911 vs 911 - 30 年后基础款保时捷 Carreras 对比

保时捷911

最低售价：137.60万起

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保时捷 911 诞生已逾 60 年，期间经历了无数次更新和改进。然而，其核心始终秉承着最初的理念：兼具跑车性能与日常实用性。面对日益严格的排放法规、不断变化的客户品味以及技术进步，保持这种平衡并非易事。

然而，凭借精妙的工程解决方案和对原版 911 设计的不懈追求，保时捷数十年来始终保持着细分市场的领先地位。尽管如此，纯粹主义者和车迷们常常对每一次重大改动都感到不满，声称经典的风冷车型才是“真正的” 911，而此后的所有车型都只是原版车型的简化版。

自动变速箱、全轮驱动和数字仪表盘在过去也饱受诟病。因此，我们觉得，要想知道最新款 911 是否已经迷失方向，最好的方法莫过于将其与上一代风冷 911——993 进行比较。

本文介绍的车型均为各自系列的入门级车型。我们以原厂车款（不含选装配置）进行对比。所有车辆价格和数据均来自信誉良好的来源。

保时捷卡雷拉 993

人们常开玩笑说，所有911看起来都一样，从20世纪70年代到90年代中期，这种说法并没有错。25年来，911的基本轮廓几乎没有变化，每一代车型都更像是一次全面的升级，而非全新的车型。 1994年993代车型发布时，保时捷声称与上一代964相比，它使用了80%的新部件，而且这一次它甚至看起来略有不同，尤其是从正面看，它采用了陡峭倾斜的前大灯设计。

它采用了全新的后悬架系统，有助于改善911臭名昭著的“爱甩尾”倾向，并配备了全新的六速变速箱和更轻巧、更精致的可选全轮驱动系统。发动机并非全新，但经过几项升级，使其动力更强劲，中段扭矩输出也更佳。内饰仍然保留了老款911的一些特点，杂乱无章的开关设备和紧凑的座舱与964相似。不过，总体而言，993被视为风冷911的终极迭代，在短短五年的生产周期内售出了68,881辆。

当时有轿跑车、Targas 和敞篷车，也有手动挡、自动挡和四轮驱动的涡轮增压版，但基础款手动卡雷拉轿跑车无疑是其中的佼佼者。它速度快、平衡性好，而且适合日常驾驶，就像 1964 年的原版一样。

保时捷卡雷拉 992.2

自993 Carrera发布到最新款992.2车型推出，已过去31年有余。这几乎与993代车型与首款911车型的时间间隔完全相同。911在发展的前30年经历了诸多重大变革，排量和功率输出从2.0升和130马力提升至3.8升和296马力。到1997年，涡轮增压版车型的功率已高达450马力。

然而，过去30年的发展更加令人印象深刻，也更具争议。最新的992.2代Carrera虽然只是基础款，但它的动力几乎与993 Turbo不相上下，速度更快，并且配备了在20世纪90年代还只是科幻小说里的科技和安全系统。

但它感觉像911吗？如果你指的是它在转弯时前轴会不会像911那样，或者在潮湿的路面上会不会滑进灌木丛，那么答案是肯定的。底盘技术在过去三十年里取得了长足的进步。992.2 Carrera 的魅力 在于它提供了引人入胜的驾驶体验和经典的水平对置六缸发动机的澎湃动力。它虽然配备了涡轮增压和自动变速箱，但它仍然是实用跑车的完美现代演绎。

911 与 911

仅从数据上来看，现代 911 在各个方面都完胜老款车型。这在意料之中，993 也以类似的方式超越了最初的 2.0 升 911。但真正的比较在于两款车的驾驶感受。992 Carrera 是否成功保留了 911 独特的驾驶体验，还是仅仅只是一辆现代跑车？

993

以现代标准来评判，993 Carrera 或许算不上一款锋利的驾驶利器，但它依然速度飞快，并提供了新款跑车难以企及的驾驶参与度。整辆车感觉就像活了过来，通过每一个接触点提供反馈，并提醒你抓地力的变化。这种提醒并非通过仪表盘上闪烁的牵引力控制灯，而是通过方向盘、踏板和车身角度等细微的提示，需要花时间去学习和理解。它的速度仍然会超过现代大众高尔夫 GTI 或丰田 GR86，但你需要耐心和练习才能充分发挥它的潜力。它已经从一款一流的跑车转变为一款独具特色的现代经典车型，让你忍不住想在周六早上早点起床，去兜风兜风。

992

与身材苗条的993相比， 992更像是一辆大型豪华轿车。它的声音更加低沉，驾驶起来也更加平顺，内部空间也更加豪华宽敞。PDK双离合变速箱反应灵敏，如同心灵感应般精准，能够精准地响应您的需求。但方向盘的响应速度相对平缓，几乎可以忽略所有路面和外倾角的变化，只留下最明显的变化。后置发动机后轮驱动的布局依然保留，这有助于新车更好地展现经典的911风格。如果您渴望手动挡车型，那么价格稍贵的Carrera T是一个不错的选择。

全力驾驶证实了现代跑车在公共道路上速度过快的事实。不久前，0-60英里/小时加速不到4秒还堪称超级跑车的性能，而这辆911却是该系列中最慢的。992在正常速度下驾驶依然感觉很棒，但要想释放它的真正潜力，你需要把它开上赛道。值得庆幸的是，它是一款出色的日常驾驶工具，所以你不必为了特殊场合才把它停在车库里。

有趣的是，虽然现代 992 的价格是 1995 年 993 的两倍，但经过 30 年的通货膨胀调整后，价格仅相差几千美元。

当代 993 竞争对手

993 代保时捷虽然基于 20 世纪 60 年代的原版卡雷拉打造，但它依然处于行业领先地位。虽然大多数竞争对手都更新，但在实用性和整体性能方面，很少有车型能与之匹敌。讴歌 NSX在 1990 年开启了实用型超级跑车的时代，而当 993 面世时，它依然势头强劲。它搭载的中置 3.0 升 V6 发动机同样能输出 270 马力，操控性也更稳定，但价格却高得多，而这个价格标签在如此高昂的售价下，始终会成为一大阻碍。

对于喜欢老式底特律肌肉车的车迷来说，400马力的道奇蝰蛇RT/10是不错的选择。这辆8.0升的猛兽在直线行驶时几乎可以碾压任何对手，但在弯道上却略显逊色。它的售价与993相近，但更像是第二或第三辆车，而非日常用车。

雪佛兰科尔维特ZR1则处于另一个极端。它搭载一台高科技的5.7升V8发动机，在莲花汽车的协助下，最大功率达到375至405马力。这使得它的性能接近993 Turbo，但价格却与993 Carrera相当。它的外观更加现代，但内饰却比较简陋，而且没有后排座椅。1995年是它的最后一年生产，但对于那些追求美式V8动力的人来说，ZR-1仍然是难以抗拒的选择。

为胜利而进步

保时捷911

最低售价：137.60万起

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俗话说：“他们现在不像以前那样造车了。” 好吧，在这种情况下，这未必是件坏事。不可否认，上一代风冷 911 的魅力依然存在。它依然速度很快，声音很棒，而且日常使用也毫不费力。

然而，踏入现代 911 的驾驶舱，30 年来的进步令人难以忽视。即使是基础款 Carrera，也能满足您的所有需求。它比同价位的任何车型都性能更强劲、性能更全面，并且保留了保时捷的核心特质，使其拥有非凡的驾驶体验。

这两款车的技术差距可能在三十年，但有一件事始终没有改变：就实用的日常跑车而言，911 Carrera 仍然是同类车型中的佼佼者。

保时捷

保时捷是一家德国跑车制造商，自2012年8月起成为大众汽车集团旗下的一员。该品牌由费迪南德·保时捷于1931年创立，以1963年9月首次推出的911系列跑车而闻名。但保时捷356才是最先问世的车型，随后，保时捷不断扩展其车型阵容，涵盖了各种跑车、超级跑车、SUV、轿车，甚至电动汽车。保时捷在赛车运动方面拥有悠久的历史，曾19次夺得勒芒耐力赛冠军，并斩获多项其他殊荣。

成立

1948

创始人

费迪南德·保时捷

总部

德国斯图加特

所有者

大众汽车

现任首席执行官

奥利弗·布鲁姆