2025年CTCC汽车职业联赛宁波站，将在5月9日举办，有何看点？

笔者从官方了解到，今年的5月9日至11日，2025 CTCC 中国汽车场地职业联赛第二分站赛，将在宁波国际赛道激情上演。那么，这场赛事，有什么看点？

CTCC 作为国内顶尖的汽车场地职业联赛，在 2025 赛季对规则进行了精心优化与创新。本赛季赛事主要分为 TCR 中国系列赛及中国杯两大赛场，各有独特且严谨的规则体系。

中国杯在 2025 赛季采用 “55 分钟 + 1 圈” 的长距离冲刺赛形式。这样的时长与赛制，对车手体能、赛车稳定性及策略规划都是极大考验。车手要在近一小时的高强度驾驶中，始终保持高度集中，合理分配赛车动力、控制轮胎磨损和燃油消耗。漫长赛程中，任何细微失误都可能致使排名大幅变动。

为提升比赛层次感与公平性，2025 赛季中国杯对赛车全新分组。TCR 组接轨国际，参赛车型须在 WSC 发布的 TCR 注册车型列表中，并持有 TCR 技术部门颁发的相关注册表与二维码。此组赛车代表国际先进水平，具备卓越性能，比赛中常能展现极高速度与操控性。TCS 组则聚焦中国本土最强改装的 2.0T 及以上排量赛车，经深度改装，大排量发动机赋予赛车强大动力，其加速性能和直线速度令人瞩目。TC - 1 组是 1.5T - 2.0T 排量赛车的专业改装较量，注重车辆整体性能平衡，弯道操控与直线加速俱佳。TC - 2 组为车手进阶平台，赛车是 2.0T 基础改装或 1.6T 及以下中度改装，侧重让车手在比赛中提升驾驶技术、积累经验。TC - 3 组面向初涉赛车领域车手，参赛车辆为 1.6T 及以下基础改装，提供低门槛但同样激情四溢的赛事平台。而且，报名车辆可能依据比赛中的性能表现，在赛季中被动态调整组别，确保实力相近的赛车同组竞争，进一步保障比赛公平性。

在车手方面，中国杯引入 CTCC 车手评级机制，将车手分为 “专业组” 和 “挑战组”。每个车组最多报名 1 位专业组车手，避免参赛选手陷入 “军备竞赛”，使参赛车组实力更均衡，增强比赛观赏性。TCR 中国系列赛同样依据此评级机制分组，挑战组还有专属积分体系与奖项机制，为不同水平车手提供更多争荣机会，吸引优秀车手加盟顶级车队，推动赛事竞技水平提升。

宁波国际赛道为比赛增添了别样挑战与魅力。该赛道总投资 9.5 亿元，拥有国际汽联 FIA 认证的二级赛道资质，采用全球领先的 Mylaps X2 智能化计时计分系统，能精准记录比赛成绩和数据。

赛道全长 4.01 公里，设计独特，有 22 个速度和半径各异的弯角，其中 13 个左弯和 9 个右弯。并且赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达 24 米。这要求车手在高速行驶精准操控赛车过弯的同时，还要应对赛道坡度变化对车辆动力输出、制动性能的影响，对车手的驾驶技巧和心理素质都是巨大考验。在过往 CTCC 于宁波国际赛道的比赛中，车手们在弯角处贴身较量，凭借高超技术和赛车性能寻找最佳攻防线路，每一次成功超越、每一次极限过弯，都让观众热血沸腾。

从首站上海国际赛车场的比赛来看，各车队已展现出不同实力和战术风格。经过上海站角逐，车队针对宁波站赛道特性，对赛车进行了针对性调校和优化。

株洲吉人自有天相车队在高性能刹车品牌刹森支持下，将麾下赛车全数升级至 TCR 规格，参与 CTCC 超级杯・TCR 中国锦标赛和 CTCC 中国杯两大赛场竞争。上海站以 “五车七人” 强大阵容出战，不同车手驾驶不同车型在相应组别作战，且连续两回合为车队带回宝贵积分，宁波站他们势必也是冠军有力争夺者。上海 “Z.SPEED N 车队” 在首站 CTCC・TCR 中国锦标赛中，张臻东达成全胜，实力超群。面对宁波国际赛道的不同特性，其战术调整备受关注。此外，北京飞资赛车队、上海毅创赛车队、领克纵横车队、“广州星火 Spark Racing” 等车队，在上海站中国杯比赛的不同组别中取得优异成绩，宁波站他们也将全力以赴，为更好名次拼搏。众多实力车队同场竞技，让宁波站的比赛竞争格外激烈，究竟谁能脱颖而出，值得期待。