宝马I7卖不动的那些事儿，价格降了一半还是没人买

宝马I7(图片|配置|询价)最近有点惨。这车去年改款后起步价94.9万，但今年4月只卖了116台。现在终端价降到五六十万，算上优惠落地也就五十万左右，但销量还是起不来。跟同门燃油车比，I7比735Li贵3万，但现在价格反而比燃油版还便宜。搞不明白为啥这么多人不买账。

这车配置其实没得挑。车长五米三多，轴距三米二，后排空间够大。电机456马力，百公里加速5.5秒，续航640公里。还有空气悬架、360度影像、AR导航这些高科技配置。最低配都有电吸门、感应尾门，顶配音响系统35个喇叭，前后排座椅加热通风按摩全都有。按理说这样配置降价后应该好卖。

但问题是外形太像燃油版7系了。车头车尾几乎一眼看不出来区别，灯组样式也没新意。内饰更是照搬燃油车布局，虽然用了大屏和高级材质，但看起来跟燃油版没什么区别。很多老板买豪车喜欢面子，觉得电动车跟燃油车一个样就没意思了。

宝马在电动车领域确实没那么强。虽说品牌靠着燃油车积累了不少老客户，但说到纯电技术，大家更信比亚迪、特斯拉这些品牌。而且国产车配置更高，价格还便宜。比如小鹏、蔚来那种智能座舱、自动驾驶辅助功能，宝马I7都没法比。

最尴尬的是价格策略。厂家可能想靠降价清库存，但94.9万降到五六十万，容易让消费者觉得车有问题。现在国产高端车续航六七百公里的都卖四五十万，宝马I7价格下探后反而失去品牌溢价优势。很多潜在买家觉得不如直接选国产车，省的钱还能升级配置。

渠道和售后服务也是问题。宝马I7充电桩依赖第三方，不像蔚来有自己的换电站。买车后充电麻烦，保养费用又高，长期使用成本不划算。年轻人可能不在意，但买这个价位车的老板们都很看重用车体验。

宝马i7

最低售价：62.99万起最高降价：17.81万

图片参数配置询底价

懂车分4.25懂车实测空间·性能等车友圈6933车友热议二手车45.80万起 | 34辆

厂家现在可能有点急。终端价格已经压得够狠了，但月销还是三位数出头。未来可能得调整策略，比如推出低价版本或者增加独特配置。不过现在看来，短时间内想翻身不容易。毕竟市场都认国产新能源了，德系豪华品牌的电动化转型还在路上。

这车卖不动的根源可能得从头说起，但眼下情况就是这么个情况。厂家使劲降价也没用，消费者不买账就是不买账。后面会怎样，只能等着看了。