激光雷达+鸿蒙座舱！丰田铂智7要成为纯电版的“凯美瑞”？

如今的丰田，已经确定了与中国供应商深度绑定的“打法”，此前依靠国内的合作伙伴开发出的铂智3X、bZ3就取得了不错的市场反响，印证了此策略的成功之处。在这次上海车展上，丰田不但宣布将研发与中国深度绑定，而且拿出了大批依靠中国供应链、中国技术开发的全新车型。其中，来自广汽丰田的旗舰级中大型车——铂智7就成为了这些“本土丰田”中最为亮眼的一个，它的出色设计、以及搭载的鸿蒙座舱、激光雷达成为了其最大的亮点所在。我们一起来看看它。

虽然这款铂智7保留了丰田自创的bZ系列的一些标志性设计风格，譬如回旋镖型的横贯式日行灯组、分割成上下两部分的封闭式前脸、以及带有多层布局的分层车身，但是它的最终效果显然比普通的丰田车型更加激进，整体的造型更加低矮，分体式的灯组更加犀利，而且前风挡上方带有一颗激光雷达，预示着高阶驾驶辅助功能将会成为其卖点之一。

侧面的造型也是其独特的亮点之一，不但整体造型比起凯美瑞、亚洲龙等“正版丰田”车型更饱满，而且拥有大斜度的溜背和短促的尾部，车身线条也比起bZ4X、bZ3等早期的丰田新能源车型更加干净整洁，效果更上档次。轮胎方面配备的是255/40 R21的米其林运动胎。另外，它采用的是传统的半隐藏式门把手，对于普通用户来说更友好。

尾部的造型显得较为方正，采用了当前流行的贯穿式尾灯组，并且行李箱盖末端带有仿鸭尾式的设计，下方的保险杠带有一定程度的外凸，进一步支撑立体感。后风挡的上方带有高位刹车灯和后视摄像头。

内饰的设计风格也摒弃了以往丰田的保守设计，全面导向国产新能源惯用的布局——横贯式中控台+中控大屏+怀挡布局，方向盘采用了三幅式造型，以滚轮作为主控件，同时车内的大部分实体按键被取消。用料上也提升了一个档次，以黑白配色为主，并搭配仿木纹的饰板。搭载鸿蒙系统的车机也是一大亮点所在。

目前新车的动力系统具体信息尚未流出，预计将采用纯电布局，纯电续航将有望突破500km。辅助驾驶方面，它将会采用Momenta 的 5.0 端到端智能辅助驾驶系统。

可以看得出，虽然这款铂智7与以往的丰田设计差异比较大，但是最终出来的效果还是很有竞争力的。诸如Momenta智驾、鸿蒙座舱等国产供应链的优秀成果也得以上车，使得它的吸引力进一步增大。中国供应链的整合作品，搭配丰田自身的品牌辐射能力，这样的组合已经在铂智3X上取得了奇效。只要有良好的配置性价比，更优秀的铂智7没理由不能再次成功。

由此可见，依托中国的技术和供应链，合资车企同样也能打造出优秀的新能源产品。但是更大的问题在于，合资品牌如今才能打造出满足国内市场口味的产品，从而进一步赢回国内消费者的信任。而中国工程师主导研发的铂智3X、铂智7等车型，则是解决这一问题的良好开端。

你觉得丰田这种“师夷长技以制夷”的方式，能赢得国内消费者的认可吗？欢迎积极留言，说出你的看法。