这车陪“我”走过人生的小半辈子，送过的客人比我认识的人还多

如果去过香港，就一定见过红白色皇冠的士，它们与高楼、粤式建筑和招牌包裹的人行道一样，是香港景观重要的组成部分。

但不久之后，这些老家伙就要被淘汰了。

有人怀念惋惜，有人阴阳质问：“难道开老车就意味着好？换智能舒适的新车就不对？”
看得人真是一肚子火

香港给出租车带来了许多有趣的挑战，频繁走走停停的交通环境和陡峭的山坡道路，为车辆负荷增加了看不到的压力。

对于的士司机而言，出租车是工具，也是伙伴，这意味着它要趁手，也要可靠。

红色代表市区的士，约有1.5万辆。这些车车龄基本超过10年，有些要在20年左右。

漫长时间证明了——红色的士就是他们的“无风险利率”。

的士司机对它们了如指掌，如何养护省钱、如何驾驶能保护它们、如何能省油......都意味着风险降到了最小，以至于上车就知道自己今天能有多少收益。

而潜在的维修风险，车辆的不可靠性，将打破这种安定。

工程设计上讲求经久耐用，是这代皇冠经济轿车追求的价值。

任何能够经受多年此类驾驶考验的车辆，其设计必然具有相当高超的基础性能。

四四方方的设计即使算不上美观，也完美契合了它的用途。

作为一台基础车型，它在情感诉求方面几乎没有表现，但高效的实用性却弥补了这一缺陷。

随着时间的推移，中型车的后继车型变得越来越大、越来越复杂。

但其实，能在停放许久后，仍然一把打着火的踏实感，是一台车恒久的价值。