰定位明确，主要冲着城市配送市场去的。后续可能还要看实际价格和配套服务，比如充电网络能不能跟上。