谁说燃油车必死？中国首台4.0T V8横空出世！715kW炸裂上海滩

2025年4月23日，第二十届上海国际车展上，长城汽车以一场“创领越野新格局”的发布会震撼行业。其自主研发的4.0T V8发动机正式亮相，标志着中国品牌首次突破大排量动力技术壁垒，成为全球汽车工业格局中不可忽视的力量。这场技术盛宴不仅展示了长城对燃油动力的坚守，更揭示了其全球化战略的深远布局。

一、技术突破：中国动力的“天花板”级突破

长城4.0T V8发动机的诞生，是中国汽车工业的里程碑式成就。该发动机采用米勒循环、双VGT增压器等核心技术，最大功率预计超越394马力，扭矩达500牛·米，性能对标国际一线品牌。其低转速高扭矩特性专为越野场景优化，即使在达喀尔拉力赛级别的极端环境下也能稳定输出，填补了中国品牌在超豪华动力领域的空白。

值得一提的是，V8发动机并非孤立存在，长城同步推出Hi4-Z混动架构，支持与电机协同工作，综合功率达715kW，百公里加速仅需4秒，兼顾燃油的机械魅力与新能源的高效。这种“燃油+混动”的双线战略，既满足国内新能源趋势，又瞄准海外燃油车主流市场，展现了长城“全场景适应性”的全球化视野。

二、战略布局：从超豪华到全球化

长城的野心不止于技术突破。其全新超豪华品牌“自信汽车”浮出水面，定位百万级市场，首款车型或为5.5米D+级豪华轿车，搭载4.0T V8动力，直接对标比亚迪仰望U8(图片|配置|询价)、华为尊界S800等国产高端车型。魏建军亲自挂帅超豪车事业部，提出“高品质、小批量”运营理念，强调“向造飞机、火箭学习”，以极致工艺打造稀缺性产品。

与此同时，V8发动机将率先应用于坦克800旗舰SUV及特殊用途车辆，未来或扩展至皮卡车型，覆盖从沙漠穿越到城市通勤的全场景需求。发布会上同步亮相的坦克300虎克版，更以“实测—共创—量产”模式验证了长城以用户为核心的研发逻辑，计划挑战美国卢比肯小道，向全球展示中国越野实力。

三、市场争议与未来价值

在电动化浪潮下，长城逆势推出V8发动机引发热议。有观点认为这是“研发惯性”的产物，但更多分析指出，V8发动机瞄准的是电动化难以替代的细分市场——高端越野与超豪华领域。例如，坦克300柴油版在京沪高速续航挑战中以120%达成率碾压混动车型，补能成本仅为纯电车型的70%，印证了燃油动力在特定场景的不可替代性。

魏建军曾直言：“你可以不买，但我不能没有。”这句话背后，是长城对技术多元化的坚持。V8发动机不仅承载着用户对机械魅力的情感共鸣，更是中国品牌冲击全球高端市场的“入场券”。正如网友所言：“当劳斯莱斯车主还在为油耗心疼时，长城已用混动技术让V8既狂野又经济。”

四、中国汽车的“硬核”宣言

长城V8发动机的发布，不仅是技术的胜利，更是战略定力的体现。在新能源与燃油动力的博弈中，长城以“全动力布局”开辟了一条独特路径：既拥抱电动化，又坚守内燃机的极致探索。这种“双线并行”的智慧，或将重塑全球越野市场的竞争格局。

未来，随着坦克800、超豪车品牌的落地，长城将向世界证明：中国汽车不仅能“弯道超车”，更能在传统赛道上正面击败百年巨头。正如上海车展的主题——“创领越野新格局”，长城的野心，正是中国汽车工业向上的缩影