2023年起 特斯拉在中国降价引发连锁反应 整个汽车圈三年都在搞促销

2025年5月起，比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企集体降价，超50款车参与优惠，其中海豹07DM-i直降5.3万。这波降价潮比以前更狠，连燃油车都被卷入，哈弗燃油车型最高降6万。

供应链人士说，车企为了完成销量目标，把利润压到极致。比亚迪2025年要卖550万辆，但前五月只完成三分之一，吉利目标271万辆，现在做到四成。零跑、蔚来这些新势力进度更慢，理想前五个月才卖20%目标量。

5月份比亚迪卖了38万辆，是卖得最好的，但净利润从7%降到5%。他们一季度现金流还减少200亿，全行业利润都在下滑。乘联会说，汽车行业拖累了整个制造业的利润增长。

经销商库存积压严重，现在车库里堆了350万辆车，比去年多12万辆。有人卖一辆亏一辆，但不卖就没钱周转。一家4S店说，他们现在库存车占比越来越高，新车又不断降价，旧车更难出手了。

比亚迪海外卖车占比超两成，但国内竞争更激烈。吉利直接对标比亚迪主力车型，星愿打5.98万直指海鸥，银河E5跟元PLUS(图片|配置|询价)掰手腕。奇瑞的越野车H9跌破20万，连凯迪拉克这种豪车品牌都开始降价。

2024年有七家车企完成销量目标，但2025年压力更大。长安要卖300万辆，前五月才做到37%，长城目标400万辆，现在才完成一成多。蔚来、理想这些新势力同样艰难，小米汽车完成率35%，零跑更低。

厂家给经销商的压力越来越大，一家上市4S集团财报显示营收利润双降。现在全国4S店总数减少了两千家，有人直接准备退出这个行业。车市价格战喊了几年都没停，反而越打越狠，下半年估计还有更多车企出招。

汽车圈集体砍价：降价潮里的数字游戏和厂商焦虑

2023年起，特斯拉在中国降价引发连锁反应，整个汽车圈三年都在搞促销。2025年5月起，比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企集体降价，超50款车参与优惠，其中海豹07DM-i直降5.3万。这波降价潮比以前更狠，连燃油车都被卷入，哈弗燃油车型最高降6万。

供应链人士说，车企为了完成销量目标，把利润压到极致。比亚迪2025年要卖550万辆，但前五月只完成三分之一，吉利目标271万辆，现在做到四成。零跑、蔚来这些新势力进度更慢，理想前五个月才卖20%目标量。

5月份比亚迪卖了38万辆，是卖得最好的，但净利润从7%降到5%。他们一季度现金流还减少200亿，全行业利润都在下滑。乘联会说，汽车行业拖累了整个制造业的利润增长。

经销商库存积压严重，现在车库里堆了350万辆车，比去年多12万辆。有人卖一辆亏一辆，但不卖就没钱周转。一家4S店说，他们现在库存车占比越来越高，新车又不断降价，旧车更难出手了。

比亚迪海外卖车占比超两成，但国内竞争更激烈。吉利直接对标比亚迪主力车型，星愿打5.98万直指海鸥，银河E5跟元PLUS掰手腕。奇瑞的越野车H9跌破20万，连凯迪拉克这种豪车品牌都开始降价。

2024年有七家车企完成销量目标，但2025年压力更大。长安要卖300万辆，前五月才做到37%，长城目标400万辆，现在才完成一成多。蔚来、理想这些新势力同样艰难，小米汽车完成率35%，零跑更低。

厂家给经销商的压力越来越大，一家上市4S集团财报显示营收利润双降。现在全国4S店总数减少了两千家，有人直接准备退出这个行业。车市价格战喊了几年都没停，反而越打越狠，下半年估计还有更多车企出招。