买车图便宜？能野、动力与经济性兼备哈弗二代大狗Hi4了解一下！

凭借全新硬派主义设计、1.5T混动专用发动机、Hi4智能四驱电混技术，哈弗二代大狗可以带我突破桎梏，带我去野！

哈弗二代大狗PHEV

最低售价：12.28万起最高降价：4.00万

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懂车分3.89懂车实测暂无车友圈4.8万车友热议二手车8.68万起 | 51辆

相信身处钢筋水泥之中的人们都有一颗向往大自然的心，而一辆硬派越野车则像是一把钥匙，时刻启程奔向远方。但是，硬派越野车的高售价、高油耗和偏低的舒适性让不少向往拥有它的人们望而却步。而我手中的这辆哈弗二代大狗凭借全新硬派主义设计、1.5T混动专用发动机、Hi4智能四驱电混技术以及诸多科技配置，让城市SUV在新能源技术的加持下变得更加全能，拉近了人们与远方的距离。

哈弗二代大狗共有五款动力选择。分别是搭载1.5T、2.0T发动机的两驱、四驱版车型和1.5T PHEV 50km潮电版、1.5T PHEV 102km潮电版Plus的插电式混合动力车型，而本次试驾的则是搭载1.5T混动专用发动机的Hi4 102km潮电版Plus版车型。其中，燃油版车型的售价区间为13.58万至15.68万元，插电式混合动力版车型的售价区间为16.28万至17.98万元。

曾经，哈弗大狗凭借3/4刻度概念，赋予了这些“勇于突破”的人们寻找自我的勇气。如今，经过全新设计的二代大狗在原本就具有简洁、硬朗的设计风格上将方与圆、刚与柔、复古与现代，硬派与精致进行融合，让人一看就觉得心潮澎湃。并且，整体尺寸相比于哈弗大狗都有所增加，尤其是轴距增加72mm，达到了2810mm。

前部丛林涧石格栅配合部落时光骨灯，呈现出“怒目圆睁”的视觉效果，并且前大灯组采用80颗LED光源，灯光散射更加璀璨，在点亮状态下呈狗骨头的造型，趣味又极具辨识度。天工榫卯保险杠将前大灯设计在保险杠后103mm处，不仅将野性气息得到了极度释放，在越野时还可以有效保护车灯，同时为车主留出改装空间。

厚重、硬朗的柳钉轮眉早已成为了哈弗大狗标志性的设计一直，不仅强化了野性设计风格，在实际越野中更容易为车身起到保护作用。19英寸五辐刀锋式轮圈则将这种视觉感受上升到了疯狂的状态。尾部设计由上一代大狗的竖直式尾灯变成了极具竞技感的圆形灯组，不仅与前部设计相呼应，同时增强了辨识度。与此同时，为了增强拓展性，铝合金材质车顶行李架的安全载重为35kg，可实现遮阳天幕、车顶帐篷、自行车等多种场景应用。

内饰的整体风格变化并不大，依然呈现出野性与科技相融合的设计理念。同时，车门饰板和中控台均由皮革、碳纤维纹理包覆，并且还加入了铆钉元素，令二代大狗的内饰在硬朗中不失豪华质感。12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸中控屏拥有不错的显示效果和操作体验，并且中控屏除了可以显示导航、影音娱乐等内容外，还针对于越野所需，能够显示车辆驱动模式、差速锁状态、胎压、俯仰、侧倾角度、海拔高度、气压数据等。值得一提的是，360度全景影像有多种角度选择，并且具备透明车身效果，可以说是越野驾驶的得力助手。

值得一提的是，设计师将空调、多媒体等常用功能实体按键布置在了中控屏底部，以方便行车过程中驾驶者进行盲操作，避免用户视线离开前方，保障行车安全。9挡湿式双离合变速器不再是上一代旋钮式，而采用极具机械质感的凌云翼动电子排挡设计，具有贴合手掌的握感，操作起来如同在驾驶某种未来飞行器，感受强劲动力所带来的快感。此外，基于二代大狗的越野实用性考量，四门采用加固式越野把手设计，最大承载拉力45KG，为驾乘人员带来安全感。

本次试驾的是哈弗二代大狗Hi4 102km潮电版Plus，搭载由1.5T发动机组成的Hi4混动系统。其中，1.5T混动专用发动机采用阿特金森循环、缸内直喷、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、电子水泵、电子节温器、高能点火、冷却EGR系统等技术，热效率达到41.5%，最大功率为123kW/5500~6000rpm，最大扭矩为243Nm/1500~4000rpm。

H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。使用P2电机来取代檬混动DHT中的P1+P3电机布局，并在后轴位置增加P4电机，可以实现纯电、纯电优先和智能混动三种混动工作状态，以及纯电后驱、纯电四驱、串联后驱、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱以及单轴或双轴能量回收共9种工作模式的智能切换。相比于以往混动系统集中于车辆前桥的构型，扩大了双电机串并联混动构型的使用场景。值得一提的是，智能四驱电混Hi4于2024年度曾获得“中国心”十佳发动机称号。

前驱动电机与两挡混动专用变速器组合，形成类似于P2的混动架构。前驱动电机采用Hair-pin扁线绕组技术，可输出功率70kW，最大扭矩160Nm，传动效率达到98%。两挡变速器采用定轴轮系、轻量化设计，低谐波电机与高重合度轴齿组合实现全工况低噪音运转。后驱动电机同样采用了Hair-pin扁线绕组技术，并集成低拖曳减速器，总成工况效率≥88.6%，最大功率150kW，最大扭矩350Nm。与发动机配合，系统综合功率可以达到278kW，综合扭矩达到750Nm。

哈弗二代大狗Hi4 102km潮电版Plus提供18.74kWh磷酸铁锂电池，可实现102公里的纯电续驶里程。在常温环境下SOC电量从30%充至80%，仅需28分钟，另外，还支持V2L对外放电技术，放电功率可达3.3kW，可以在露营时，为电炉、灯具、设备提供电能。

按下启动按键，以智能混动模式驾驶，Hi4系统会在绝大多数情况下以纯电两驱模式运转，从起步起，哈弗猛龙与纯电动SUV无异，整体能够营造出按键、平顺和动力响应迅速的驾驶质感。即便是遇到加速、爬坡等工况，两驱会变为四驱模式，并且依然够感受到电动机充足的动力储备。当系统判断出车速达到发动机最佳工作效率区间时发动机才会启动，通过油门开度的大小来判断以串联模式作为增程器为后轮驱动电机供电，还是以1挡直驱模式通过DHT变速器驱动前轮。在这三种模式的转换过程中，动力输出始终能够保持平顺，并且，发动机噪声也并不突兀。

当进入高速路段巡航时，混动系统进入2挡直驱模式，此时混动专用发动机在高效区间运转，以并联两驱或者并联四驱在为车辆提供可靠的驱动力和操控性的同时，用剩余动力为电池充电。同时，前、后轴均可以进行多挡可调的能量回收，并且可以支持纯电动车才有的单踏板模式，极大提升了驾驶体验和动能回收效率。

当然，Hi4在实现四轮驱动的同时，最重要的还是提升了车辆的驾驶安全性和操控性。其所搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统可以通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的平衡。

在最为常见的过弯场景下，基于趋于50：50的前后轴荷分配，通过智能前后桥扭矩分配策略与车辆动态控制系统（VDC）融合，可以自动修正车辆行驶状态，实现入弯时精准增加后轴扭矩，实现快速入弯，并测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度，出弯时增加前轴扭矩，提升车辆循迹性。

在越野路况中，炮弹坑和馒头包路况令多数SUV，甚至是部分越野车有所忌惮，其主要原因是能够直观反应出四驱系统在交叉轴这种极端路况中，四驱系统对于动力的再分配能力以及锁止能力。而哈弗二代大狗Hi4 102km潮电版Plus得益于200mm的离地间隙、前24度的接近角和后30度的离去角，通过陡坡障碍可以说是毫无压力。同时，凭借500毫米的涉水深度，在通过浅滩、河流时，仍能够如履平地般地通过。同时，其所采用的前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱电混架构，通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以让动力在四个车轮间高效分配。

在遇到较大落差陡坡时，不仅需要强力踩下刹车控制好行进速度，还需要时刻调整方向盘以抵抗泥泞道路对于整车循迹性的影响。而在即将通过大角度弯道时，驾驶者需要对车身两侧的乱石等障碍物的距离做出判断，并规划好前行路线，及早预判出转弯时机。如果转弯过早，车身侧面会与障碍物发生剐蹭。如果转弯太晚，车头有可能会剐蹭到盲区内的障碍物，或者需要进行倒车调整。好在二代大狗搭载了360度全景影像系统，我可以通过透明车身和左右车轮视角轻松做出判断。

哈弗二代大狗PHEV

最低售价：12.28万起最高降价：4.00万

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懂车分3.89懂车实测暂无车友圈4.8万车友热议二手车8.68万起 | 51辆

或许我们永远不会驾驶SUV行进至如此极端的路况之中，但是即便如今的车型选择琳琅满目，依然鲜有如此潮不逐流、野有灵性的选择。而哈弗二代大狗突破SUV老套模式的桎梏，既能够满足我们在城市中的“闲庭信步”，也能够被赋予不走寻常路的勇气，在生活被无限复制的今天，开启一段与众不同的用车体验，何乐而不为呢？