2.0T+8AT+四驱，空间宽敞，适合家用，这款"方盒子"SUV可以看看

一直以来，“方盒子”SUV都代表着一种独特的生活态度与情怀。不论是驰骋沙漠的大G，还是纵横山林的卫士、牧马人，它们不仅仅是一辆车，更是自由、冒险和坚韧精神的化身。但高昂的售价让很多普通消费者望而却步。如今，捷途旅行者(图片|配置|询价)以独到的设计美学，在继承硬朗风格的同时，也照顾到了主流家庭的实际需求。就在最近，加长版旅行者正式上市，起售价仅为17.99万元。如果你也向往远方，但希望理性消费，这一新车型或许值得你的关注。

首先说说外观。新车的前脸依然采用了家族化的设计风格，辨识度很高。多边形格栅内部用黑色网格状结构装饰，视觉冲击力很强，给人一种很有力量感的第一印象。大灯组做了熏黑处理，并且和格栅连成一体，整体感很强，夜间点亮后效果也很有科技感。前舱盖上设计了多条隆起的筋线，这种设计让整个车头看起来更有肌肉感，显得很有气势。下包围部分配备了粗壮的黑色保险杠，两侧集成了小巧的雾灯，底部还有立体感很强的多边形进气口，整体风格比较夸张，进一步强化了力量感。

车身侧面，线条比较平直，车顶配有粗壮的行李架，不仅实用，还让整车看起来更有越野气息。悬浮式车顶的设计也是目前很流行的元素，视觉上让车身更显轻盈。腰线采用了分段式设计，增加了侧面的层次感。轮眉和侧裙部分都用了黑色饰板，粗壮的造型让整车的硬派气息更浓。整体来看，侧面造型既有力量感，也不失时尚感，适合喜欢户外和运动风格的用户。

车尾部分，设计同样有不少细节。车顶配有小尺寸扰流板和高位刹车灯，提升了运动感和安全性。尾灯组采用了熏黑处理，垂直布局，内部结构有立体感，夜间点亮后辨识度很高。外挂式全尺寸备胎罩是硬派SUV常见的设计，实用性和视觉效果兼顾。尾门采用侧开设计，方便在户外或狭小空间内取放物品。下包围部分同样用了粗壮的黑色饰板，与前保险杠呼应，整体风格统一。整体来看，尾部设计延续了前脸和侧面的硬朗风格，细节处理也比较到位。

尺寸部分，旅行者加长版长宽高分别为5034/2006/1880毫米，轴距为2800毫米，相比在售捷途旅行者(品技术)5座版（长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距为2800毫米）车长增加249毫米，其他数据不变。

这个尺寸在同级别车型中属于比较宽大的一类，车身宽度和高度都比较突出，实际乘坐空间和储物能力也会有一定优势。对于家庭用户或者喜欢自驾游的消费者来说，这样的尺寸可以带来更好的空间体验。

进入车内，内饰设计同样有不少亮点。出风口采用了新款哑光电镀设计，质感提升明显。副驾驶前方还增加了G318路线饰板氛围灯，这个细节很有特色，尤其是喜欢自驾旅行的用户，看到这个元素会有一种情感共鸣。整体布局没有太大变化，依然是三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子档把的组合。方向盘握感不错，按键布局合理，日常操作很顺手。全液晶仪表盘显示信息丰富，界面清晰，驾驶时查看车辆信息很方便。中控屏采用悬浮式设计，科技感比较强，操作流畅，常用功能都能快速找到。电子档把造型简洁，操作手感也不错。

座椅方面，主驾驶座椅支持电动调节，方便不同身高的驾驶者找到合适的坐姿。后排座椅支持比例放倒，空间利用灵活，满足不同场景下的需求。后排还配有出风口，提升了乘坐舒适性。整体来看，车内空间布局合理，储物空间也比较丰富，前后排乘客都能找到合适的储物格和杯架，日常用车很方便。

再说说动力部分。新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到187千瓦，峰值扭矩为390牛·米。这个动力参数在同级别SUV中属于比较主流的水平，无论是日常通勤还是满载出行，都能提供比较充沛的动力储备。实际驾驶中，起步阶段油门响应比较积极，动力输出线性，深踩油门时推背感也比较明显。高速超车时，动力储备充足，超车过程干脆利落，不会有拖沓的感觉。对于经常需要跑高速或者偶尔满载出行的用户来说，这样的动力表现还是比较让人放心的。

与发动机匹配的是奇瑞自研的8挡自动变速箱。这台变速箱在日常驾驶中的表现比较平顺，换挡逻辑清晰，升降挡过程几乎感觉不到明显的顿挫。无论是城市道路的频繁起步、刹车，还是高速巡航时的加速超车，变速箱都能及时做出反应，动力衔接顺畅。尤其是在低速蠕行或者堵车路段，变速箱的平顺性表现得比较好，驾驶起来不会有不适感。对于追求舒适性和驾驶平顺性的用户来说，这台8AT变速箱的表现还是值得肯定的。

四驱系统方面，新车配备的是博格华纳第六代适时四驱系统。这套四驱系统能够根据不同的路况自动调整前后轮的动力分配，提升了车辆的通过性和安全性。比如在雨雪天气、泥泞路段或者非铺装路面行驶时，四驱系统会根据轮胎的附着力自动分配动力，帮助车辆更好地脱困。实际体验中，四驱系统的介入速度很快，遇到打滑或者复杂路况时，系统会及时调整动力分配，提升了驾驶的信心。对于喜欢自驾游或者偶尔需要应对复杂路况的用户来说，这套四驱系统的实用性还是很高的。

驾驶模式方面，新车提供了7种驾驶模式，包括经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和岩石模式。不同的驾驶模式下，发动机、变速箱、四驱系统以及电子辅助系统的响应都会有所调整。比如经济模式下，油门响应会变得更柔和，适合城市通勤和节油驾驶；标准模式则兼顾动力和油耗，适合日常大多数路况；运动模式下，油门变得更灵敏，变速箱也会延后升挡，动力输出更直接，适合偶尔想体验一下驾驶激情的时候用。雪地、泥地、沙地和岩石模式则是针对不同复杂路况优化的，系统会自动调整动力分配和电子辅助系统的介入，帮助车辆更好地通过障碍。实际体验中，驾驶模式的切换很方便，通过中控台的旋钮就能完成，操作直观，适合不同驾驶需求。

底盘和悬架方面，旅行者采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种组合在同级别SUV里比较常见。实际驾驶时，悬架对路面颠簸的过滤比较到位，城市道路行驶时，减速带和小坑洼都能被有效吸收，车内乘客不会有明显的不适感。遇到非铺装路面或者轻度越野时，底盘的整体感很强，车身不会有多余的晃动，悬挂支撑性也比较好。对于喜欢自驾游或者偶尔去户外的用户来说，这种底盘调校既保证了日常的舒适性，也能应对一些复杂路况。

总体来看，捷途旅行者(用车口碑)在表现上给人的感觉是动力充沛，变速箱平顺可靠，四驱系统实用，能应对各种复杂路况。悬架调校兼顾舒适和支撑，适合家用和长途出行。对于需要大空间、偶尔越野或者喜欢自驾游的用户来说，这款车绝对值得Pick！