一汽奔腾增资：中国一汽输血52.4亿力挺新能源转型

4月30日，一汽奔腾汽车股份有限公司（以下简称"一汽奔腾"）增资项目在北京产权交易所正式披露。本次增资完成后，原股东持股比例将不低于73.5%，新增股东持股比例上限为26.5%。值得关注的是，本次增资将通过引入外部资本与母公司注资"双线并进，控股股东中国第一汽车股份有限公司（以下简称"中国一汽"）拟以非公开方式投资52.4亿元，进一步巩固对一汽奔腾的支持。

目前，一汽奔腾有3个股东，分别是中国第一汽车股份有限公司（出资比例86.1568%）、一汽股权投资（天津）有限公司（出资比例11.8691%）和江苏悦达汽车集团有限公司（出资比例1.9741%）。

当下，中国汽车市场面临激烈的行业竞争，有不少车企在竞争中退出。一汽奔腾在这样的背景下交出了"冰火两重天"的成绩单。销量上，2024年，一汽奔腾累计销量为150777辆，同比增长25%，创十年来最高水平。其中，一汽奔腾2024年新能源汽车销量为82872辆，同比增长214%，新能源渗透率55%。不过，一汽奔腾亮眼销量未能扭转财务颓势。2022、2023、2024年，一汽奔腾亏损额度分别是209718.6元、-295815.98万元、-434673.84万元。2025年前3个月，一汽奔腾亏损-67254.7万元。

本次增资所筹资金将主要用于补充运营资金及推动新能源战略落地。事实上，一汽奔腾新能源的全面焕新始于2025年3月份的悦意03上市，剑指五菱缤果(图片|配置|询价)、比亚迪海鸥所在的下沉市场。未来两年内，悦意系列计划推出6款新车型。目前来看，一汽奔腾通过增资输血试图扭转颓势，但持续亏损暴露其市场竞争力还不够强劲。新能源产品布局虽提速，但能否凭借通过提升销量、实现扭亏为盈仍需观察。