[汽车名人堂]哈利·厄尔-美国汽车设计之父概念车之父

哈利·贾维斯·厄尔(Harley Jarvis Earl，下文以哈利·厄尔表示)是一位美国汽车设计师和企业高管。他最初被任命为通用汽车的设计主管，后来成为副总裁，成为美国历史上第一位被任命为大型企业设计部门高管的人物。他是一位工业设计师，也是交通设计的先驱。厄尔的职业是车身制造，他率先将自由形式草图和手工雕刻的粘土模型作为汽车设计技巧。随后，他推出了“概念车”，既是设计流程的工具，也是巧妙的营销手段。

哈利·厄尔

哈利·厄尔被公认为美国汽车设计之父，他在通用汽车公司彻底改变了美国汽车设计，推出了影响该行业数十年的关键创新。哈利·厄尔的远见卓识和对细节的关注使通用汽车走在了汽车设计的前沿，为行业的风格和创新树立了新的标准。除此之外哈利·厄尔的贡献还包括汽车造型工作室、环绕式挡风玻璃、车型线级结构、梦想汽车、粘土造型、达格玛、雪佛兰克尔维特、一体化车身设计、尾翼、大量镀铬和后置电视摄像机的推出等。

一、油泥模型的发明

1893年11月22日，哈利·贾维斯·厄尔(Harley J. Earl)在美国加利福尼亚州好莱坞出生。当哈利·厄尔出生时，他的父亲雅各布·威廉·厄尔(Jacob William Earl)还未跻身家族故乡南加州最技艺精湛的马车制造商之列。离开家乡密歇根前往加州后，老厄尔曾短暂做过木匠，后来在洛杉矶一家马车装配厂找到工作。不久之后，哈利·厄尔的父亲就成了这家公司的合伙人。不久之后，他买下了整家马车厂，并将其更名为厄尔马车厂。哈利·厄尔的父亲选择这条职业道路，无意中让儿子走上了通往成功的巅峰。到了1900年，人们清楚地认识到，马匹几个世纪以来的辛勤劳作已经终结。这一切都归功于内燃机。而与此同时，年少的哈利·厄尔已经开始在车间帮忙组装马车。因此，当JW Earl将公司更名为Earl Automotive Works时，哈雷对这家公司如鱼得水。

斯坦福大学俯瞰图

哈利·厄尔曾在南加州大学学习，并在斯坦福大学短暂攻读法律，后因运动受伤中断学业，跟随父亲在厄尔汽车厂工作。年轻的哈利·厄尔曾用最近洪水退却后留下的粘土沉积物雕刻了他的第一批汽车模型，他的兄弟亚瑟(Arthur)曾表示过。当时，这在哈利·厄尔的家人看来或许有些不可思议。哈利·厄尔决定改变家族生意的时期正值好莱坞的崛起，突然之间，他的工作室生意火爆，南加州各地的电影制片厂都需要几十辆甚至几百辆道具车。好莱坞的演员、导演和制片人，电影圈的人士经常把这些车开回家。虽然他的许多知名客户在上个世纪已经淡出了人们的视线，但该公司最著名的客户，罗斯科·“胖子”·阿巴克尔(Roscoe "Fatty" Arbuckle)的Pierce-Arrow Cruiser，轴距4267毫米，耗时一年多制造，是哈利·厄尔这段时间作品中最精彩的部分。

哈利·厄尔

凭借着哈利·厄尔在当时的声名远播，通用汽车公司很快就找上门来。1919年，厄尔家族的企业(Earl Automobile Works)被一个名叫唐·李(Don Lee)的人彻底收购，25岁的哈雷·厄尔担任首席设计师兼定制车身车间总监。唐·李是整个美国西海岸最具影响力的凯迪拉克经销商。凯迪拉克分部总经理劳伦斯·P·费舍尔(Lawrence P. Fisher)正在拜访唐·李的经销店，看到了哈利·厄尔的作品。劳伦斯·P·费舍尔对哈利·厄尔的设计和方法印象深刻，包括他使用橡皮泥来塑造设计造型。鉴于费舍尔在车身制造方面的背景(他是费舍尔车身公司的创始人之一，费舍尔公司是通用汽车旗下一个鲜为人知的车身制造部门，它负责将车身分包给通用汽车的豪华车部门。该公司最著名的成就或许是在二战期间制造的P-75“鹰”式原型战斗机)，他认可了哈利·厄尔的才华，并给他安排了一个职位，让哈利·厄尔负责为凯迪拉克的姊妹品牌设计1927款拉萨尔(LaSalle)。

哈利·厄尔

二、造型设计的艺术

1927年，哈利·厄尔为凯迪拉克设计的入门级车型LaSalle问世。哈利·厄尔用不到三个月就完成了所有设计，以现代标准来看，这简直令人难以置信。哈利·厄尔利用草图和粘土模型，汲取其他豪华车的优点，并融入自己独特的美式风格。哈利·厄尔表示当时的Hispano-Suiza H6 对拉萨尔的设计产生了重要启发。该车以圆润的线条、锥形尾部及低矮轮廓颠覆了当时方正的车型设计，成为首款由设计师主导全流程的汽车。LaSalle还引入了镀铬装饰，解决了镍金属褪色问题，奠定了现代汽车美学基础。这款车最终成为他首款轰动一时的汽车杰作，拉萨尔的成功促使通用汽车总裁阿尔弗雷德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)在通用汽车公司成立了“艺术与色彩部门”，并任命哈利·厄尔为首任主管，这是全球首个专注于汽车外观与内饰设计的部门。

1928年拉萨尔辉腾

在“艺术与色彩部门”成立之前，美国汽车制造商并不重视车身的外观。量产车型的车身由工程师设计，仅以功能性和成本为导向。包括通用汽车在内的许多豪华车制造商根本不生产车身，而是选择将底盘组件运送给买家选择的车身制造商。当时通用汽车的高管们，包括工程师、部门主管和销售主管，都认为哈利·厄尔的概念性想法浮夸且毫无根据。哈利·厄尔努力使自己的设计方法与那些崇尚传统和生产导向的高管们格格不入。作为1927年新成立的“艺术与色彩部门”(后更名为“造型部”)的负责人，他最初被称为“漂亮图片男孩”之一，他的设计工作室也被称为“美容院”。

哈利·厄尔

当时美国经济大萧条无疑给公司带来了一些挫折，但哈利·厄尔从未停止创新。哈利·厄尔从当时的宾利汽车中汲取灵感，为1933款庞蒂克汽车设计，确保该品牌在接下来的75年左右的时间里免于被淘汰。在整个30年代，哈利·厄尔担任通用汽车艺术与色彩部门副总裁期间，在厄尔手下工作是整个底特律最紧张的工作之一。1937年，“艺术与色彩部门”更名为造型部门。通用汽车总裁阿尔弗雷德·P·斯隆最终将哈利·厄尔提拔为副总裁，据斯隆所知，哈利·厄尔是第一位在大型公司担任副总裁的造型师。

哈利·厄尔是使用黏土而非当时几乎唯一使用的木材来制作汽车模型的先驱

20世纪30年代初期后，哈利·厄尔很少亲自绘制草图或进行设计工作，通常扮演着监督通用汽车造型师的“老大”角色，尽管他在1958年退休之前一直保留着对造型部门的最终权威。哈雷·厄尔和斯隆实施了“动态报废”和“年度车型更替”计划，通过将车型标识与特定年份挂钩，进一步将设计定位为公司产品成功的驱动力。同时，哈利·厄尔谨慎地避免与前一年的造型发生太大变化，以保持外观上的连续性。这种做法也确保了通用汽车的二手车拥有所有美国汽车品牌中最高的转售价值。哈利·厄尔还避免了极端或激进的造型选择，因为这些造型会很快过时，并疏远保守派客户。这些想法在今天看来已是习以为常，但在当时却并不常见。

哈利·厄尔和别克Y-Job车型

1939年，造型部门在哈利·厄尔的指导下，设计并制造了别克Y-Job，这是汽车行业的第一款概念车。虽然之前已经生产过许多一次性定制汽车，但Y-Job是第一款由量产车制造商专门为了解公众对新设计理念的反应而打造的汽车。Y-Job在公开亮相后，便成了哈利·厄尔的日常座驾。继任它的是1951年的通用汽车Le Sabre概念车。

雪佛兰科尔维特(图片)

1942年，第二次世界大战期间，哈利·厄尔在通用汽车公司成立了迷彩研究与培训部门，其成果之一就是一份长达22页的文件，名为《通用汽车迷彩手册》。十年前，两位一战时期的迷彩艺术家，哈罗德·莱迪亚德·托勒(美国陆军伪装师)和麦克莱兰·巴克利(费希尔车身广告的设计师)在两次世界大战期间为美国海军的迷彩做出了贡献曾在通用汽车公司担任设计师。哈利·厄尔的学徒中有一位是英国设计师大卫·琼斯，他曾在沃克斯豪尔汽车公司的英国分部工作，并在二战期间在皇家工兵团的迷彩部门服役。

哈利·厄尔的后期作品之一火鸟二代概念车

哈利·厄尔授权弗兰克·赫尔希设计1948款凯迪拉克，该车采用了首款汽车尾翼。1948-49年推出的许多新款车型，例如哈德逊、纳什和林肯，都采用了快背式或浮筒式“浴缸”造型。尽管哈利·厄尔曾考虑过为凯迪拉克采用这种造型，但他最终决定放弃，转而选择更具动感的飞机造型。事实证明，这一决定是明智的，因为“浴缸”造型(一种源于20世纪30年代末至40年代初设计潮流的概念)很快就过时了。1948款凯迪拉克的造型更能预示20世纪50年代的流行趋势，并巩固了通用汽车在汽车设计领域的领先地位。

哈利·厄尔和雪佛兰科尔维特

受二战后英国和欧洲跑车在公路赛道上驰骋的影响，哈利·厄尔决定通用汽车公司也需要制造一款跑车。“欧宝计划”的设计工作最初是一个秘密项目。哈利·厄尔首先将这个项目提交给了雪佛兰总经理埃德·科尔。科尔毫不犹豫地接受了这个项目，并于1953年以雪佛兰科尔维特的名字正式上市。

1953年美国与克尔维特相遇(Hagerty Media)

三、黄金时代的引领

1958年，哈利·厄尔达到当时强制退休年龄65岁，正式退休。哈利·厄尔最后的项目是监督1960-62款车型的设计。比尔·米切尔(Bill Mitchell)接替他担任副总裁，负责设计和造型部门。哈利·厄尔退休时，通用汽车已经遥遥领先于其他汽车制造商，成为全球最大的汽车制造商。厄尔的设计理念强调时尚与消费者心理的结合，其作品累计销量达3500万辆，助力通用汽车长期占据全球销量榜首。尽管其浮夸风格曾引发争议，但他开创的黏土模型、概念车展示和流线型设计至今仍是行业标准。回顾他任职期间创作的众多值得关注的车型，足以写成一本书。

1959年凯迪拉克尾翼

1969年4月10日，哈利·厄尔因中风在佛罗里达州西棕榈滩逝世，享年75岁。哈利·厄尔作为美国汽车工业的第一位造型总监，他将汽车从功能性工具转变为艺术与商业结合的产物，其设计哲学深刻影响了20世纪工业美学。哈利·厄尔不仅塑造了“黄金时代”的美国汽车文化，更通过制度创新与技术突破，为现代汽车工业奠定了基石。哈利·厄尔是美国汽车工业史上最具影响力的设计师之一，被誉为“汽车设计之父”和“概念车之父”。他的职业生涯不仅推动了通用汽车的崛起，还彻底改变了汽车设计的理念与实践。

哈利·厄尔

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