盘点已经倒下的新能源车企——“出海先驱”爱池汽车

1. 创立与起步阶段（2017-2018年）

• 2017年2月：爱驰汽车正式成立，由付强、谷峰等传统车企高管创立，核心团队具备丰富的汽车行业经验。

• 2017年3月：江西上饶生产基地奠基，规划年产能15万辆，标志着爱驰(江西爱驰亿维)汽车进入实质性生产准备阶段。

• 2018年：爱驰汽车完成品牌更名（从“江西爱驰亿维”更名为“爱驰汽车”），并在上海设立研发中心，同时与西门子达成战略合作，加速智能化、数字化工厂建设。

2. 产品研发与市场布局阶段（2019-2020年）

• 2019年12月：首款量产车型爱驰U5正式上市，定位中型纯电SUV，主打“德系品质”和“长续航+换电技术”，补贴后售价19.79万-29.21万元。

• 2020年5月：爱驰汽车开启出口欧盟的征程，首批500辆定制欧版U5发往法国，成为中国首个大规模出口欧盟的造车新势力。
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• 2020年：爱驰汽车累计出口超6000台，覆盖超20个国家和地区，尤其在以色列市场表现突出，成为“中国造车新势力出海一哥”。

3. 战略调整与困境显现阶段（2021-2022年）

• 2021年：爱驰汽车与上海禾赛科技签署战略合作协议，推进车规级激光雷达的深度合作，试图在自动驾驶领域寻求突破。

• 2022年：爱驰汽车推出第二款车型爱驰U6，定位轿跑SUV，试图丰富产品线，但市场反响平平。
• 2022年：爱驰汽车内部管理动荡，高层频繁变动，联合创始人谷峰离职，广微系陈炫霖入主后引发资金链危机，原定赴美上市计划搁浅。
• 2022年：爱驰汽车销量大幅下滑，国内年销量仅856辆，海外市场也因供应链问题和成本压力难以持续。

4. 资金链断裂与停摆阶段（2023年）

• 2023年4月：爱驰汽车被曝拖欠员工工资，社保公积金要求员工自费垫付，总部办公室因欠租退租，工厂停工。
• 2023年7月：爱驰汽车发布全员信，宣布因资金链断裂，公司进入全面停摆状态，员工工资停发，供应商货款拖欠。
• 2023年11月：爱驰汽车（上海）有限公司被安吉汽车物流申请破产清算，因无法清偿到期债务且明显缺乏清偿能力。

5. 破产重组与最终结局（2024年至今）

• 2024年5月：爱驰汽车（上海）有限公司被正式立案破产审查，标志着企业彻底退出市场。
• 2024年7月：爱驰汽车进入破产清算程序，旗下资产被拍卖或处置，品牌、技术、工厂等核心资源或面临拆分。