法拉第未来卖16辆车亏4亿刀！贾跃亭的“造车梦”还能撑多久？

5月12日，法拉第未来（Faraday Future）向美国证监会交出的成绩单，再次让人捏把汗——2025年第一季度只卖出2辆车，累计销量16辆，收入30万美元（约217万人民币）。但诡异的是，一辆FF91定价就30万刀，这账怎么算的？

数据不会骗人：卖车3年，净亏损却滚到4380万美元（约3.2亿人民币），相当于每卖一辆车倒贴2700万。贾跃亭的“PPT造车”被网友调侃成“美元焚烧炉”，但公司还在财报里强调“明显进展”，这乐观精神堪比当年乐视的“生态化反”。

更魔幻的是转型策略——放弃百万豪车，改推5万美元的平价小货车Super One，号称已有1300辆订单。但细看条款：定金不可退，订单无约束力。这套路，像极了国内某些“预售即爆单”的营销话术。

观点：

烧钱造车不稀奇，但法拉第未来的问题在于“故事总比车多”。从2014年成立至今，贾跃亭靠“下周回国”和“颠覆行业”的标签圈了无数眼球，可现实是：特斯拉已年销百万，中国新势力都卷到月球了，FF连工厂租金都差点交不上。这次押注平价车，与其说是战略调整，不如说是生存焦虑下的最后一搏。

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（数据来源：美国SEC文件、InsideEvs）