开创三个时代的理想汽车，或将再难以复制高光时刻

先说理想开创的三个时代：

1.开创汽车增程时代，增程不是新鲜事物，但是，全世界范围内，只有理想成功的让增程成为行业主流之一。成为汽车动力模式的第三个选择。这一点，丰田的双擎也没有做到。

2.开创中国的设计时代，截至目前，至少超20款主流汽车的设计，带有理想风格。这里并不是说模仿，而是采用同样的风格设计语言。

3.开创了中国自主品牌售价超30万获得成功的时代。理想之前，多少自主品牌前赴后继，甚至都没有捅破20的价格天花板。这一点，比亚迪也没有做到。

正是有了理想的开路，国人才逐渐接受了自主品牌也可以售价超30万甚至更高。

正因如此，理想汽车取得了空前成功。平均售价看齐ABB月销量达到恐怖的58000台。这是理想汽车最高光的时刻。

敢于突破创新、抢占空白市场，成就了理想！

形势斗转急下，进入2025年，理想汽车突然发现，原来的空白市场，如今已经人满为患。问界的出现，已经让理想汽车2024年增产不增收。

25年，自主品牌集体向上，或是车型或是价格亦或是增程动力，全部扑向理想市场范围，而且各家都是拿出箱底的技术和资源，有限的市场，注定被分流。

已经连续三个月，理想汽车销量维持在三万辆徘徊。

自主9系们，已经陆续抵达市场，同样甚至更大的车型定位、丝毫不弱的配置与智能装备、更高阶的技术、更强的性能。这个市场，不可能容得下如此多的竞品。有人上位，就必定有人下来。

华为问界M9、M8、比亚迪N9、领克900、极氪9X、蔚来换新ES8，哪一个是善茬？

深蓝S09、风云T11、银河星舰9、乐道L90等等，车型对标大哥、售价或将瞄准你的小弟。就问你，难受不难受？

纯电i系列，理想二次创业路线，前景真的好吗？

30万以上中大型纯电车，无论是SUV还是轿车，中国还没有取得成功的先例。

小米SU7Ultra好像捅破了这个天花板，最终能贡献多少销量，还得一年后才能盖棺定论。蔚来目前，还在泥潭之中。

个人判断，固态电池出来以前，中大型纯电车，不具备大规模成功的能力。

理想i8，能再次捅破天花板吗？

这是理想汽车二次创业的第一战，流量颜值话题都不缺，能否再次复制理想高光时刻？